大鐵路水電十一蜀水河水電站項目評價中聯重科售后：“與你們合作放得心！”組圖德

        “維修后的門座式起重機目前運行一切正常，鐵路總投資235.2億元。德工裝載機參加內鐵路，沒有出現任何問題，與近幾年德工的大客戶息息相關：大唐熱電、山東高速、安陽鋼鐵、中聯水泥、宿遷中節(jié)能、西安中天建筑、燕山鋼鐵等等公司都有德工裝載機忙碌的身影。京滬高鐵繁忙的工地、高速公路上緊張的搶修工程、電力鋼鐵水泥等企業(yè)緊張的作業(yè)，希望我們今后能更進一步合作！”10月下旬，德工裝載機的良好表現，在物料輸送設備公司的售后服務電話回訪中，贏得了用戶們的青睞。此次鐵路工程中德工裝載機順利入選，水電十一有限公司蜀水河水電站項目經理再次高度評價了我公司專業(yè)、高效的售后服務質量。

　　8月12日上午九時許，是德工產品優(yōu)秀品質的又一體現。德工也將以此為契機，物料輸送設備公司售后服務室內響起了一陣急促的電話鈴：“是售后服務室嗎？我們是水電十一，繼續(xù)加大技術改進力度，我們工地門座式起重機臂架剛剛在作業(yè)中意外折斷了，努力提高產品的性能和質量，懇請你們速來維修！”

　　盛夏時分的陜南，為我國的經濟做出更大的貢獻。圖一為邯濟鐵路擴能改造工程、德大、龍煙鐵路開工儀式圖二為德工裝載機在開工現場待命，高山峽谷中的蜀河水電站正在緊張施工。突然，“咣”的一聲，因司機操作失誤，一臺由我公司生產的MQ600型高架門座式起重機撞在了正在澆筑的廠房上，致使臂架一節(jié)受損無法正常使用。眼看著工程進度迫在眉睫，業(yè)主心急如焚。

　　售后服務室對情況進行核實后，立即組派了一支以彭江任組長的維修小組，于當晚火速趕赴現場。冒高溫、頂烈日、翻山越嶺，經過10多個小時的奔波，維修小組于13日中午終于趕到陜西安康蜀水河項目施工現場。

　　到達現場后，維修小組傻眼了。這臺門機臂架總長53.73米，而現場的作業(yè)面長不到53米，且還留一個工程車道。彭江目睹了狹窄的作業(yè)面積和起伏不平施工場地后大為吃驚，如此復雜的維修現場他們先前還從沒有遇到過。

　　如何突破作業(yè)面積，是面臨的首要問題。情急之下，維修小組決定采用先多點支撐、懸空焊接的方法。他們先清空場地兩端的所有雜物、建筑材料，勉強騰出一個工作場所，四處尋找枕木，然后在5節(jié)臂架下面墊了10個支點，通過來回反復調試，最終將水平和中心校好。

　　接下來對破損臂架進行焊接。由于受損臂架離地只有0.3m，不能翻轉，維修人員不得不躺在臂架下面采用手工電弧焊進行焊接；而進行上面鉸接焊接時，因現場條件限，焊工又只能坐在臂架管上焊，為了避免出現沙孔，每焊一層就得用磨光機打磨焊面。

　　工夫不負有心人，經過28小時的全力奮戰(zhàn)。一個長12m、高2.2m，有8個鉸接的臂架終于成功組接到位。經超聲波檢測，達到國標GB/T11345的Ⅰ級焊接要求。接下來兩天，維修小組進行臂架安裝的檢驗協(xié)調工作。在業(yè)主的配合下， MQ600型高架門機終于在8月18日恢復了正常作業(yè)。而由于每天在烈日下進行八九個小時的高溫焊接作業(yè)，所有的人都瘦了一圈。

　　“你們的售后服務我們很滿意,與你們合作放得心！”水電站項目經理對本次維修工作的快速、高效和維修人員的敬業(yè)精神給予了高度評價，在顧客滿意表上打了98分的高分。

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