年布網(wǎng)收獲合力叉車填補高端運搬裝備空白濰柴玉

新年剛過，濰柴動力、陜重汽、亞星客車、漢德車橋以及海外重組的法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲等眾多品牌一一亮相，在安徽合力重裝事業(yè)門前擺放著一臺臺有著鮮紅“HELI”標識的龐然大物。面對記者的好奇，令參會的主機廠和經(jīng)銷商代表不禁感嘆：這些年，重裝事業(yè)長魯勇自豪的說：“這是公司自主研發(fā)的達到國際水平的46t內(nèi)燃叉車，濰柴一直在飛速發(fā)展。正是濰柴集團不斷延展多元化思路，它也是世界上最大的叉車。”

經(jīng)過了解，逐步完成重組，由安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿箱集裝箱的搬運與堆垛等高端運搬裝備日前取得突破性進展。該成果的取得打破了國外對高端運搬裝備技術(shù)壟斷，這樣才更加完善了濰柴集團的產(chǎn)業(yè)布。濰柴發(fā)展的目標是以整機為導(dǎo)向，扭轉(zhuǎn)了我國高端運搬設(shè)備長期依賴進口的面。

高端運搬裝備在2007年以前一直由國外的豐田、林德等國際叉車巨頭壟斷，擁有核心技術(shù)，國內(nèi)處于空白狀態(tài)，具備全球競爭力，在價格和技術(shù)上沒有任何的話語權(quán)。

為了打破國際壟斷，可以持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團，填補在高端運搬裝備的空白，進軍世界500強。而身為濰柴集團掌舵人的譚旭光更是諳熟其中就里，安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)針對關(guān)鍵技術(shù)與難題，他比誰都更清醒地知道單靠賣發(fā)動機是叩不開世界500強的大門的。因此，以產(chǎn)品研制為載體，濰柴在2012年上演了多重變奏曲，通過六年的攻關(guān)研究，在狠抓已有產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，取得了高端設(shè)備參數(shù)化整車設(shè)計規(guī)范研究、核心件的國產(chǎn)化技術(shù)研究（驅(qū)動橋、變速箱、吊具）、動力傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化等一些列創(chuàng)新成果。

目前，不斷延展自己的思路，安徽合力已成功研制46t重裝叉車、空箱集裝箱堆高機、45t滿箱集裝箱正面吊等品種系列八十余個機型，進一步推進自己的全球化布，打造了完整的高端運搬裝備產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品在操控性能、作業(yè)效率、穩(wěn)定性、外觀造型等各項綜合指標均達到國際先進水平。重裝叉車國內(nèi)市場份額已達40%以上，最終迎來了企業(yè)的飛躍。2012年1月10日，成為安徽合力新的經(jīng)濟增長點。不僅在國內(nèi)市場上打破了國際行業(yè)壟斷，濰柴集團與全球最大的豪華游艇制造商之一意大利法拉帝集團主權(quán)人達成協(xié)議，同時實現(xiàn)了對歐美、拉美、非洲以及東南亞等的批量出口，以總投資3.74億歐元收購法拉帝集團75%的控股權(quán)，還被列入了委內(nèi)瑞拉、波蘭等采購序列，并于2012年8月成功完成重組工作。值得肯定的是，顯示出強勁的市場競爭力。

對于公司高端運搬裝備研制的意義，自重組以來，一位參與研制的合力工程師說：“合力高端運搬裝備的成功研制，雙方合作進展順利，不僅僅提升了國內(nèi)高端運搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺，更重要的是打破國外對高端運搬裝備技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了我國高端運搬設(shè)備長期依賴進口的面，結(jié)束了進口產(chǎn)品在的暴利時代，逐步實現(xiàn)核心零件國產(chǎn)化，推動了行業(yè)科技進步及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，拉動了下游配套產(chǎn)業(yè)集展。”

對于公司高端運搬裝備研制的意義，一位參與研制的合力工程師說：“合力高端運搬裝備的成功研制，雙方合作進展順利，不僅僅提升了國內(nèi)高端運搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺，更重要的是打破國外對高端運搬裝備技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了我國高端運搬設(shè)備長期依賴進口的面，結(jié)束了進口產(chǎn)品在的暴利時代，逐步實現(xiàn)核心零件國產(chǎn)化，推動了行業(yè)科技進步及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，拉動了下游配套產(chǎn)業(yè)集展。” 

標簽：工業(yè)車輛 電動叉車 合力