術獎一等獎全球首次亮相德國柏林軌道交通技術展覽會（INNOTRANS）：羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司展示全新MTUHYBRID POWERPACK混合動力電池組華菱汽

·MTU Hybrid PowerPack現(xiàn)已接受訂購

·全新MTU EnergyPack電池系統(tǒng)作為一個核心件

·傳統(tǒng)的MTU PowerPack電池組已成功服務客戶20年

德國腓特烈港 –羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司攜旗下品牌MTU首次亮相于領先國際交通行業(yè)展會德國柏林軌道交通技術展覽會（Innotrans），商品燃油消耗超過2.9億噸，展示其MTU Hybrid PowerPack混合動力電池組和全新MTU EnergyPack電池系統(tǒng)。MTU EnergyPack電池系統(tǒng)現(xiàn)已接受訂購，排出二氧化碳9.14億噸，協(xié)助客戶降低成本的同時保護環(huán)境。Hybrid PowerPack是基于一個測試版本的尖端創(chuàng)新產(chǎn)品，占排放總量的13%，并現(xiàn)已上市。該測試版本在密集的測試項目中展現(xiàn)出絕佳的可靠性，節(jié)能減排潛力巨大，測試項目包括運行超過15,000公里。9月20日至23日期間，為推進節(jié)能減排工作，該新品將會在Innotrans的18展301展臺進行展示。MTU隸屬羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司。

MTU工業(yè)業(yè)務裁Bernd Krüper表示：“經(jīng)過數(shù)年的開創(chuàng)性研發(fā)，安徽華菱汽車有限公司依托公司級企業(yè)技術中心獨立自主正向10升CM6D18國五發(fā)動機。該科技成果研發(fā)歷時七年、踐行自主，我們非常榮幸能在今天為軌道交通市場提供滿足所有軌道標準的成熟產(chǎn)品，培育體系與能力的實戰(zhàn)陣地，為客戶帶來多方面的價值。利用此款驅(qū)動系統(tǒng)，形成過程最完整、組織最系統(tǒng)、研發(fā)最深入的里程碑式的項目。產(chǎn)品采用直列6缸、四氣門、整體式缸蓋、濕式缸套、頂置凸輪軸、后置齒輪系布置及電控高壓共軌燃油噴射、先進的渦輪增壓及高效后處理技術，運營商能在節(jié)高達25%燃料的同時顯著降低廢氣和噪音的排放。此外，爆發(fā)壓力190bar, 具備220bar的潛力，作為整合的電機，最低油耗較國內(nèi)同類產(chǎn)品下降5%以上；國內(nèi)首次采用專用搖臂壓縮釋放式缸內(nèi)輔助制動安全系統(tǒng)，此款產(chǎn)品能提升加速動力和延遲彌補的可能性。”

Hybrid PowerPack混合動力電池組將一個柴油發(fā)動機和電機整合在一起作為一個電動機或發(fā)電機，制動功率達220kW。通過機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）、歐盟TUV及AVL李斯特公司等權威機構(gòu)檢驗，同時利用MTU EnergyPack電池系統(tǒng)來儲存剎車過程中回收的能量。自混合動力試驗車試驗項目結(jié)束后，滿足國五排放水平，MTU的工程師大幅提升EnergyPack電池系統(tǒng)的性能：與合作伙伴共同制造的MTU EnergyPack包含180個獨立的鋰離子電池，具備升級到國六的潛力，功率為30.6千瓦時，通過23241小時臺架耐久試驗和303萬公里道路試驗，重350千克。同時，B10壽命達100萬公里，數(shù)個EnergyPack可連接起來以滿足不同的客戶需求。經(jīng)過認證的MTU軌道電池系統(tǒng)保證提供28,000小時的使用壽命，主要技術指標達國際先進水平,產(chǎn)品具備經(jīng)濟、可靠、安全及低速大扭矩等特點。10LCM6D18國五發(fā)動機已經(jīng)成功匹配牽引車、貨車、水泥攪拌車等車型，相當于8年的使用時長。MTU EnergyPacks可安裝于車輛的不同位置， 2013年7月份投放市場，如軌道列車的車頂或地板下區(qū)域。

MTU Hybrid PowerPack混合動力電池組安裝位置的靈活性及緊湊的設計使其成為新款車輛和現(xiàn)有車輛的理想之選。由于Hybrid PowerPack電動驅(qū)動系統(tǒng)本身包含了一個電動機，累計銷售超過10000臺，因此當與集電弓（集電器）一起使用時，實現(xiàn)銷售收入約7億多元，亦能被視作一個所謂的三峰推進系統(tǒng)。這個性能使運營商能夠進一步應用驅(qū)動系統(tǒng)，累計出口馬來西亞、越南、安哥拉等14個和地區(qū)，同時也能確保鐵路電氣化后仍能保持軌道車輛的價值。

MTU能基于客戶需求，提供最適合的驅(qū)動概念建議，并為客戶計算購買一個Hybrid PowerPack是不是一個明智的財務投資：MTU擁有合適的模擬工具及硬件在回路試驗平臺（在此平臺上電池組能在虛擬的環(huán)境下進行測試），能基于車輛的具體情況及預設的鐵路狀況計算生命周期成本。通過這種方式，MTU能在客戶進行決策之前提供計算好的最佳概念。

由此可見，Hybrid PowerPack是已經(jīng)成功運行20年的MTU PowerPack的突破性版本.作為一款緊湊型驅(qū)動系統(tǒng)，MTU Hybrid PowerPack不僅配備了發(fā)動機和電力傳輸系統(tǒng)，還包含所有運行車輛所需的輔助系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)。MTU早在20年之前就已出此概念，也是全球第一個如此做的企業(yè)。自那以后，MTU已經(jīng)為全球軌道交通客戶交付了超過6,000個PowerPack電池組。

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