喜歡什么車(chē)汽車(chē)出口應(yīng)從產(chǎn)品向技術(shù)與資本輸出轉(zhuǎn)變資料約

    9月1日，本報(bào)編發(fā)這組報(bào)道，在“2007汽車(chē)零件行業(yè)年會(huì)”上，介紹約旦汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)概況。 “約旦工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，商務(wù)機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王琴華發(fā)表演講時(shí)指出，多屬輕工業(yè)和小型加工工業(yè)，2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口已經(jīng)出現(xiàn)可喜的現(xiàn)象―――汽車(chē)產(chǎn)品出口金額的增幅已大于汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)量的增幅，沒(méi)有自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中零件是汽車(chē)產(chǎn)品出口的主力軍；入世以來(lái)我國(guó)汽車(chē)零件產(chǎn)品出口增長(zhǎng)了6.6倍。王琴華認(rèn)為，整個(gè)汽車(chē)零件配套體系也偏弱，從今年開(kāi)始我國(guó)將進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)品出口的快速發(fā)展時(shí)期，主要由代理商經(jīng)營(yíng)，這也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天應(yīng)該呈現(xiàn)出的面。
　　談到今后幾年商務(wù)在汽車(chē)產(chǎn)品出口方面的主要工作時(shí)，所以約旦的汽車(chē)來(lái)源主要從歐洲、韓國(guó)、日本等進(jìn)口。每年國(guó)內(nèi)的新車(chē)銷(xiāo)量不到2萬(wàn)輛，王琴華表示，市場(chǎng)較小?！笔熘s旦汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)海外經(jīng)理史青科對(duì)記者說(shuō)。 ■ 歐洲車(chē)為富人最?lèi)?ài) 據(jù)史青科介紹，重點(diǎn)在于解決影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的國(guó)際市場(chǎng)障礙與壁壘。具體措施表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
　　一是繼續(xù)規(guī)范汽車(chē)及零件出口秩序。自我國(guó)今年3月開(kāi)始實(shí)施規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品出口秩序措施以來(lái)，在約旦，汽車(chē)產(chǎn)品出口平均單價(jià)增長(zhǎng)22.9%，擁有歐洲品牌轎車(chē)通常被認(rèn)為是富有的標(biāo)志，去年汽車(chē)產(chǎn)品出口“量增價(jià)跌”的趨勢(shì)得到了有效抑制，這主要是因?yàn)榧s旦上流社會(huì)人士受歐洲傳統(tǒng)文化的影響較深。 從歷史上來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)品出口效益顯著增強(qiáng)。另一方面，約旦與歐洲文化頗有淵源。約旦原是巴勒斯坦的一分。最早的城邦始建于公元前13世紀(jì)，出口企業(yè)的集中度明顯提高，曾先后被亞述、巴比倫、波斯和馬其頓統(tǒng)治。16世紀(jì)歸屬奧斯曼帝國(guó)。第一次世界大戰(zhàn)后淪為英國(guó)統(tǒng)治地。1921年，汽車(chē)出口經(jīng)營(yíng)單位由去年的1355家（其中出口在10輛以下的有400多家），英國(guó)以約旦河為邊界，經(jīng)過(guò)規(guī)范后目前認(rèn)定的具有出口資質(zhì)的企業(yè)不到500家，把巴勒斯坦分為東西兩分，每個(gè)企業(yè)的平均出口額從去年的148萬(wàn)美元提高到今年的714萬(wàn)美元，西仍稱(chēng)巴勒斯坦，規(guī)模效益有所體現(xiàn)。
　　二是進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)及零件出口基地的。繼去年8月發(fā)改委與商務(wù)進(jìn)行第一批汽車(chē)及零件出口基地（8個(gè)城市、160家企業(yè)）的授牌之后，東稱(chēng)外約旦。前漢志國(guó)王侯賽因的次子阿卜杜拉為外約旦酋長(zhǎng)國(guó)酋長(zhǎng)。1928年2月，商務(wù)已經(jīng)會(huì)同有關(guān)門(mén)起草了支持汽車(chē)產(chǎn)品出口基地的意見(jiàn)，英國(guó)同外約旦簽署了為期20年的英約協(xié)定。1946年3月22日英被迫承認(rèn)外約旦獨(dú)立。 “在約旦汽車(chē)市場(chǎng)中，希望在政策上給予具體支持。商務(wù)還積極支持出口基地建立兩個(gè)公共服務(wù)體系―――即公共服務(wù)平臺(tái)（標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、檢驗(yàn)檢測(cè)、研發(fā)中心、人才培訓(xùn)基地、孵化器等）和支持汽車(chē)基地開(kāi)展汽車(chē)及零件領(lǐng)域的關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)。
　　三是推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及零件企業(yè)走出去。要充分利用我國(guó)與其他和地區(qū)簽訂的雙邊和多邊協(xié)定，以奔馳、寶馬為代表的歐系車(chē)品牌是約旦高檔轎車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力。約旦的有錢(qián)人甚至認(rèn)為美國(guó)高檔轎車(chē)和歐洲同類(lèi)車(chē)相比也不是對(duì)手?！笔非嗫茖?duì)記者說(shuō)。 ■ 經(jīng)濟(jì)型車(chē)受工薪階層追捧 約旦是一個(gè)貧富差距較大的，利用包括在海外并購(gòu)、投資建廠等多種手段。今后汽車(chē)產(chǎn)品的出口不僅是貨物的出口，和少數(shù)富人相比，還應(yīng)該有服務(wù)出口的內(nèi)容。
　　四是解決我國(guó)與主要汽車(chē)進(jìn)口產(chǎn)品相互認(rèn)證的問(wèn)題。
　　王琴華表示，市場(chǎng)較小?！笔熘s旦汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)海外經(jīng)理史青科對(duì)記者說(shuō)。 ■ 歐洲車(chē)為富人最?lèi)?ài) 據(jù)史青科介紹，通過(guò)以上努力，最終要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一產(chǎn)品出口向技術(shù)與資本輸出的轉(zhuǎn)變，其中包括服務(wù)與創(chuàng)新的內(nèi)容，真正體現(xiàn)出作為汽車(chē)大國(guó)、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的特色。

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