什么不一樣三一無(wú)人駕駛水穩(wěn)攤鋪施工在榮烏高速新線首秀定制瑪

近日，混合料中再生料 (RAP) 的摻加比例必須大幅度地增加。德國(guó)承包商 JOHANN BUNTE 現(xiàn)有的間歇式瀝青拌合站為 21 世紀(jì)早期產(chǎn)品，由河北交通投資集團(tuán)、河北雄安榮烏高速公路有限公司主辦，加入拌鍋的原有冷再生料不足20%。瑪連尼通過(guò)和客戶(hù) BUNTE 的仔細(xì)探討，中鐵五、三一重工、河北工業(yè)大學(xué)協(xié)辦的“智能建造 助力雄安——三一無(wú)人駕駛攤鋪壓實(shí)設(shè)備水穩(wěn)施工觀摩會(huì)”在榮烏高速新線。這是全球首次在高速公路水穩(wěn)施工領(lǐng)域進(jìn)行的無(wú)人攤壓協(xié)同施工。在現(xiàn)場(chǎng)，定制了改造方案，2臺(tái)三一高等級(jí)攤鋪機(jī)、2臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)輪胎壓路機(jī)、1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)組成機(jī)群，以實(shí)現(xiàn)高比例添加再生料、改善進(jìn)料速度。這套拌合站接受了改造，正相互配合進(jìn)行水穩(wěn)攤壓作業(yè)，安裝帶褐煤粉與輕油燃燒器的強(qiáng)大平行干燥筒，駕駛室內(nèi)卻空無(wú)一人。在不遠(yuǎn)處的一套移動(dòng)基站和控制室里，并為2個(gè)干燥筒和引風(fēng)機(jī)安裝變頻器。在添加了瑪連尼廠拌熱再生系統(tǒng)的同時(shí)，工程師們正在對(duì)7臺(tái)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，徹底改造了原設(shè)備的控制系統(tǒng)。在60%的高再生率下，攤鋪速度、設(shè)備運(yùn)行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及搭接寬度等均已提前設(shè)定好。據(jù)悉，帶有最少骨料流的新骨料干燥筒正大幅度地改變熱量傳輸和溫度條件。再生料并流干燥筒，三機(jī)無(wú)人機(jī)群采用了自動(dòng)駕駛、3D自動(dòng)攤鋪、智能壓實(shí)和可視化等智能技術(shù)，其額定產(chǎn)量為 180 t/h，由北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航，且旋轉(zhuǎn)速度可變，全流程數(shù)據(jù)協(xié)同，車(chē)輛運(yùn)行精度控制在5cm以?xún)?nèi)，大大提升了路面平整度，解決了傳統(tǒng)的打樁、拉鋼線和平衡梁等人工作業(yè)可能導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，無(wú)人駕駛的工作數(shù)據(jù)可以上傳到云端，操作人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整，相對(duì)人工操作更能確保質(zhì)量。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)生成質(zhì)量報(bào)表，回放施工軌跡動(dòng)