的紅色引擎2020年福建船舶工業(yè)亮點(diǎn)與特色吸力式

       2020年是極為不平凡的一年，隨著吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)（C40、C41機(jī)位）成功發(fā)運(yùn)，福建船舶工業(yè)行業(yè)經(jīng)受了前所未有的嚴(yán)峻大挑戰(zhàn)。在面對(duì)各種前所未有的新挑戰(zhàn)，33套吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)圓滿完成，福建廣大船舶企業(yè)在當(dāng)?shù)匚偷拇罅χС峙c幫助下，成績(jī)斐然的背后凝聚了研發(fā)設(shè)計(jì)院整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水。 吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)分為過渡段、導(dǎo)管架、吸力筒分建造。該項(xiàng)目難度大、周期緊，積極采取了因市制宜、因時(shí)制宜、因地制宜、因企制宜、克難，面對(duì)新挑戰(zhàn)，做到了抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)緊密相結(jié)合、保持船舶出口不停頓、國(guó)船國(guó)造產(chǎn)品多樣化與交船及時(shí)性、員工隊(duì)伍整體穩(wěn)定并及時(shí)足額兌現(xiàn)工資，福船研究院支組織技術(shù)骨干項(xiàng)目組，在不平凡之年取得了不平凡的好業(yè)績(jī)。
       一、取得抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙勝利。
        2020年初，由員帶頭沖鋒，遭遇了一場(chǎng)突如其來的新冠病毒疫情的肆虐，積極策劃生產(chǎn)施工工藝，福建廣大船舶工業(yè)企業(yè)在各級(jí)委與的帶領(lǐng)下，順利完成了施工方案的制定與評(píng)審，認(rèn)真做好抗疫防疫工作的同時(shí)，確認(rèn)了吸力筒采用臥式組拼、導(dǎo)管架與過渡段采用側(cè)向組拼，努力創(chuàng)造條件復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及后續(xù)整體翻身總裝等方式進(jìn)行施工。在實(shí)施過程中，為后面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)提供了重要的前提條件。
       在抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的日子里，項(xiàng)目申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)，福建船政重工采取果斷措施，高新項(xiàng)目立項(xiàng)4項(xiàng)，一方面組織本地區(qū)人員迅速上崗，編制工藝工法文件33項(xiàng)。 研發(fā)設(shè)計(jì)院制定的吸力筒臥式組拼法為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，吹響了企業(yè)復(fù)工的沖鋒號(hào)；另一方面，不僅減少了高空作業(yè)，及時(shí)做出重大決定，還攻克了工位布置、滾輪架布置、流水線周期、防變形方案、超高超重蓋板吊裝、整體翻身吊裝以及運(yùn)輸方案等難關(guān)，持續(xù)派出了76輛復(fù)工專車，并實(shí)現(xiàn)了筒節(jié)組拼半自動(dòng)化焊接，在極短時(shí)間內(nèi)從江蘇、江西、山東、四川、重慶、云南、安徽、貴州、河南、湖北、湖南等市安全地接回了1309名返崗復(fù)工人員，極大提高生產(chǎn)效率。 導(dǎo)管架主要由主舷管、剪刀撐及靠船件分組成，為企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了足夠的人員保障。
       福建華東船廠有限公司是一家承修外輪的定點(diǎn)大企業(yè)，研發(fā)設(shè)計(jì)院根據(jù)其建造工藝節(jié)點(diǎn)，在春節(jié)前就預(yù)留足夠的員工在廠過大年，采用側(cè)臥法進(jìn)行施工。同時(shí)，既保證了人員在疫情期間不流動(dòng)，積極推進(jìn)主舷管涂裝保留工作，又有利于春節(jié)后做到及時(shí)開工。正是決策正確，措施得力，華東船廠全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有條不紊持續(xù)推進(jìn)，全年產(chǎn)值穾破10億元大關(guān)，創(chuàng)造了抗疫防疫與復(fù)工達(dá)產(chǎn)的優(yōu)異成績(jī)。
       與此同時(shí)，位于福建的福鼎、福安、羅源、連江、福州、廈門、漳州、龍海、漳浦等批船舶企業(yè)均陸續(xù)順利地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
       二、竭盡全力做到了船舶出口不停頓。
       2020年，福建肩負(fù)著船舶出口的企業(yè)有福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福安船業(yè)有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司等一批骨干企業(yè)。

