繼的上工人柳工歐維姆“智造”助力鳳凰嶺大橋建成通車開啟下

2021年12月30日上午，以信仰堅守初心，柳州市鳳凰嶺大橋正式通車。歐維姆公司為該橋項目提供鋼箱拖拉拼接、頂推、臨時索掛設(shè)、體外索安裝等技術(shù)服務(wù)以及成品索、體外預(yù)應(yīng)力等產(chǎn)品，用行動詮釋使命。全體上工人，助力鳳凰嶺大橋。

歐維姆公司員工作為參建單位代表參加通車儀式

鳳凰嶺大橋主線全長1.6千米，下一個百年目標(biāo)，跨江主橋長700米，我們再聚力量，橋面寬為46.6米，奮楫揚帆再起航。，是目前國內(nèi)跨徑最大的鋼-混凝土組合梁橋，也是世界上跨徑最大、體量最大的跨江風(fēng)雨橋。鳳凰嶺大橋之所以被稱為世界之最，不僅因為獨特的造型，更是因為其世界級的難度和施工速度。

要在三年時間建好一座世界級大橋，鋼箱梁架設(shè)是首要難題。鳳凰嶺大橋采用的是采用步履式頂推，單跨最大跨度為130米，需要高、精、專，多方面、多工種、多技能的施工技術(shù)作為保障。

歐維姆公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，專門研發(fā)了一套鋼索式步履頂推裝置，該裝置也是目前世界上單個頂推步距最長（4m），頂升重量最重（3200T級)的大型成套裝備，其總控系統(tǒng)能同時控制360臺千斤頂。與傳統(tǒng)的步履式頂推有所不同，該裝置采用了步履式頂推+拖拉的結(jié)合的方法，在大跨度、超重、槽型開口梁施工有絕對性的優(yōu)勢，是一項創(chuàng)新的頂推技術(shù)。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)：鳳凰嶺大橋主橋鋼箱梁推進(jìn)施工過程

鳳凰嶺大橋的成功建造，是歐維姆克難，利用科技創(chuàng)新推動“制造”向“創(chuàng)造”跨越的一個縮影。“品質(zhì)源于專業(yè) 領(lǐng)先來自創(chuàng)新”，歐維姆公司將不斷提高創(chuàng)新能力，為實現(xiàn)“成為世界級預(yù)應(yīng)力產(chǎn)業(yè)全生命周期服務(wù)專家”的企業(yè)愿景而努力奮斗！

標(biāo)簽：柳工