66米“世界第一長臂架泵車”全球巡展

經(jīng)歷了德國慕尼黑BAUMA工程機械博覽會上的“斷臂事件”之后，被外界認為“輕率冒進”的三一重工再次舉起了“世界第一長臂架”泵車。
　　《經(jīng)濟周刊》記者 曹昌/長沙報道

　　9月20日，三一重工（股票代碼：600031）高調(diào)推出一項居世界泵車制造技術領先地位的新產(chǎn)品――66米長臂架泵車。三一重工執(zhí)行總裁易小剛在發(fā)表熱情洋溢的講話后更是表示，“繼長沙站之后，該款‘世界第一長臂架’ 

泵車將相繼赴廣州、南京、上海、北京等9大城市巡展。之后，這臺泵車還將走出國門，遠赴美國、德國、西班牙和阿聯(lián)酋等國，向全世界展示世界最長臂架泵車的風采！”

　　業(yè)內(nèi)人士認為，此舉旨在消除今年4月發(fā)生的“三一斷臂德國”事件的余繞。因為就是這款泵車，當時在參加德國慕尼黑BAUMA工程機械博覽會（下稱“德國BAUMA展”）時，臂架突然發(fā)生斷裂。事件發(fā)生后，國內(nèi)各大論壇上迅速掀起了一場“筆伐”戰(zhàn)爭，紛紛指責三一重工“好大喜功、急功近利、輕率冒進、熱衷炒作”，更有人直斥為“丟了制造的臉”。

　　三一重工是在搞“大躍進”嗎？工業(yè)的自主創(chuàng)新需要何種態(tài)度與精神？我們又該如何面對自主創(chuàng)新過程中的挫折？

　　申報“吉尼斯”

　　9月20日，湖南三一工業(yè)城。三一重工自主研發(fā)的66米長臂架泵車申報吉尼斯世界紀錄暨首臺簽售儀式在此進行。吉尼斯總工作人員表示，“四個月后如無異議，將正式向公司頒發(fā)‘世界第一長臂架’的吉尼斯世界紀錄證書?！?

　　據(jù)了解，在工程機械行業(yè)，目前全球能生產(chǎn)臂架長度在56米以上的泵車僅大象、施維英、三一等少數(shù)幾個工程機械企業(yè)。

　　“臂長增一米，難于上青天?！比恢毓?zhí)行總裁向文波對《經(jīng)濟周刊》解釋，臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，混凝土泵車對平衡和穩(wěn)定性的要求非常高，加長臂架不是長度的簡單增加，而是“牽一發(fā)而動全身”，必需對其結(jié)構(gòu)進行全面調(diào)整和優(yōu)化。

　　三一重工另一執(zhí)行總裁易小剛介紹，該66米長臂架泵車共擁有15項核心技術，產(chǎn)品的智能臂架系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，只需給出遙控器手柄的運動方向，就能實現(xiàn)多節(jié)臂的協(xié)調(diào)動作和臂架末端出料口位置“所想即所達”。

　　據(jù)介紹，作為重點高新技術企業(yè)，三一的研究院擁有1000余名研發(fā)技術人員，建有博士后流動工作站，承擔了多項863計劃項目。目前，公司已形成了以長沙研究院為中心，幅射上海、北京、沈陽等地研究院，并就近指導產(chǎn)業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)制造，共享三一的研發(fā)創(chuàng)新成果?！斑@里，就是三一的搖籃，是核心競爭力?！比ツ?1月，向文波曾指著三一研究院對前來公司參觀的工程機械年會與會人員說。 
　　據(jù)介紹，目前三一重工的泵車占據(jù)了國內(nèi)50%以上的市場份額，同時，由于近年來三一重工等企業(yè)的崛起，國內(nèi)泵車市場的品牌與國外品牌實現(xiàn)乾坤倒轉(zhuǎn)，市場占有率分別由上世紀九十年代初的10%：90%，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的90%：10%。

　　“三一之所以要出世界最長臂架泵車，并申請吉尼斯世界紀錄，就是要向全世界證明，企業(yè)已進入世界泵車制造領域的前沿?！币仔偙硎?，隨著工程機械制造水平 

的不斷提升，世界工程機械市場應有的廣闊舞臺，“作為行業(yè)領跑者，三一理當為此付出努力。”

