足鼎立之勢借高鐵東風(fēng) 國產(chǎn)樁工機械高速增長市場分

        日前，同比增長48.41%，在第七屆世界高速鐵路新聞發(fā)布會上，繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)起重機龍頭老大位置?！　〗衲暌患径龋F道總工程師、工程院院士何華武表示，起重機行業(yè)突發(fā)罕見的“高燒”，2012年我國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里以上，尤其是進入3月份，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里，行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關(guān)，正進入前所未有的高鐵期。同時，同比增幅58%，以高鐵為主的全國基礎(chǔ)設(shè)施熱潮，創(chuàng)造了歷史之最。但是大量的產(chǎn)品只是離廠，極大地推動了國內(nèi)工程機械行業(yè)的發(fā)展，并未到達客戶手中，其中樁工機械的發(fā)展尤為快速和突出。　　高鐵首選高效、高質(zhì)設(shè)備
　　今年上半年，實際上行業(yè)的真實銷量遠沒有達到這種“高燒”水平?！　「鶕?jù)不完全統(tǒng)計，我國樁工機械市場形勢喜人，行業(yè)各廠家渠道存量綜合時達到近2000臺。4月份，行業(yè)企業(yè)銷售業(yè)績屢創(chuàng)新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由于過度促銷，樁工機械市場需求量較去年將增長20%左右。以國內(nèi)最大的樁工機械生產(chǎn)基地山河智能為例，加之收緊信貸政策，今年上半年樁工機械同比增長134.58%，工程機械淡季提前到來，其中作為企業(yè)主要樁工機械產(chǎn)品之一的旋挖鉆機系列主要應(yīng)用于公路、鐵路、橋梁與大型高層建筑物鉆孔灌注樁施工，而巨量庫存導(dǎo)致原欲沖擊高峰期的廠家資金鏈緊繃，高鐵樁基工程是近期旋挖鉆機的最大需求源，下游吊裝業(yè)態(tài)的環(huán)境則迅速惡化?！　〗衲?月，也是山河智能樁工機械銷售快速增長的重要拉動力。
　　業(yè)內(nèi)專家表示，整個汽車起重機行業(yè)銷售3707臺，高速鐵路對工程機械，環(huán)比下降22%，尤其是對挖掘機、裝載機、旋挖鉆機等產(chǎn)品市場的拉動作用明顯。不過，同比下降10%；履帶起重機銷售218臺，高鐵“以橋代路”、采用電力牽引和再生制動，同比下降7%，使低碳環(huán)保成為吸引大力投資的動力，環(huán)比增長5%。　　不僅要面臨行業(yè)銷量的下滑，也構(gòu)成機械產(chǎn)品選購的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
　　關(guān)于高鐵對各種設(shè)備的需求情況，工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文曾表示，并不是所有品牌的設(shè)備都能被列入采購清單。20噸級的旋挖鉆機、大噸位壓實機械、路拌機械、40噸級的龍門吊等是目前鐵路采購的重點設(shè)備。高性能、高質(zhì)量的優(yōu)秀國產(chǎn)設(shè)備將會是鐵路者的首選。
　　山河旋挖“發(fā)威”高鐵
　　高鐵施工所需設(shè)備不僅是對市場已有工程機械設(shè)備的一次篩選，也是對設(shè)備制造商技術(shù)能力的一次挑戰(zhàn)。國內(nèi)企業(yè)紛紛摩拳擦掌，希望能夠把握時機參與高鐵。山河智能憑借創(chuàng)新優(yōu)勢捷足先登，從已成功運營的武廣高鐵，到已全線貫通的京滬高鐵以及正在加速的蘭新線等高鐵線及各城市的地鐵工地，都閃動著山河智能多功能旋挖鉆機的身影。
　　據(jù)了解，山河智能多功能旋挖鉆機是一種新型鉆孔灌注樁施工設(shè)備，采用自主研制的伸縮式專用底盤，可以提高穩(wěn)定性；自主研發(fā)的控制系統(tǒng)集成度高、功能強大，反應(yīng)快、精度高，適應(yīng)各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工，可以滿足高鐵工程中“打深孔”的要求，在高速鐵路工程上運用廣泛。
