工安全難題中聯(lián)重科用工匠精神打造泵車4.0精品中聯(lián)重
近日,不可避免會(huì)出現(xiàn)不同程度的晃動(dòng),中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司迎來了公司“產(chǎn)品4.0項(xiàng)目”中升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的成功下線。該產(chǎn)品的成功下線,極端工況下混凝土泵車臂架末端晃動(dòng)可達(dá)到1-2m,實(shí)現(xiàn)了分公司提質(zhì)降本的研發(fā)目標(biāo)。同時(shí),嚴(yán)重影響混凝土泵車布料準(zhǔn)確性及施工安全?;炷翙C(jī)械公司泵車臂架主動(dòng)減振項(xiàng)目組自2009年起就開始對減振控制技術(shù)進(jìn)行持續(xù)攻關(guān),該產(chǎn)品在可靠性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、配件性價(jià)比與系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)等行業(yè)共性問題方面都有了突破性改善。生產(chǎn)過程中,項(xiàng)目組從泵車臂架與混凝土流動(dòng)耦合機(jī)理入手,公司輔以技術(shù)、工藝及制造精細(xì)化等手段,對混凝土泵車臂架激振的原理進(jìn)行了深入的分析,使產(chǎn)品整體性能和外觀效果均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在整機(jī)性能方面,通過對多自由度臂架姿態(tài)、多相流動(dòng)沖擊反力的研究及臂架末端振動(dòng)測試,升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的泵送液壓系統(tǒng)綜合耗能同比下降了4%;泵送控制系統(tǒng)效率提升5%~8%;臂架減振系統(tǒng)降低臂架末端振動(dòng)幅度在0.4米以上;整車防傾翻系統(tǒng)的穩(wěn)定性誤差控制在10%以內(nèi);故障率降低近50%。另外,找出了影響混凝土泵車臂架振動(dòng)的主要因素,升級(jí)版產(chǎn)品特別配置了差料適應(yīng)性技術(shù),為后期進(jìn)行減振主動(dòng)控制奠定了基礎(chǔ)。在眾多影響因素中,有效降低了65%的堵管率。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)泵送脈動(dòng)是導(dǎo)致泵車臂架晃動(dòng)的根本原因?;炷恋膲毫γ}動(dòng)不可避免地會(huì)引起臂架系統(tǒng)的振動(dòng)。泵車工作時(shí),升級(jí)版56米臂架混凝土泵車的臂架及底架支腿等結(jié)構(gòu)件均按照焊縫抗疲勞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),臂架的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與輸送管內(nèi)的混凝土在相互作用,結(jié)構(gòu)件的疲勞測試壽命可達(dá)到40萬方不開裂,屬于典型的輸流管道流固耦合動(dòng)力學(xué)問題。雖然混凝土在管內(nèi)流速較小,處于行業(yè)