　　“泵王”的尊嚴

　　與其說三一重工在創(chuàng)造一個吉尼斯紀錄，倒不如說三一重工是努力消除影響，捍衛(wèi)其經(jīng)年打造出的“泵王”名號的尊嚴――事情緣起公司今年4月發(fā)生在德國BAUMA展上的“斷臂事件”。

　　4月23日，三一重工攜多項“世界第一”盛裝亮相德國BAUMA展，公司在該次展會上向來自全球的客戶、經(jīng)銷商和媒體重點推出代表了當今世界的水平、世界最長臂架SY5600THB-66米泵車，“這一震驚世界的高度，還吸引了包括卡特彼勒、施維英等行業(yè)巨頭?！币晃辉鴧⒓恿舜舜螘沟娜还ぷ魅藛T說。

　　但意外發(fā)生了，在會展最后一天，即4月29日，當三一重工準備返航之際，該66米長臂架泵車卻在收臂過程中出現(xiàn)意外：第三節(jié)臂架根折斷，導致最上面兩節(jié)臂架砸入了駕駛室！

　　隨后國內(nèi)各大論壇出現(xiàn)了國內(nèi)機械制造業(yè)罕遇的“輿論圍攻”。除了“給人丟臉”等論調(diào)外，還有人稱三一重工精心推出的世界最長臂架泵車“不過是在制造噱頭”，在他們看來，建筑施工一般使用的泵車臂架長度范圍是37-48米，很少會用到超過50米的泵車，“66米泵車的制造，其本身并不具備很高的使用價值，更多的是一種商業(yè)炒作。”

　　外界對事故原因也莫衷一是：有人認為是有三一研發(fā)人員在對金屬結(jié)構(gòu)件受力分析時，對截面突變時引起的應力集中分析不夠，從而導致收臂時某個截面發(fā)生了撕裂現(xiàn)象；另有人分析是油缸或支架在收臂過程中出現(xiàn)了受力失衡的問題。

　　向文波對《經(jīng)濟周刊》表示，從德國回來后，公司特別了技術調(diào)查組，從各方面查找原因，最后認定，泵車的本身不存在問題，主要系人為因素所造成。

　　9月20日，當三一重工重新用事實、數(shù)據(jù)和現(xiàn)場演練為66米長臂架泵車“正名”的時候，公司宣傳人員還將這些所謂“口誅筆伐”的文字材料散發(fā)給現(xiàn)場的媒體和客戶。向文波評述，“壞話說盡也好，幸災樂禍也罷，反過來想，這將有益于我們的研發(fā)，推動我們的工作?！?nbsp;
創(chuàng)新需要

　　有犯錯的勇氣

　　去年以來，三一重工還陷入了兩場行業(yè)內(nèi)的“口水仗”， 一件是“博客門事件”， 一件是“短信門事件”（見資料鏈接），以致外界認為三一重工在不經(jīng)意之間“樹敵太多”，由此才會發(fā)生“斷臂事件”的集體圍攻。也有分析人士認為，三一重工近年在對外宣傳時過多地強調(diào)“第一”的稱號也是各種非議的源頭，“儼然一副國內(nèi)整個行業(yè)的領軍人模樣，頗有‘老子天下第一’的思想， 

其他同行對此是‘有想法的’?！?

　　2007年，世界工程機械50強中，國內(nèi)雖有徐工、中聯(lián)、三一、山推、柳工、廈工、龍工7家企業(yè)上榜，但總銷售額約650億元，僅占全球50強銷售總額的6.5%?；诠こ虣C械行業(yè)整體較弱的現(xiàn)狀，國內(nèi)一些品牌專家指出，行業(yè)應少一些拆臺現(xiàn)象，建立一條以“協(xié)同、共贏”為核心的協(xié)同生態(tài)鏈，共同推進自主創(chuàng)新、工業(yè)品牌等工作。

　　工程機械學會理事長、學科評議組成員石來德教授表示，“在反復強調(diào)自主創(chuàng)新的今天，國內(nèi)工程機械企業(yè)更需要有自我突破、不怕犯錯的勇氣?！?

　　包括中聯(lián)、徐工在內(nèi)的行業(yè)高層大多數(shù)人對三一的“斷臂事件”給予了理解，他們認為，三一介入工程機械行業(yè)短短十多年間，“取得如此成績殊為不易，值得學與借鑒，”“青年人犯錯，上帝也會原諒?！?nbsp;
來源：[ 經(jīng)濟周刊 ]

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