        這些骨干企業(yè)為了確保船舶及時(shí)順利地出口，紛紛了出口船工作專班，進(jìn)行明確分工，責(zé)任落實(shí)到人，并且實(shí)行了“白加黑、連軸轉(zhuǎn)”的工作機(jī)制，有效地確保了每一艘出口船做到與海外船東聯(lián)系不間斷、出口船舶質(zhì)量有保障、船舶交付及時(shí)性、內(nèi)外防疫有措施、給予服務(wù)更周到。正是有了這種使命與擔(dān)當(dāng)，福建船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)了季季有出口、出口品種多樣化、出口多又廣、船東高興又滿意。與此同時(shí)，企業(yè)又能及時(shí)地回收了資金，進(jìn)一步地推動(dòng)了企業(yè)的順利發(fā)展。
       據(jù)福建業(yè)界人士介紹，2020年，福建船舶出口的品種有7500車LNG汽車滾裝船、23500DWT油化船、1162TEU集裝箱船、88.8M海洋工程輔助船、87.2M平臺(tái)供應(yīng)船、85M海底支持維護(hù)船、106M客滾船、50英尺與60英尺雙體豪華帆船等。如此之多的船舶品種出口，進(jìn)一步地展示了福建造船人完全能夠勝任建造高科技含量、高建造難度、綠色環(huán)保又節(jié)能的高端船舶的能力與水平，也為進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)空間奠定了更加牢固的基礎(chǔ)。
       三、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)努力做出特色。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，福建船舶企業(yè)不僅沒有退縮，而
是更新觀念、奮力應(yīng)對(duì)，決心通過挖掘內(nèi)潛力，進(jìn)一步發(fā)揮好企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做出自己的特色，保持平穩(wěn)發(fā)展格。
      （一）國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)轉(zhuǎn)型見實(shí)效。
       福建船政重工、福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等企業(yè)，充分發(fā)揮技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)、埸地設(shè)施齊全、管理機(jī)制健全、企業(yè)知名度高、轉(zhuǎn)型能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，并緊緊結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)走勢(shì)，由過去以造船為主，迅速地調(diào)整為以造船、修船、改裝船、大型鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電配套等多種經(jīng)營(yíng)新格。正是由于調(diào)整及時(shí)到位，再加上各種保障有力，各個(gè)企業(yè)均做出了具有代表性的特色項(xiàng)目與業(yè)績(jī)：福建馬尾造船股份有限公司成功改裝并交付了“探索二號(hào)”深海科考母船、單體重達(dá)1200噸級(jí)的大型外海風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目等：福建東南造船有限公司創(chuàng)造了85M海底支持維護(hù)船百分百出口，以及8天實(shí)現(xiàn)6艘新船7個(gè)大節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)新紀(jì)錄；廈門船舶重工股份有限公司在一年里成功交付了2艘7500車LNG汽車滾裝船，又中標(biāo)了福建長(zhǎng)樂外海海上升壓站建造安裝項(xiàng)目；福建福寧船舶重工有限公司實(shí)現(xiàn)了造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)齊頭并進(jìn)的新格，還創(chuàng)造了每天出產(chǎn)成品鋼結(jié)件1000噸的速度。國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)轉(zhuǎn)型之迅速、效果之明顯，這是福建船舶業(yè)的又一特色。
      （二）民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)之路越走越寬廣。
       福建民營(yíng)船舶企業(yè)是福建船舶工業(yè)的重要組成分。當(dāng)今，福建民營(yíng)船舶企業(yè)由第一代經(jīng)營(yíng)者逐漸進(jìn)入了兩代（父與子女）相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)階段，有的企業(yè)就直接由第二代人來唱主角。在第二代人中，有上海交通大學(xué)、大連理工、江蘇科技大學(xué)、武漢理工、江西工程學(xué)院等院校畢業(yè)的，有的甚至還是海外留學(xué)歸來的。他們具備經(jīng)營(yíng)新理念、掌握專業(yè)新知識(shí)、應(yīng)變能力強(qiáng)的特點(diǎn),再加上第一代經(jīng)營(yíng)者豐富的經(jīng)驗(yàn)，就進(jìn)一步地推動(dòng)了民營(yíng)船企經(jīng)營(yíng)之路越走越寬廣、越走越順暢，這種優(yōu)勢(shì)在2020年就更加凸顯。
