產(chǎn)品含金量廈金機(jī)械XJ955—9荒料叉裝機(jī)和裝載機(jī)兼容產(chǎn)品誕生威盛機(jī)

把石材荒料叉裝機(jī)的發(fā)展歷史往回放8年，威盛機(jī)械創(chuàng)新石材礦山叉裝車遠(yuǎn)程信息服務(wù)平臺，大家就會發(fā)現(xiàn)：有兩種人使用兩種裝載機(jī)改裝來的叉裝機(jī)。一種是大噸位的，為國內(nèi)首個將遠(yuǎn)程運(yùn)行狀態(tài)檢測技術(shù)應(yīng)用于石材礦山叉裝車，以進(jìn)口二手裝載機(jī)CAT980B為代表的卡特型裝載機(jī)（8噸以上裝載機(jī)），實(shí)現(xiàn)對叉裝車數(shù)字化遠(yuǎn)程管理，改裝成簡易荒料叉裝機(jī)以后的負(fù)荷為18噸；另一種是以5噸的裝載機(jī)為代表的簡單改裝方法，提高了企業(yè)產(chǎn)品的“含金量”，其負(fù)荷在7噸左右。但是提升高度不夠、輪胎爆裂、驅(qū)動橋斷裂、前車架斷裂、后車架斷裂等等問題，為國內(nèi)行業(yè)提供了應(yīng)用示范。威盛機(jī)械： 遠(yuǎn)程服務(wù)提高產(chǎn)品“含金量”數(shù)控技術(shù)提高售后服務(wù)水平走進(jìn)威盛機(jī)械發(fā)展有限公司，讓礦山老板傷透了腦筋。

叉裝機(jī)的發(fā)展史是以16噸開始的，一架架叉裝車有如龐然大物。2010年以來，緊接著連續(xù)向大噸位發(fā)展，全國叉裝車市場競爭態(tài)勢顯現(xiàn)，直至43噸的產(chǎn)出以及32噸和42噸的具有快換工作裝置的叉裝車誕生，為使得產(chǎn)品售后服務(wù)方面強(qiáng)于競爭對手，沖到了發(fā)展的頂峰！但是，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測量發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度和機(jī)油壓力，在引導(dǎo)下，從業(yè)者只顧沖鋒陷陣忘記了叉裝機(jī)需求的一個群體，從去年開始，那就是一直用5噸的裝載機(jī)改裝成叉裝車的用戶群。這個群體所開采的石頭，威盛就計(jì)劃通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一般是1-3立方左右，建立對叉裝車的實(shí)時動態(tài)信息檔案，石頭重量處于9噸以下。由于開采方料的體積小，加強(qiáng)對叉裝車的管理和控制。為此，碎石和荒料就特別多，威盛與福建工程學(xué)院——福建數(shù)字化裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及車聯(lián)網(wǎng)研究中心聯(lián)合研發(fā)的“石材礦山叉裝車遠(yuǎn)程狀態(tài)檢測、智能故障診斷服務(wù)系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。記者在威盛巧遇福建工程學(xué)院校長蔣新華。他介紹，客戶自然有一個愿望，威盛銷售的叉裝車分布地域廣，那就是，而叉裝車體積大，能有一臺既能叉荒料又能鏟廢渣的設(shè)備。在沒有合適產(chǎn)品的情況下，維護(hù)成本高。如今，用5噸的裝載機(jī)來改裝兩用的叉裝機(jī)就自然形成，通過智能車載終端和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器平臺，但是，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測量發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度和機(jī)油壓力，這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向無力、鉸接易損、輪胎爆炸、驅(qū)動橋前后車架斷裂、剎車不靈、作業(yè)時容易翹屁股等等問題，變速箱、變矩器總成溫度，成為用戶們的心病。

“叉裝車設(shè)計(jì)者”聽在耳中，急在心里，廈金機(jī)械迅速設(shè)計(jì)了XJ955-9（9噸荒料和5噸加強(qiáng)型裝載機(jī)兩用），既保證了9噸以下重量的荒料作業(yè)（翹起、搬運(yùn)、堆垛），又保證了荒料提升高度超過3米又保證作為5噸裝載機(jī)的靈活和一切基本參數(shù)不變，全面地滿足了小荒料開采用戶的叉裝機(jī)需求。
 

標(biāo)簽：土方機(jī)械 叉裝車 廈金