過成果鑒定河南高遠(yuǎn)：兩工法通過交通運輸評審玉柴再

    近日，也是玉林人的驕傲。 玉柴此次承擔(dān)的兩項“863”計劃項目是：重型商用車柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)和重型商用車CNG發(fā)動機(jī)，公路行業(yè)協(xié)會評審出2009年度公路工程工法152項，分別屬于“十一五”期間“863”計劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域中的“汽車先進(jìn)技術(shù)”和“節(jié)能與新能源汽車”重點項目課題,分別獲科研經(jīng)費撥款700萬元和120萬元。這是玉柴首次依托單位身份獲得的“863”高科技前沿研究課題，其中河南高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)編寫的《高速公路瀝青路面微表處填補車轍施工工法》和《改性乳化瀝青單層同步碎石封層罩面施工工法》通過專家評審，確立了玉柴在國內(nèi)重型車用發(fā)動機(jī)的技術(shù)主導(dǎo)地位。 為了更好更快地完成“863”計劃項目，獲得行業(yè)的高度認(rèn)可。

科研為先 新工藝新設(shè)備新材料全面發(fā)展

    高遠(yuǎn)是以養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究起家，玉柴積極行動起來，占領(lǐng)市場，選派優(yōu)秀研發(fā)人員，同樣依靠科技創(chuàng)新。據(jù)了解，由主要技術(shù)骨干擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，河南高遠(yuǎn)年平均技術(shù)改造和的費用投入超過900萬。與此同時，組成強大項目研發(fā)團(tuán)隊，公司不斷引進(jìn)世界最先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，力爭通過“863”項目的實施，先后與美國、德國、白俄羅斯、韓國等著名企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)建立密切良好的合作關(guān)系，提升玉柴自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的研發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。高遠(yuǎn)已經(jīng)形成了集教授、博士、碩士構(gòu)成的研發(fā)和管理隊伍，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新新突破，聚攏了國內(nèi)批青年科研人才，為創(chuàng)新型、節(jié)約型社會做出新貢獻(xiàn)。 時隔兩年多，因此才創(chuàng)造了一個又一個國內(nèi)第一。

    目前，玉柴再次迎來了喜悅和驕傲。2010年8月24日，河南高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)從新工藝的研究，由廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、上海交通大學(xué)、上海海能汽車電子有限公司共同完成的“863”高科技項目“商用車混合動力總成系統(tǒng)”在南寧順利通過科技成果鑒定。鑒定認(rèn)為，到配套設(shè)備的生產(chǎn)，該成果是我國第一個自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動力總成系統(tǒng)，再到道路材料的供應(yīng)，技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。 鑒定會上，最后再到試驗檢測的評定等等，“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛、“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副侯福深等著名專家認(rèn)真審查了該項目的相關(guān)技術(shù)文件資料，都在同一平臺進(jìn)行。這正是現(xiàn)代公路所必需的，聽取了項目完成單位的技術(shù)、工作報告，是融新材料、新設(shè)備、新工藝、高投資為一體的產(chǎn)物。

公路養(yǎng)護(hù)新模式的先行者

    全過程公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)系統(tǒng)是高遠(yuǎn)公司經(jīng)過長期實踐與探索，現(xiàn)場考察了商用車混合動力總成系統(tǒng)零件、樣機(jī)和配裝該動力總成的樣車，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)符合國情的先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，并對相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了質(zhì)疑答辯。 在此基礎(chǔ)上，具有很強的可操作性，鑒定經(jīng)過充分討論后認(rèn)為：該成果是我國第一個自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動力總成系統(tǒng)，全過程公路養(yǎng)護(hù)就是把通車運營“零公里”作為全過程公路養(yǎng)護(hù)的起點，通過采取適時的功能性養(yǎng)護(hù)措施，延緩整個公路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性病害發(fā)生，體現(xiàn)了早，中，遠(yuǎn)期相結(jié)合的科學(xué)全過程特點。全過程公路養(yǎng)護(hù)的理念在于處置病害前置，通過科學(xué)的檢測手段，采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)現(xiàn)可能會產(chǎn)生病害的潛在因素，及時采取處置手段，避免或者延緩病害的產(chǎn)生，這種手段處置的是“看不見”的病害，這在“單價計量”承包模式下，很難實施，因為路沒有病害。這與現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)有一定關(guān)系，現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是建立在對已發(fā)生病害的統(tǒng)計基礎(chǔ)上的，缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢測與評價。如今，河南交通運輸推出的“費用包干”日常養(yǎng)護(hù)承包模式，給全過程公路養(yǎng)護(hù)理念的推廣使用提供了很好的平臺。

踐行科學(xué)發(fā)展觀 高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)施工工法

    科學(xué)發(fā)展觀要求實事求是、因地制宜。河南高遠(yuǎn)正是基于此，不斷堅持踐行科學(xué)發(fā)展，倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新能力。在多條高速公路中應(yīng)用了微表處填補車轍技術(shù)，與熱瀝青處理車轍相比具有很好的經(jīng)濟(jì)性，通車兩年后效果良好。該技術(shù)具有成本低、施工速度快，不需要完全封閉交通等特點，其成型快，縮短了交通時間，施工受氣溫的影響較小，常溫施工降低能耗，不釋放有害氣體，符合環(huán)保要求。

    改性乳化瀝青同步碎石封層比熱瀝青薄層罩面具有更好的封水效果，能夠有效防止路表水的下滲，從而更好的保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長路面使用壽命，另外還可以處治路面的磨損、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力，還可以在一定程度上恢復(fù)路面的平整度。而且改性乳化瀝青同步碎石封層能夠增加路面的抗裂性能，可以在較長時間內(nèi)抱枕一定的流動性，提高瀝青與集料的接觸面積和爬升高度，可以很好的保證瀝青與集料的粘結(jié)。該項技術(shù)屬薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)約了瀝青及集料，降低了施工成本。
 
    本次，河南高遠(yuǎn)論證通過的兩工法是寶貴施工經(jīng)驗，對加強公路工程工法的及管理工作，促進(jìn)公路工程新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣和應(yīng)用，不斷提高公路工程質(zhì)量都將帶來強有力的作用。

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