北京站收官一拖馮春凌：堅(jiān)守在自己熱愛的崗位三一重

馮春凌，共同見證了三一服務(wù)在華北大地的可喜成就。在此次慶典中，男，共有6位承德鴻泰百川客戶斬獲三項(xiàng)大獎，41歲，其中于建邦、高春明獲得新晉合作之星獎，1995年在洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司參加工作至今。自2004年12月起，李興志、劉少軍獲得年度施工之星大獎，先后擔(dān)任輪拖一室、研發(fā)三長助理、研發(fā)三副長、拖拉機(jī)工程長等職務(wù)；2012年10月起擔(dān)任三裝廠廠長助理（掛職）；2013年12月起擔(dān)任拖研所公司總經(jīng)理助理。

1995年，朱海軍、潘超獲得設(shè)備維護(hù)之星獎。服務(wù)工程師王安東無可置疑地成為當(dāng)晚舞臺上的最閃耀之星。在上臺領(lǐng)獎之時(shí)，從江蘇理工大學(xué)畢業(yè)后，他手上纏著繃帶，馮春凌就來到一拖工作，一只手拿起沉甸甸的獎杯，至今將近20年?；貞浧甬?dāng)年的選擇和這些年的堅(jiān)持，當(dāng)主持人在臺下問及手是怎么受傷的，馮春凌說：“之所以能堅(jiān)持這么多年一直搞拖拉機(jī)研發(fā)，他說是昨天在維修的時(shí)候被錘子砸了，是因?yàn)槲蚁矚g有挑戰(zhàn)性的事情，敬業(yè)精神令現(xiàn)場觀眾十分感動。(本文來自三一)，喜歡研發(fā)工作。”

1997年前后，國內(nèi)的大輪拖仍處于起步階段，一拖也僅有兩種大輪拖產(chǎn)品，年產(chǎn)兩三百臺，銷量非常低。馮春凌和同事們當(dāng)時(shí)做了大量的市場調(diào)研，認(rèn)為大輪拖有良好的發(fā)展前景及空間。

到了2003年，“一拖的大輪拖產(chǎn)業(yè)開始快速發(fā)展，當(dāng)年銷量達(dá)到1000臺，到現(xiàn)在國內(nèi)年銷量能達(dá)到4萬多臺。”馮春凌說，從2003年到現(xiàn)在，經(jīng)過他研究的大輪拖已達(dá)到6大產(chǎn)品系列、20多個品種，年銷量可達(dá)40億元，很多技術(shù)都填補(bǔ)了一拖和國內(nèi)的研究空白。

但與國外一流企業(yè)相比，一拖的拖拉機(jī)技術(shù)仍然比較落后。上世紀(jì)80年代，動力換擋技術(shù)在國外已經(jīng)普及，而在動力換擋技術(shù)方面仍是空白。國內(nèi)的動力換擋拖拉機(jī)全從國外進(jìn)口，不僅供貨周期長，而且備件和服務(wù)費(fèi)用高。隨著現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展，越來越需要有自主研發(fā)的動力換擋產(chǎn)品。

“一拖要發(fā)展下去，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，動力換擋是繞不過的階段。”馮春凌說。2007年，一拖與奧地利AVL公司合作，正式啟動動力換擋拖拉機(jī)項(xiàng)目。馮春凌作為一拖首批參與動力換擋新技術(shù)研發(fā)的骨干，負(fù)責(zé)傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和。

在LA2004動力換擋機(jī)型的中，馮春凌回憶道：“一般的機(jī)型，設(shè)計(jì)階段8個月就完成了，而這次的設(shè)計(jì)從2007年1月開始，一直到2008年4月結(jié)束，然后馬上開始兩臺整機(jī)的試制工作。”首次試制，困難重重。由于很多新技術(shù)都是第一次涉及，一上試驗(yàn)臺架，就發(fā)現(xiàn)了很多問題。馮春凌說：“比如濕式離合器技術(shù)。我們發(fā)現(xiàn)離合器的油液壓力不按要求走，導(dǎo)致離合器非正常磨損甚至燒死，后來針對離合器問題進(jìn)行了好幾個月的專項(xiàng)攻關(guān)，發(fā)現(xiàn)是傳動系油液清潔度存在問題。”辦法總比困難多，馮春凌他們開展了專項(xiàng)攻關(guān)，將難題一一攻克。

為加快試驗(yàn)進(jìn)度，馮春凌和其他工作人員一起為場地模擬試驗(yàn)創(chuàng)造條件，加班加點(diǎn)成了家常便飯，為后序的田間適應(yīng)性試驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。馮春凌每周組織一次試驗(yàn)例會，探討和解決出現(xiàn)的問題。

“實(shí)地試驗(yàn)和場地模擬試驗(yàn)有很多不一樣的地方，比如，在一次實(shí)地試驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)拖拉機(jī)減速的時(shí)候，離合器會斷開，與場地試驗(yàn)結(jié)果很不一致。再次進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，發(fā)現(xiàn)是電控程序有問題，我們隨即對自動保護(hù)功能進(jìn)行了修訂。在一次次攻關(guān)的過程中，我們完全消化吸收了電控系統(tǒng)這一新技術(shù)。”馮春凌介紹。

目前，一拖已經(jīng)擁有自主研發(fā)的90～110馬力、150馬力和220馬力、270馬力四個系列的動力換擋產(chǎn)品。從最初的大輪拖研發(fā)到現(xiàn)在最先進(jìn)的動力換擋拖拉機(jī)，馮春凌始終在拖拉機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域苦心鉆研。他說：“目前，我們已經(jīng)基本掌握了動力換擋技術(shù)，后續(xù)還有很多改進(jìn)工作，終點(diǎn)也是起點(diǎn)，我和我的同事們都會一直努力，在拖拉機(jī)研發(fā)領(lǐng)域盡自己的一份力。”(本文來自一拖)

標(biāo)簽：一拖洛陽