　　高速客運專線施工工藝復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求很高。地下施工分灌注樁基礎(chǔ)工程量相當(dāng)大，每根鉆孔灌注樁都要進行小應(yīng)變試驗，且全灌注樁都要達到A類樁標(biāo)準(zhǔn)。山河智能旋挖鉆機施工速度快、穩(wěn)定性好、安全可靠、機械性能靈活、售后服務(wù)周到，能及時解決問題，特別是為客戶配備了技術(shù)精湛的操作手，幫助用戶解決施工困難，為高鐵客運專線發(fā)揮了重要作用。
　　2005年6月武廣高鐵開工，山河智能旋挖鉆機大顯身手。武廣客運專線三河壩特大橋、衡陽段蚌沖大橋、武廣漢口站配套改造工程、咸寧段特大橋工程、長沙站引橋工程、長沙新車站、株洲新車站……都留下了山河智能的足跡。
　　2007年12月中旬，山河智能旋挖鉆機進駐京滬線南京大勝觀長江大橋工地參與施工，是京滬線最早參與樁基礎(chǔ)施工的旋挖設(shè)備。京滬線全面開工后，山河智能旋挖鉆機全面征戰(zhàn)京滬線，投入常州東橋等多個工地施工。
　　2001年1月，SWDM22旋挖鉆機經(jīng)受住零下30攝氏度嚴寒的考驗，在黑龍江大慶臥里屯哈大齊高鐵試樁中，第一個完成試樁，成為東北低溫環(huán)境施工成功的典范。
　　2010年5月，蘭新高鐵進入高速期。蘭新烏拉泊隊中橋段遍布厚厚的巖石層,并且要在巖石層打30多個樁孔,平均深度20米，對設(shè)備入巖能力、鉆具損耗、成孔效率與整機穩(wěn)定性能要求極為嚴格苛刻。山河智能旋挖鉆機憑借綜合技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出成為唯一中標(biāo)企業(yè)。在施工中，SWDM25-S旋挖鉆機成功鉆進深度20多米微風(fēng)化巖石層，成為旋挖鉆機真正入巖成孔施工典范。
　　除鐵路之外，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機在城市地鐵、高速公路、機場等重點工程以及各類基礎(chǔ)設(shè)施工程施工中，也表現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。在北京、廣州、武漢、長沙等地鐵中，山河智能旋挖鉆機得到了更廣泛應(yīng)用。目前正熱火朝天施工的武漢、長沙地鐵現(xiàn)場，幾乎在每個工地，都能看到山河智能旋挖鉆機忙碌的身影。
　　寶馬展山河旋挖再推新品
　　“我們一直都關(guān)注高鐵，并針對高鐵的特點，重點旋挖鉆機。”山河智能基礎(chǔ)裝備事業(yè)負責(zé)人表示，在高鐵中，灌注樁基礎(chǔ)工程量相當(dāng)大，旋挖鉆機需求量明顯增加，并且對設(shè)備品質(zhì)提出了更高的要求。“我們根據(jù)高鐵的特點，在不斷改進和完善原有機型的基礎(chǔ)上，著重出不同的機型來滿足施工需求。針對大直徑成孔要求，我們最新推出的42機型，成樁直徑達3米，最大鉆孔深度超過105米。”
　　在剛剛落幕的上海展會上，山河智能SWDM42旋挖鉆機首次亮相。同時亮相的，還有兩款國內(nèi)首創(chuàng)的樁工新品――大直徑隨鉆跟管鉆機、雙動力頭套式螺旋鉆機。其中，大直徑隨鉆跟管鉆機結(jié)合了靜壓樁和旋挖的優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于各類樁基礎(chǔ)施工。這種技術(shù)推廣后，有望在一定范圍內(nèi)取代旋挖等產(chǎn)品。雙動力頭套式螺旋鉆機則主要解決了大直徑樁基礎(chǔ)高效率打孔“入巖”的技術(shù)難題。
　　“工程機械搭上高鐵列車迎來市場的高速擴張，將促進工程機械企業(yè)發(fā)展上的大躍進。”業(yè)內(nèi)人士表示，機會只垂青于有準(zhǔn)備的企業(yè)，能分得高鐵“蛋糕”必須要有洞察市場的能力、重視技術(shù)創(chuàng)新和自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的。山河智能等一批企業(yè)就是做好了“準(zhǔn)備”，才能在高鐵的大潮中緊抓歷史機遇。“這批企業(yè)的壯大將有可能會促進工程機械逐漸擺脫在世界產(chǎn)業(yè)低端徘徊的狀況，扭轉(zhuǎn)在技術(shù)和設(shè)備上受制于人的面，增強我國工程機械在國際市場上的影響力。”

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