凸顯國際范徐工國際市場占有率持續(xù)走高三一臺

目前，三一攜旗下7大類33臺明星產(chǎn)品參展，全球建筑機械設(shè)備約一半的需求量來自。在，以5880平米的展出面積成為本屆展會的第參展商。同時，工程機械行業(yè)千億級企業(yè)是總位于東份江蘇的徐州工程機械集團(簡稱徐工)。這家企業(yè)連續(xù)24年主要經(jīng)營指標均為工程機械行業(yè)第一，三一將攜手普茨邁斯特和帕爾菲格聯(lián)袂參展，它不僅是卡特彼勒在市場的強有力競爭者，這是三一并購普茨邁斯特、與帕爾菲格合資公司后首次以“航母艦隊”形式聯(lián)袂亮相這一行業(yè)盛會，更憑借其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品躋身全球工程機械行業(yè)前五強。

其實，凸顯了三一國際化新面貌。眾多全新產(chǎn)品凸顯創(chuàng)新實力本次展會，徐工曾在1994年與卡特彼勒合資生產(chǎn)挖掘機，三一將攜旗下7大類33臺明星產(chǎn)品震撼亮相北京展，2008年終止合作，在帶給消費者豐富視覺盛宴的同時，獨立生產(chǎn)徐工品牌的挖掘機。從銷售規(guī)?？矗矠榭蛻籼峁└佣嘣倪x擇。在本次參展的33臺產(chǎn)品中，徐工去年銷售了八千臺挖掘機，有不少全新產(chǎn)品備受矚目，規(guī)模已和卡特彼勒相當(dāng)。對此，多款三一年度全新產(chǎn)品齊齊亮相，挖掘機事業(yè)負責(zé)人于愛軍說：“挖掘機呈現(xiàn)國內(nèi)市場國際競爭的面。全球所有工程機械的巨頭都在生產(chǎn)挖掘機。我們雖然是國內(nèi)企業(yè)，展現(xiàn)三一創(chuàng)新實力。“包括融合中德科技的C8S泵車、新一代C9挖機、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的混合動力起重機、天然氣攪拌車、推土機、400噸級強夯機以及享譽全球的三一帕爾菲格隨車起重機等等。”據(jù)三一集團展會人員介紹，但直接面臨國際化競爭。像全球工程機械前幾強-美國的卡特(彼勒)、日本的小松都在生產(chǎn)挖掘機。跟他們比，參展單位囊括泵送、重機、重起、路機、港機、普茨邁斯特等事業(yè)，我們的優(yōu)勢在于性價比。徐工(挖掘機)的定位是中高端產(chǎn)品，三一旗下多款市場占有率第一的明星產(chǎn)品都“盛裝出席”。三一攜行業(yè)首創(chuàng)的混合動力起重機等多款全新產(chǎn)品，很多用戶會考慮性價比問題，大規(guī)模高調(diào)參展，(認為)徐工產(chǎn)品質(zhì)量也不錯，在行業(yè)低迷的時期，價格比較實惠，充分展現(xiàn)了三一的超凡實力和領(lǐng)導(dǎo)者地位。據(jù)申銀萬國發(fā)布最新研報表示：“上半年工程機械的經(jīng)營形勢依然不夠景氣，能滿足施工要求，但是三一重工注重研發(fā)，就買徐工的。畢竟，連續(xù)推出多款極具競爭力的創(chuàng)新產(chǎn)品，作為徐工，如A8砂漿大師、C8系列泵車、針對農(nóng)村市場的V8混凝土成套設(shè)備、C9挖掘機等，我們時間短，在市場沒有有效恢復(fù)的情況下，與國際巨頭比，實力還是有差距，這是比較客觀的評價。”

徐工集團今年年初剛剛投入使用了新的挖掘機生產(chǎn)基地。這個基地規(guī)模極大，工藝設(shè)計非常合理，從物流、轉(zhuǎn)運到整車出庫，能最大限度降低工人的走動時間，實現(xiàn)物流轉(zhuǎn)運最快捷流程?；氐漠a(chǎn)能是按2萬臺設(shè)計的，型號從1.5噸到130噸不等，已經(jīng)下線的各種噸位的挖掘機在廠房外一字排開，頗為壯觀。其中20噸和6-8噸的中小型挖掘機主要出口到南美、東南亞、中東和非洲等和地區(qū)。

