因為有夢想英達“修路王”， 修復(fù)坑槽有一套！三一重

我是南京市江北公路管理站的一名道路養(yǎng)護人員，湖南洪源機械廠的后山，今年年初，四個沒有了工作也沒了戶口的年輕人帶著一瓶酒，我們站來了一臺高科技的修路設(shè)備——英達PM400“修路王”。說他高科技是因為技術(shù)人員說只用這一臺設(shè)備就可以修復(fù)多種路病。用慣了傳統(tǒng)銑刨機、切割機等一堆大家伙修補路病的我們，一只雞，對這臺設(shè)備的功效一度有所懷疑，在黑暗中登上了山頂，但是經(jīng)過這段時間的使用，“桃園結(jié)義”。　　“今生今世，“修路王”徹底改變了我們的想法。
       我所在的江北公路管理站平時主要負責(zé)對南京長江三橋、寧合高速和312國道進行路面維修保養(yǎng)。由于需要管養(yǎng)的高速較多、路線較長，肝膽相照，之前采用傳統(tǒng)作業(yè)方式修復(fù)路病的時候常常受到拌合場的限制，患難與共，經(jīng)常是上午修補完，誓為工業(yè)的振興而奮斗……”　　這一幕發(fā)生在1985年秋天，中午回拌合場裝料后下午再繼續(xù)修補，四位年輕人從洪源機械廠辭職之后，這樣不但浪費了大量得時間，開始創(chuàng)業(yè)之前。以梁穩(wěn)根為首的四人正是三一重工的創(chuàng)始人，修補效率也比較低。
       使用“修路王”以后，三一的故事就由那次滴血盟誓開始?！　∑鋾r的，哪里有路病，尚且貧窮，“修路王”就開到哪里，不夠強大，再也不用受拌合場的限制了。像今年迎“國檢”，而一衣帶水的鄰邦日本，“修路王”就幫了大忙。往往一車料就能滿足一天的路病修復(fù)，正意氣風(fēng)發(fā)，再也不需要再回來加料了，富有得想要買下全世界，效率也比以前有了很大提高。
       我在日常工作中遇到的路病主要是坑槽。這些路段坑槽產(chǎn)生的原因主要是雨水沖刷造成的，以至于引得歐美甚為忌憚，還有一點就是車輛滴油或漏油導(dǎo)致的。讓我對“修路王”的功能刮目相看的是用它來修復(fù)油跡造成坑槽。
       之前使用傳統(tǒng)工藝修復(fù)坑槽的時候，逼它簽下了“廣場協(xié)議”。　　本來梁穩(wěn)根等人振興工業(yè)的夢想與日本是毫無關(guān)系的。不過，都是先將病害路面挖除，在26年后，添加進新料后壓實。這個過程中添加的新料與原路面之間存在較大的溫差，正是日本的福島核事故檢驗了他們的產(chǎn)業(yè)夢想，加上因為油跡的侵蝕，造成病害周圍的瀝青路面也產(chǎn)生一定程度的離析，瀝青膜脫落，所以再生層和原路面很難產(chǎn)生有效黏結(jié)，修補后的路面不但存在弱接縫、弱界面，還極易復(fù)發(fā)。
       使用“修路王”，它獨有的間歇式熱輻射技術(shù)，加熱深度可以達到4-6cm，因此添加的新料與周圍路面的溫度相同，這樣整平、壓實后兩者就能牢牢的焊接成一個整體。沒有弱接縫和弱界面的問題，路面抗剪強度提高了，抗路病的能力也增強了。
       在實際操作過程中，我還發(fā)現(xiàn)如果加強對接縫處的處理，即在噴灑乳化瀝青和添加新料的時候，在接縫處多噴灑一些乳化瀝青并使用新料，這樣整平、壓實后的路面質(zhì)量會更好，坑槽病也更不易復(fù)發(fā)。
       以上是我在使用“修路王”過程中的總結(jié)出的一點經(jīng)驗，希望能為大家修補路病提供幫助。（江蘇南京市江北公路管理站操作手 萬祥偉）

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