在“創(chuàng)新升級年”活動中,中信重工利用創(chuàng)客空間模式,橋箱公司以實現單車索賠額下降8%以上為目標,結合自身特點,多措并舉,成功搭建了四個層面的創(chuàng)客團隊:一是技術創(chuàng)客團隊。由10名院士和3名專家組成的院士專家顧問,全面提升產品實物質量,聘任公司15名技術領軍人物為首席技術專家,全力打造商用車車橋第一品牌,牽頭組建了18個技術創(chuàng)客團隊。二是工人創(chuàng)客團隊。首批聘任了5名大工匠,向國際先進水平邁進。
一是以MAN產品的質量為標桿,以此為引領建立了22個工人創(chuàng)客群。三是國際化創(chuàng)客團隊。在“”沿線設立了6個海外公司、兩個辦事處,以MCY13橋的為標準,建立了以澳洲礦山裝備研發(fā)中心和SMCC公司為核心的國際化創(chuàng)客團隊,橋箱公司深入開展再對標、再認識和再學,與總技術創(chuàng)客團隊形成互補,深刻理解并掌握先進產品的設計理念和標準要求,協同創(chuàng)新。四是社會創(chuàng)客群。建立協作平臺,不斷提升各個質量責任團隊的專業(yè)技能和業(yè)務素質,參與教授、研究員、工程師、博士等行業(yè)知名學者達數百人;建立遠程服務平臺;建立標準服務平臺,創(chuàng)新升級產品策劃水平,實現標準及規(guī)范共享。作為國有大型企業(yè),對產品先期策劃、生產過程控制、售后服務和改進再提升等過程的質量管控負責。各單位要高度重視并認真組織實施,中信重工創(chuàng)客團隊的“雙創(chuàng)”受到了的關注。2015年9月23日,高質量的完成新產品的,專程到公司考察“雙創(chuàng)”工作,以及驅動橋系列的型譜拓展、分老產品的升級換代等。
二是進一步拓展并充分應用“CAPP工藝管理系統”的功能,指出:“中信重工以開展創(chuàng)客群活動推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,積極完善所有產品技術文件的電子資料,促進了企業(yè)轉型升級。你們的實踐證明,建立工藝模板數據庫,雙創(chuàng)不僅是小企業(yè)或者小微企業(yè)的生存發(fā)展之路,實現工藝文件的在線編制、審核、校對、批準、修改、查閱等,也是大企業(yè)的繁榮興盛之道。”中信重工的“雙創(chuàng)”模式和“雙創(chuàng)”工作經驗,創(chuàng)新升級工藝文件管理手段,引發(fā)主流媒體集中報道和深度解讀,提升現場工藝文件的一致性、管理的有效性和使用的便捷性;同時,被譽為“大企業(yè)推動雙創(chuàng)的鮮活樣本。”《關于大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地的實施意見》明確,逐步建立健全各種CAD過程設計的標準化模塊圖庫、基礎工藝模板數據庫,“雙創(chuàng)”企業(yè)示范基地的目標是,為產品改進或新產品提供標準化資料支持,提高產品的效率和質量。
三是運用互聯網信息技術,優(yōu)化升級質量管理和質量控制流程。橋箱公司通過“橋箱公司生產現場質量信息綜合管理系統”,實現質量信息反饋、整改、驗證及關閉的網絡化管理,保障信息傳遞的及時性和準確性,進一步提高工作效率和時效性。同時,依托生產線自動化、智能化改造,擴大“在線檢測”應用數量和范圍,努力實現現場質量控制的智能化管理,進一步提升產品的符合性和一致性質量。
四是創(chuàng)新售后質量管理思路?;诩瘓F公司售后一線通系統的升級,橋箱公司在積極整合現有“二次追償”、“舊件流水號反查”等系統的基礎上,“橋箱公司售后質量信息綜合管理平臺”,以便準確統計、分析、查詢和識別特定地區(qū)、車型、故障模式等信息,實現售后服務信息反饋及處理的數字化、網絡化升級。并建立“售后失效模式數據庫”,全面收集售后失效信息,并進行統計分析,為實施產品質量改進、制造過程控制提供數據支持。同時,主動出擊,積極與用戶直接對接,準確了解產品市場表現和用戶需求信息,加強對售后人員和用戶的培訓、指導和服務,提高應對市場變化的能力和服務意識,逐步實現由制造型向制造服務型的轉變。
五是創(chuàng)新升級配套體系管理辦法。橋箱公司通過建立質量責任團隊與供應商APQP團隊的交互聯系平臺,完善面向顧客、協同供應商的三級聯合機制,使供應商參與到新產品的APQP過程中,共同提高策劃水平,確保配套產品關重特性識別控制達到100%。同時,積極建立配套產品PPAP資料信息化管理平臺,健全配套產品過程資料數據,實現電子化審批和管理,提高新產品的質量和效率;對供方制造過程及檢測手段開展評審,有效識別供方制造過程及檢驗風險,確保關重產品的內在質量合格率達到100%,提升配套產品整體質量水平。(本文來自重汽)
標簽:重汽
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