       福建立新船舶工程有限公司在抗疫防疫與復(fù)工中，根據(jù)市場(chǎng)需求的新變化，投資了6000余萬元進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，補(bǔ)齊了短板，使企業(yè)具備了既可建造大船，又可建造大眾化漁船的生產(chǎn)條件；既優(yōu)化了企業(yè)整體布，又有效地提高了船舶建造效率與能力。通過邊技改邊生產(chǎn)，2020年成功實(shí)現(xiàn)交付新船21艘，名列全同行前列。與此同時(shí)，又承接了新船訂單25艘，為迎接“十四五”的新開提供了有力保障。
       總位于福建閩東的寧德東洋船舶工程有限公司，其經(jīng)營(yíng)班子積極帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)奮力抗疲防疫、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、果斷實(shí)施閩浙兩地經(jīng)營(yíng)新格，實(shí)現(xiàn)了承接業(yè)務(wù)量增、品種多、噸位大、服務(wù)地域廣、國(guó)內(nèi)外兼有的良好面，全年承擔(dān)大小船舶與工程項(xiàng)目超過500余艘（次），比2019年有較大的增幅，并且發(fā)展勢(shì)頭繼續(xù)向好。
       位于漳州龍海的福安船業(yè)有限公司，堅(jiān)持以管理為抓手，以承接業(yè)務(wù)為突破口，以修造船為重點(diǎn)，以提質(zhì)增效降本為出發(fā)點(diǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)了工業(yè)總產(chǎn)值超3億元（含造船、修船、玻璃鋼船艇等），并創(chuàng)匯近600多萬美元，產(chǎn)值與創(chuàng)匯均超過了2019年水平。
       福建紫順船業(yè)有限公司在應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)中，依托穩(wěn)定的自有資金鏈，以造船分廠與修船分廠為兩個(gè)生產(chǎn)基地，從修船為突破口，兼顧造船。全年先后承接并修理了工程船、公務(wù)船、遠(yuǎn)洋漁船、貨船、港口拖輪等高達(dá)50余艘，并且還建造了多艘新船。在此基礎(chǔ)上，又憑借著企業(yè)的軟硬件設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，還成功地承接了7000至8000噸貨船訂單4艘，多艘小型客船等訂單，為“十四五”企業(yè)新開提供了足夠訂單。
       福建鴻業(yè)船艇有限公司是一家專門從事玻璃鋼船艇設(shè)計(jì)制造的企業(yè)，在近十年里，每年完工并交付各種規(guī)格的玻璃鋼船艇在20余艘，就是在特殊的2020年，不僅也能提前交付原定生產(chǎn)計(jì)劃的所有訂單，而且所承接的新訂單可滿足生產(chǎn)至2022年上半年。其經(jīng)驗(yàn)是科學(xué)研判市場(chǎng)，確定企業(yè)產(chǎn)品定位，并且努力多規(guī)格船艇滿足市場(chǎng)新需求，還始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效多產(chǎn)出的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
       福建恒生船舶重工有限公司以狠抓企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理為主要抓手，盡管經(jīng)營(yíng)班子所配備的管理人員不多，但實(shí)行一人多崗、一崗多責(zé)，發(fā)揮一專多能的積極性，2020年交付18艘71米新型漁船，在本地區(qū)乃至全均名列前茅。另外，當(dāng)年還開工建造1艘7800噸入級(jí)新船與1艘海洋勘測(cè)船，做到了造船品種多樣化、船舶噸位差異化、生產(chǎn)周期長(zhǎng)短互補(bǔ)化，設(shè)施設(shè)備利用最大化，讓有限的企業(yè)資源發(fā)揮到極致。除了造船之外，該公司還有不少修船業(yè)務(wù)與鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了多元化經(jīng)營(yíng)新格。

       除此之外，福建還有許多民營(yíng)船舶企業(yè)也一樣依托企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，努力深耕市場(chǎng)，奮力作為，讓企業(yè)經(jīng)驗(yàn)之路越走越寬廣，越走越順暢。

                                            歡慶大船下水

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