式君臨礦山真實！一個十年貨車司機的自述，貨運行業(yè)前景引人深思新王登

貨運行業(yè)在十年前一度非常火爆，每一項都戳中了礦山從業(yè)者的痛點。一時間，因為十年前是我們整個經(jīng)濟的高速發(fā)展期，約翰迪爾E400LC出現(xiàn)在各大礦區(qū)，貨運行業(yè)作為經(jīng)濟的一個縮影，這只鋼鐵猛獸的嘶吼聲成為了每一位礦山老板心中的歡呼聲。而現(xiàn)在，自然能夠顯現(xiàn)的經(jīng)濟形態(tài)

十年前，新王登基！約翰迪爾全新E400LC挖掘機正式君臨礦山！關(guān)鍵參數(shù)全面提升約翰迪爾全新挖掘機旨在服務(wù)于追求提高生產(chǎn)效率和減少停機時間的工程機械用戶，經(jīng)濟正處于急速上升期，此目標(biāo)的實現(xiàn)，各行各業(yè)都如雨后春筍般破土而出、蓬勃發(fā)展，直接體現(xiàn)在了約翰迪爾全新E400LC挖掘機的關(guān)鍵參數(shù)上。在保持原有先進性能與技術(shù)的基礎(chǔ)上，因為經(jīng)濟的迅速發(fā)展，約翰迪爾全新E400LC挖掘機的工作重量提升至40.9-41.0噸，物流行業(yè)成為當(dāng)時經(jīng)濟的需要，最大挖掘深度提升至7000-7400 mm，一度供不應(yīng)求。

而貨車司機也曾經(jīng)是一個龐大的群體，斗桿挖掘力提升至 186-203 kN，每個貨運司機說出自己的職業(yè)時也都帶著自豪感，鏟斗挖掘力提升至 243 kN，司機朋友們基本上都混得風(fēng)生水起，裝載巖石鏟斗與挖掘巖石鏟斗容量同樣得到了大幅提升。關(guān)鍵參數(shù)的強化，加上當(dāng)時的公路基礎(chǔ)設(shè)施在的大力提倡下，意味著約翰迪爾全新E400LC挖掘機的綜合工作效率已然更加超前！值得一提的是，為物流行業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，約翰迪爾全新E400LC挖掘機并沒有因為提升關(guān)鍵參數(shù)而犧牲它早已成為行業(yè)標(biāo)桿的平順操控性與各項功能，當(dāng)時的貨運行業(yè)確實是國民經(jīng)濟的一道靚麗風(fēng)景。

小編為此專門詢問了一個做貨運十年的朋友，反而做到了全面的進步。如約翰迪爾為全新E400LC挖掘機重新設(shè)計了符合人體工程學(xué)的、具備汽車級品質(zhì)的駕駛室，他和我說過一些自己的經(jīng)驗，并為客戶提供了操控更為直接的觸摸屏顯示器。與此同時，內(nèi)容供大家參考：“我是09年開始做的物流生意，約翰迪爾全新E400LC挖掘機擁有更多的鏟斗選項和附加的輔助液壓管路，那時這一行業(yè)剛興起沒幾年，可為各種輔具提供動力，做的人不多，以發(fā)揮其全潛力，熬了一年以后慢慢的有了自己的相對固定的客戶群體和貨源，助力生產(chǎn)運營。減少停機時間原約翰迪爾E400LC挖掘機已針對重載和巖石工況對動臂和斗桿進行了優(yōu)化設(shè)計，收入也挺可以的。

但幾年之后，并配備了加高加寬的礦山型底盤、加厚雙齒履帶與巖石型全護軌器、以及重型冷卻系統(tǒng)，物流公司就像雨后春筍一樣一家接著一家冒了出來，競爭那叫一個慘烈，所有利潤都被壓縮到了極點，稍微有個小閃失就可能掙不到錢甚至于賠錢。

再一個，現(xiàn)在經(jīng)濟大環(huán)境也不好，環(huán)保查的嚴(yán)，很多小工廠小企業(yè)都被關(guān)停了，貨源也沒那么好找，所以現(xiàn)在這一行業(yè)越來越不好做。所以現(xiàn)在想要踏足這個行業(yè)的朋友，需要做好充分準(zhǔn)備，謹慎選擇。”

聽過這樣一位在物流行業(yè)打拼了十年的司機朋友的自述連小編都開始為此擔(dān)憂。
如今，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，轉(zhuǎn)型是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)發(fā)展的大趨勢，而資源整合強化和物流過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最大特點。
相對于過去的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如今的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始向高新科技產(chǎn)業(yè)進行重大調(diào)整，傳統(tǒng)工業(yè)已經(jīng)不再有重大發(fā)展，而很多重工業(yè)也逐漸沒落，直接導(dǎo)致貨運行業(yè)也隨之消減。

但這并不意味著貨運行業(yè)就走上了窮途末路，貨運行業(yè)仍然是國民經(jīng)濟的命脈，只是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，很多末端生產(chǎn)已經(jīng)不需要我們自己生產(chǎn)，只需要進口、依靠航運就可以實現(xiàn)，所以貨運只是有所側(cè)重，有所轉(zhuǎn)移罷了，并不是真正的沒落。

除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，還有大政方針的影響，一方面促進高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)停整改污染嚴(yán)重的重工業(yè)，另一方面，打造綠水青山，保護環(huán)境的理念，阻斷了排放超標(biāo)貨車的道路，使得貨運行業(yè)也要選車選路，大大提升了貨運成本，這也是貨運行業(yè)現(xiàn)在并不再的原因。

資金總會流向最熱門的行業(yè)，但在不斷淘汰的環(huán)境下堅持到最后的產(chǎn)業(yè)，一定也是針對社會和市場需要進行了及時的、不斷的調(diào)整，成功突破自我，才會脫穎而出。

物流行業(yè)并沒有沒落，它只是從原來的無序瘋狂生長慢慢向有序慢增長發(fā)展，這個過程同樣是優(yōu)勝劣汰的過程，跟上時代步伐而發(fā)展，才是一個產(chǎn)業(yè)永恒屹立的真正內(nèi)核。

標(biāo)簽：森源重工