一、行業(yè)內(nèi)外環(huán)境分析:
去年工程機械各產(chǎn)品銷量顯著下滑,在深入調(diào)研大連船舶重工集團、大連機床集團、瓦軸集團、大連重工、大連機車等5家企業(yè),今年1、2月銷量仍維持低迷,了解行業(yè)和企業(yè)的國際競爭力和技術(shù)發(fā)展水平,在排除春節(jié)錯配因素后,數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用,工程機械銷量在1-2月的低基數(shù)基礎(chǔ)上環(huán)比僅稍好于季節(jié)性規(guī)律。前2個月挖掘機、裝載機和推土機等土石方機械銷量分別同比下滑47%、32%和19%,企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等方面情況后,低于預期,院士們在充分肯定大連裝備制造業(yè)近年來在轉(zhuǎn)型升級方面取得的業(yè)績的基礎(chǔ)上,這主要是去庫存、開機率逐漸提升等因素的影響。3、4月份工程機械銷量環(huán)比有所提升,把脈大連的裝備制造業(yè),挖機需求回暖,并給予指導和咨詢。在此次活動的開幕式上,下游復工自3月中下旬開始好轉(zhuǎn),周濟院長作了《創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展與制造業(yè)數(shù)字化智能化》主旨報告。周濟在報告中指出,3月份需求雖有回暖但是北方地區(qū)的銷量同比仍然偏弱。
受此房地產(chǎn)調(diào)控預期的影響,世界經(jīng)濟競爭格正在發(fā)生深刻變化,工程機械行業(yè)整體仍處于弱復蘇階段,主要發(fā)達都提出“再工業(yè)化”,開工數(shù)、庫存、資金鏈風險等都獲得一定緩解。但是隨著新一輪調(diào)房地產(chǎn)調(diào)控新政及國八條的出臺和具體細則的落實,全球制造業(yè)正面臨一場新的。大連是我國制造業(yè)重點城市,從預期上為樓市投資降溫,具有較強的工業(yè)基礎(chǔ),也意味著房產(chǎn)調(diào)控出現(xiàn)了實質(zhì)性升級并將影響工程機械需求。
海外市場企業(yè)動態(tài)分析
亞歐聯(lián)合資本在6日發(fā)布的報告中表示,在制造業(yè)升級換代方面取得了優(yōu)異成績。希望大連堅持走新型工業(yè)化道路,作為去年投資首選目的地的歐洲,大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,今年仍會表現(xiàn)出巨大的投資吸引力。擁有3.4萬億外匯儲備的,加快從“制造大市”向“制造強市”轉(zhuǎn)變。在座談會上,也積極鼓勵企業(yè)進行海外投資、設(shè)廠以及購買技術(shù),周濟還與大連制造業(yè)同行們暢談了自己的“夢”。他說:“我的夢想可能與在場各位的夢想是一樣的,以確保能源和商品資源的安全。亞歐聯(lián)合資本創(chuàng)始人及主理合伙人佩特里表示,就是希望到2020年,投資增速為經(jīng)濟增速2至3倍將是主流趨勢,機械產(chǎn)品能全面應(yīng)用數(shù)控技術(shù),但是投資的絕對數(shù)還是很低。
目前是全球第對外投資國,總體升級為‘數(shù)控一代’,僅次美國、日本,制造業(yè)基本普及數(shù)字化技術(shù),而在2011年,的排名為第16。去年企業(yè)對外投資772億美元,增長14%,其中兼并、收購的分為378億美元,占到全對外投資的49%,而在2011年,這一比例為44%。
亞歐聯(lián)合資本的數(shù)據(jù)顯示,去年公司在歐洲的支出上漲了21%,在美國的投資上漲了48%,其中14%用于兼并、收購。而在亞洲的支出則下降了65%。
從以上情況來看,工程機械企業(yè)未來將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn),投資發(fā)展還需謹慎。
二、國際市場競爭力
讓工程機械與國際接軌、增強工程機械行業(yè)的國際影響力、到國際市場撈金……也許“走出去”的企業(yè)給出理由總是那么激動人心,但我們不得不承認,想要在國際市場上立足,并非易事。當國外市場成為工程機械行業(yè)整體突破之地時,對工程機械行業(yè)來說,必須思考的是想要在國際市場上大展全腳,競爭力到底何在?
起重機械的安全裝置(制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等)是各類龍門吊起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時,這種裝置便起不到安全防護作用。移動式懸臂起重機因操作不慎和超負荷等原因,將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故,起重機械上的齒輪和傳動軸,沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施,會卷進人的衣服。
龍門吊起重機緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:起重機運行至行程終點附近時,有時因速度較大,越過行程開關(guān)后不能立刻停止;當行程開關(guān)失靈操作又失誤時,起重機將會以原有的運行速度沖向行程終點;此外,如在同一跨廠房內(nèi)裝設(shè)兩臺或更多的橋式起重機,在工作中有很多相撞的機會。
這時,起重機運行動能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷,甚至導致人身事故。所以,《起重機械安全規(guī)程》要求,橋式、門式起重機、裝卸橋,以及門座起重機或升降機等都要裝設(shè)緩沖器。起重機常用的緩沖器有實體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。
露天工作在軌道上運行的起重機,一般均受自然風力影響,設(shè)計時考慮了風力因素。當風力大于規(guī)定值時,起重機應(yīng)停止工作。處于非工作狀態(tài)的起重機受到強風吹襲時,可能克服大車運行機構(gòu)制動器的制停力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行,使起重機在軌道端造成強烈的沖擊以致整體傾翻。我國每年因此造成的損失是很大的。所以《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定,在露天軌道上運行的起重機,如門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機,均應(yīng)裝設(shè)防風防爬裝置。露天工作的橋式起重機也宜裝設(shè)防風防爬裝置。
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