徐工挖掘機的生產(chǎn)技術(shù)是自主研發(fā)的，除發(fā)動機和液壓件以外的核心零件也是自主生產(chǎn)的。而隨著用戶的要求越來越高，徐工也已開始考慮制造以燃氣而不是柴油為動力系統(tǒng)的新型挖掘機，這可以更好地節(jié)能降耗。

挖掘機還只是“冰山一角”。徐工是世界同行業(yè)產(chǎn)品鏈最長最寬的企業(yè)。而它的歷史則可以追溯到70年前的抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭期間。這個前身是八路軍魯南第八兵工廠的工程機械制造企業(yè)，在上世紀60年代生產(chǎn)出了第一臺汽車起重機和壓路機;如今，支柱產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工程機械全系列產(chǎn)品。

近年來，在全球經(jīng)濟低迷的大背景下，徐工卻實現(xiàn)了國際化發(fā)展的“三級跳”，外籍員工人數(shù)已超過四千。第一跳是產(chǎn)品：年出口萬臺主機到 167個和地區(qū)，在巴西、俄羅斯、澳大利亞以及中亞、中東等地的市場占有率穩(wěn)居前三位。第二跳是企業(yè)：投資2億美元的巴西基地已投產(chǎn)，東歐、中東、印度等海外裝配工廠正在中，同時還正與德國和美國的一流公司組建中外合資企業(yè)。第三跳是整合全球產(chǎn)業(yè)資源：在德國、美國和巴西布研發(fā)中心，并購全球混凝土機械領(lǐng)軍企業(yè)——德國施維英公司等歐洲企業(yè)。

對施維英的并購，光談判就持續(xù)了一年多，去年已經(jīng)完成，目前雙方正在整合。談到國際并購，王巖松坦言，這并不是簡單復(fù)制分支機構(gòu)，更考驗集團的整體運作能力和應(yīng)對文化差異的素質(zhì)。他現(xiàn)在常常幾個小時坐在電腦前通過電子郵件與德方溝通。他說：“首先他們認可徐工的文化，然后大家合作。他們的主導(dǎo)是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、銷售和服務(wù)，這些我們認為是基本的東西，他們認為就足夠了。現(xiàn)在的銷售是立體的，資本競爭、品牌競爭、渠道競爭、廣告推銷、金融服務(wù)、融資租賃……全套進行?，F(xiàn)在的營銷是一體化的，在很多，用戶買東西沒有現(xiàn)錢，你要幫(客戶)貸款、融資、提供全套解決方案。”

而徐工在東歐波蘭的裝配廠也于2007年建成投產(chǎn)。該廠采用技術(shù)，實現(xiàn)銷售、服務(wù)和分備件本土化，以波蘭為中心輻射到羅馬尼亞、捷克、立陶宛、拉脫維亞乃至比利時等國。對此，徐州工程機械集團進出口有限公司主管東歐市場的經(jīng)理張晶明介紹說：“波蘭產(chǎn)品是我們的散件用集裝箱運過去，有分零件當(dāng)?shù)夭少?，主要是把我們的產(chǎn)品稍微改進，尤其是外觀，(因為)產(chǎn)品的性能不差，但對于外觀，歐美標準相當(dāng)嚴格，(所以)通過噴漆、裝備細節(jié)、電氣改進后，讓產(chǎn)品適合歐洲市場，通過波蘭把產(chǎn)品賣到德國去。”

作為工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大企業(yè)，徐工集團正通過工業(yè)化與信息化的深度融合形成創(chuàng)新驅(qū)動能力，始終保持年研發(fā)費用投入占銷售收入比5%以上。未來五年內(nèi)，徐工的目標是將自己在世界工程機械行業(yè)的排名，從第五名提升至第三名。

出人意料的是，在挖掘機生產(chǎn)基地諾大的車間里，只有寥寥幾位工人在忙碌地操作著。面對記者的疑惑，徐州工程機械集團進出口有限公司的一位負責(zé)人蔣南女士透露：“現(xiàn)在工業(yè)機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是以自動化替代以往的人工，現(xiàn)在技改的方向就是采用數(shù)控流水線的作業(yè)盡可能地減少人工的投入。設(shè)備用現(xiàn)代化的操作機器，比如焊接機器人、數(shù)控機加工設(shè)備、流水線設(shè)計?，F(xiàn)在的流水線和家用轎車生產(chǎn)理念相似，從零件投入到最后整車出來，在一個車間里實現(xiàn)。”

標簽：徐工