年產(chǎn)銷增長杭發(fā)“歐Ⅲ機”正式投放市場柳工上

    7月7日，柳工一整套搶占市場先機的"組合拳"收獲頗豐，一直為廣大用戶期待的、由重汽集團杭州發(fā)動機有限公司自主研發(fā)的斯太爾WD615歐Ⅲ發(fā)動機，1～6月柳工出口整機684臺，在經(jīng)歷了兩年半的一系列研制、后，創(chuàng)匯2784萬美元，第一臺型號為WD615.99的歐Ⅲ發(fā)動機終于在該公司總裝分廠下線。經(jīng)發(fā)動機性能測試及整機涂裝和出廠準備，同比分別增長205%、232%。出口品種除了主打產(chǎn)品裝載機外，11日下午，新產(chǎn)品挖掘機、壓路機、平地機、叉車等也全面開花，該發(fā)動機發(fā)往重汽集團卡車公司。至此，占到出口總量的23%，杭發(fā)公司歐Ⅲ發(fā)動機正式投放市場。
    重汽集團杭州發(fā)動機有限公司在汽車行業(yè)向來有“我國重型車用柴油機搖籃”的美譽。1964年，開創(chuàng)了柳工產(chǎn)品出口新的里程碑。，公司自行研制成功國內(nèi)首臺6120型高速車用柴油機，為我國的“黃河牌”8噸重型載貨車及12米底盤的“黃河牌”大客車配套；1983年，公司自行研制的X6130系列柴油機，實現(xiàn)了我國柴油機升級換代質(zhì)的飛躍；1984年，公司引進了奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經(jīng)過多年的消化、吸收、改進，目前已成為國內(nèi)批量生產(chǎn)的同類產(chǎn)品中性價比最優(yōu)的柴油機之一。
    為滿足市場對柴油機新的需求和環(huán)保要求，杭發(fā)公司通過對市場調(diào)研，于2003年底與英國里卡多公司簽訂了《歐Ⅲ柴油機聯(lián)合項目》，2004年與日本電裝簽訂了《WD615歐Ⅲ發(fā)動機電控共軌系統(tǒng)匹配》合同書，共同研制、新一代具有自主知識產(chǎn)權的WD615柴油機。
    經(jīng)過兩年時間的努力和試制，2006年春節(jié)前夕，首臺歐Ⅲ發(fā)動機在公司技術中心試驗室順利下線，配車及標定試驗工作正式開始。為了趕上合適的溫度，試驗隊員爭分奪秒地在不到半年的時間里完成了以往需要一年半時間才能完成的任務。元月27日，歐Ⅲ發(fā)動機北上漠河做寒區(qū)標定試驗；4月10日，歐Ⅲ發(fā)動機又西進青海格爾木，在海拔4767米的昆侖山口完成了高原標定試驗；緊接著歐Ⅲ發(fā)動機又馬不停蹄地南下，完成了在海南的熱區(qū)試驗。5月下旬，配歐Ⅲ發(fā)動機的重汽HOWO新車型在行駛了2萬余公里、完成了一系列的標定試驗后凱旋歸來。期間，歐Ⅲ發(fā)動機在試驗中始終如一地表現(xiàn)出極佳的設計性能。無論是在零下40多度的寒區(qū)，還是在高原嚴重缺氧的情況下，或是在海南的酷熱高溫下，各項試驗數(shù)據(jù)都達到了歐Ⅲ發(fā)動機的設定要求。特別是在寒區(qū)的標定試驗中，歐Ⅲ機在零下32度的環(huán)境中，一秒鐘就能正常起動。
    在完成了寒區(qū)、高原、熱區(qū)等標定試驗后，自5月下旬開始，歐Ⅲ發(fā)動機展開了一系列的生產(chǎn)線調(diào)試工作。期間，公司各相關門通力合作，確保了歐Ⅲ發(fā)動機總裝配線按計劃順利貫通。經(jīng)電裝公司技術、電子、品保專家組確認，生產(chǎn)線完全符合工藝要求。至7月10日，杭發(fā)公司已先后裝配兩個批次發(fā)動機，分別供重汽集團公司及其他市場用戶使用。根據(jù)產(chǎn)品計劃，公司將進一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝裝備和設備保障，為年底形成2萬臺歐Ⅲ發(fā)動機產(chǎn)能進行最后的沖刺，實現(xiàn)四季度歐Ⅲ發(fā)動機的批量生產(chǎn)。
    杭發(fā)歐Ⅲ發(fā)動機在保留了斯太爾WD615主設計一缸一蓋、框架式結構、干式缸套等特點的基礎上，采用了每缸四氣門、電控共軌燃油噴射等國際最先進的發(fā)動機技術，設計的排放水平、功率、燃油消耗、扭矩等主要技術指標達到同功率檔次柴油發(fā)動機國際先進水平。
    杭發(fā)歐Ⅲ發(fā)動機具有亮點：亮點之一，運用世界上最先進的設計手段和測試方法，以達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準，功率400馬力，“B10壽命”1.2萬小時，整機噪聲低于97分貝作為基本目標，是采用先進的電控共軌燃油噴射系統(tǒng)、全新設計的柴油機。目前的標定是按歐Ⅲ排放要求進行的，只使用了160MPa的共軌壓力及主噴和預噴兩次噴射。當啟用180MPa的共軌壓力及尚未動用的先導噴射、后噴和晚噴時，使用同一個共軌噴油系統(tǒng)完全有能力通過調(diào)整和標定，加上必要時的排氣后處理措施，即可滿足今后將實施的歐Ⅳ排放要求。
     亮點之二，在保留了斯太爾WD615歐Ⅱ柴油機外型的基礎上進行了全新的設計，以盡可能不改變與整車的安裝連接尺寸為輔助目標，良好的整機布置繼承性，與原歐Ⅱ排放WD615基本相同，大大方便了與主機廠的匹配。同時，具備了良好的駕駛操控性能，能為用戶新品升級換代節(jié)大量的時間和資金、勞力的投入。
    亮點之三，斯太爾WD615歐Ⅲ和斯太爾WD615歐Ⅱ發(fā)動機有80%的零件是通用的，有很好的繼承性和通用性，為整車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)制造和最終用戶的維修、配件采購提供了很大的便利。

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