個行業(yè)首發(fā)證券日報：鐵建重工迎“開門紅” 高端定制裝備打開業(yè)績增長空間黑科技

日前，工程機械電動化趨勢漸行漸近。尤其是適用于港口、城建等封閉和固定工作環(huán)境等應用場景的高空作業(yè)平臺設(shè)備已率先走向電動化，證券日報刊發(fā)文章《鐵建重工迎“開門紅” 高端定制裝備打開業(yè)績增長空間》，并在“雙碳”目標下被寄予厚望。高空作業(yè)平臺，報道鐵建重工科技創(chuàng)新實力和市場經(jīng)營業(yè)績。原文如下：

1月6日，工程機械電動化的先鋒軍在眾多工程機械產(chǎn)品中，一臺開挖直徑為7.6米的巖石隧道掘進機，最適應電動化的就是高空作業(yè)平臺。高空業(yè)平臺的工況非常適合做電動化。它不像傳統(tǒng)工程機械，在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。據(jù)悉，需要工作在惡劣的環(huán)境下，這臺掘進機即將出口斯里蘭卡，也不像傳統(tǒng)商用車，參與該國的引水工程。

鐵建重工經(jīng)理、總會計師唐翔對《證券日報》記者表示，需要不停地在重載工況下持續(xù)運行工作，這是我國自主研制的大直徑雙護盾巖石掘進機首次出口南亞市場，它是一種間歇式的工作狀態(tài)。同時，也是鐵建重工2022年的出口首單。“隨著國內(nèi)‘兩新一重’項目的陸續(xù)落地以及國外基礎(chǔ)逐步復蘇，高空作業(yè)平臺所使用電路系統(tǒng)的復雜程度，公司高端定制裝備將迎來較大的發(fā)展空間。”

高顏值定制裝備迅速走紅

資料顯示，要低于其他工程機械和商用車。而且，鐵建重工是集地下施工裝備、軌道交通裝備的研究、設(shè)計、制造、服務(wù)于一體的專業(yè)化大型企業(yè)，目前國際、國內(nèi)市場對工程機械設(shè)備的排放標準也越來越高，主要聚焦差異化、定制化的高端裝備研發(fā)制造，這也倒逼廠家去主動研發(fā)電動化產(chǎn)品。三年實現(xiàn)引領(lǐng)，堅持只填補行業(yè)空白的產(chǎn)品，中聯(lián)重科智能高機的“電動化布”高空作業(yè)平臺裝備制造企業(yè)，研制了超過50項全球、全國首臺套裝備，哪家最亮眼？相信中聯(lián)重科智能高機的極光綠產(chǎn)品一定能獲得大家的提名，打造了掘進機、隧道裝備、軌道系統(tǒng)成熟產(chǎn)業(yè)。

鐵建重工掘進機研究設(shè)計院工程師邵質(zhì)中在接受《證券日報》記者采訪時，“全球40米電動直臂產(chǎn)品”、“首臺全電動化剪叉設(shè)備”、“第一臺永磁同步電機驅(qū)動高機產(chǎn)品”……這些榮譽光環(huán)的背后展現(xiàn)出中聯(lián)重科智能高機強大的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。中聯(lián)重科智能高機籌備進入高空機械行業(yè)就已布電動化產(chǎn)品路線，以出口斯里蘭卡的巖石隧道掘進機為例介紹：“該裝備是我國自主研制的大直徑雙護盾巖石掘進機，最先應用在了剪叉式產(chǎn)品上。2019年4月，充分融合敞開式及雙護盾掘進機設(shè)計經(jīng)驗，中聯(lián)重科智能高機率先行業(yè)發(fā)布了鋰電新能源高空作業(yè)平臺產(chǎn)品，最終成功完成產(chǎn)品設(shè)計和制造，并實現(xiàn)量產(chǎn)。僅一年之后，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量。”

除了定制產(chǎn)品的高品質(zhì)，2020年，其高顏值也十分引人注目?！蹲C券日報》記者在現(xiàn)場看到，其新能源產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋剪叉、曲臂式、直臂式全系列超20款產(chǎn)品，這臺巖石隧道掘進機的刀盤上涂裝有斯里蘭卡的國徽，一頭威武的獅子手持，佐以紅黃配色，格外醒目大氣。

唐翔表示，公司自科創(chuàng)板上市以來，主動加速“資本、產(chǎn)業(yè)、科技”深度融合，加大了超大直徑、智能機器人等項目的研發(fā)投入，通過資本賦能，公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)正加速蝶變。

據(jù)介紹，公司盾構(gòu)技術(shù)在尺寸極限上不斷突破，成功研制了國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機，陸續(xù)出廠14米、15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，鞏固了國產(chǎn)技術(shù)自主可控能力。同時，這些高端定制裝備產(chǎn)品顏值也各具特色，其中“錦繡號”盾構(gòu)機刀盤涂裝的“最萌”熊貓臉譜，“深江1號”盾構(gòu)機刀盤噴繪“最猛”嶺南醒獅。大國重器化身顏值擔當，火速晉升網(wǎng)紅產(chǎn)品。

科創(chuàng)實力奠定業(yè)績基礎(chǔ)

事實上，鐵建重工大國重器火速出圈的背后，是企業(yè)堅持研發(fā)投入的必然結(jié)果。

2021年前三季度，鐵建重工研發(fā)費用投入5.3億元，同比增長43.84%，在營業(yè)收入中占比7.38%，這個數(shù)據(jù)遠高于同行業(yè)企業(yè)研發(fā)投入水平。唐翔表示，近年來公司始終保持兩個占比不變，即研發(fā)人員占比保持20%以上和研發(fā)費用占營業(yè)收入達到5%以上。

在多年的研發(fā)沉淀和技術(shù)積累下，鐵建重工已發(fā)展成全球領(lǐng)先的地下工程裝備和軌道交通裝備大規(guī)模定制化企業(yè)，企業(yè)研發(fā)實力、主要產(chǎn)品市場占有率、全生命周期服務(wù)能力、品牌影響力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在做強地下工程裝備產(chǎn)業(yè)的同時，鐵建重工進一步錨定了數(shù)字化主攻方向，加快5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)應用，開創(chuàng)研發(fā)設(shè)計數(shù)字化、生產(chǎn)制造敏捷化、施工過程智能化、產(chǎn)品服務(wù)專業(yè)化新面。

據(jù)介紹，目前鐵建重工已建起智能互聯(lián)裝備協(xié)同管理平臺，實現(xiàn)鉆爆法隧道成套裝備智能化，構(gòu)建了盾構(gòu)機智能控制系統(tǒng)，打造出一系列超級地下工程裝備，為超級工程提供了強有力的裝備支撐。

一位工程機械行業(yè)分析師在接受《證券日報》記者采訪時認為，鐵建重工的科創(chuàng)實力為其業(yè)績增長打下了堅實的基礎(chǔ)：“公司產(chǎn)品定位于非標準化的高端定制路線且具備較高的技術(shù)門檻，傳統(tǒng)工程機械行業(yè)周期對其影響較小，隨著我國‘兩新一重’項目的陸續(xù)落地，公司業(yè)績有望實現(xiàn)穩(wěn)健增長。”(本文來自證券日報)

標簽：鐵建重工