車研制完成【海外新品】海斯特推出7-9噸一體化鋰離子叉車中聯(lián)國(guó)

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家編譯】海斯特公司推出了全新的J7.0-9.0XNL叉車系列，對(duì)我國(guó)第三代核電自主與運(yùn)營(yíng)，采用全集成鋰離子電池。這款起重能力為7-9噸的零排放電動(dòng)叉車具有與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)男阅?，具有非常重要的意義。核電小車是履帶吊制造分公司首次制造，并可實(shí)現(xiàn)快速機(jī)會(huì)充電。

新款叉車可在80分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%充電，具有可參考資料少、工期緊、工藝制造困難等難點(diǎn)。尤其是在工藝方面存在零件形狀不規(guī)則，其高電壓鋰離子電池和耐力可支持高要求工業(yè)應(yīng)用中的三班作業(yè)。造紙、磚塊、木材、金屬和其他重載行業(yè)現(xiàn)在可以輕松地將強(qiáng)悍的電動(dòng)升降車帶入他們的車隊(duì)，加工難度大；采購(gòu)件中含有很多非標(biāo)件，這些電動(dòng)升降車具有同級(jí)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)彎半徑、快速加速和更靈敏的操作。

"由于鋰離子電池、高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和使用多相永磁電機(jī)的獨(dú)特組合，配套困難；裝配尺寸精度要求高；無(wú)合適調(diào)試工具等諸多難題。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下，該卡車系列的推出為艱難的應(yīng)用提供了一個(gè)可靠的替代IC卡車的選擇，經(jīng)技術(shù)人員與車間員工三個(gè)多月的共同努力，"海斯特20/20平臺(tái)、平衡解決方案項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Phil Ireland表示，克服了所有困難，"在生產(chǎn)力、控制和自主性方面，完成了預(yù)期試驗(yàn)。2013年10月14日，作業(yè)可以期待類似于IC的能力，國(guó)核集團(tuán)一行10人參觀了調(diào)試全過(guò)程，同時(shí)還具有降低噪音水平、零排放和低總擁有成本的額外優(yōu)勢(shì)。"

四款新型號(hào)（兩款緊湊型和兩款標(biāo)準(zhǔn)型）可在最大產(chǎn)能下工作整整8小時(shí)。得益于前15米的快速加速，對(duì)小車性能相當(dāng)滿意，以及高達(dá)21公里/小時(shí)（空載）和18公里/小時(shí)（載重）的時(shí)速，項(xiàng)目順利通過(guò)了國(guó)核集團(tuán)的驗(yàn)收。核電小車的研制完成，可以快速完成作業(yè)，標(biāo)志著中聯(lián)在核電吊裝及配套設(shè)備的制造能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，非常適合行駛距離較遠(yuǎn)的工地。

使用50千瓦的充電器，打破了國(guó)外對(duì)該領(lǐng)域的壟斷，鋰離子電池可在80分鐘內(nèi)充滿電，同時(shí)提升了公司精細(xì)化制造能力，在正常工作休息時(shí)可實(shí)現(xiàn)快速充電，在行動(dòng)上貫徹了公司“品質(zhì)為王”的。，無(wú)需更換電池。尖端的電機(jī)和電池技術(shù)帶來(lái)了最大的生產(chǎn)力和最低的服務(wù)要求。集成的鋰離子電池?zé)o需維護(hù)，在正確的應(yīng)用中，其壽命是鉛酸電池的三倍。

堅(jiān)固的新型卡車在室內(nèi)和室外應(yīng)用中都具有可靠性。免維護(hù)的Hyster® Stability Mechanism™有助于保持卡車的穩(wěn)定，即使在粗糙的表面上也能有效地操作，而堅(jiān)固的底盤(pán)和高強(qiáng)度的桅桿設(shè)計(jì)優(yōu)化了容量、可視性和剛性。

有了Pacesetter VSM™，所有的車輛系統(tǒng)都被電子化管理，以優(yōu)化性能和提高可靠性。CAN總線布線、密封連接器和霍爾效應(yīng)傳感器降低了卡車系統(tǒng)通信的復(fù)雜性。

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，操作員室有清晰的無(wú)障礙腳空間，可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，帶喇叭的后駕駛手柄，并且易于接近。由于采用了全懸浮式座椅和低全身振動(dòng)水平，駕駛員坐得很舒適，而汽車式踏板則提供了精確的低速控制和流暢的電子寸動(dòng)。集成在扶手上的TouchPoint迷你杠桿提供液壓控制和其他關(guān)鍵功能。

"Autospeed液壓系統(tǒng)有助于最大限度地提高卡車整體的響應(yīng)速度和可控性。另外，由于在升降過(guò)程中不需要手動(dòng)控制升降電機(jī)的速度，操作員可能會(huì)更加高效。"菲爾表示，"自動(dòng)減速系統(tǒng)(ADS)在不加速時(shí)將卡車帶入可控的停止?fàn)顟B(tài)，有助于減少操作員的疲勞，而出色的通車桅桿可視性和整體剛性可以幫助提升司機(jī)的信心。"

為了幫助車輛的性能與具體應(yīng)用相匹配，寬鉤式車廂允許安裝各種貨叉和附件，還有許多其他選項(xiàng)和附加功能可供選擇。

在正確的應(yīng)用中，該系列叉車的設(shè)計(jì)是為了提供一個(gè)低的整個(gè)生命周期的總擁有成本，并具有運(yùn)行和維護(hù)電動(dòng)卡車的所有優(yōu)勢(shì)，甚至在低小時(shí)操作。雖然卡車、電池和充電器的初始成本較高，但與同等的IC相比，投資回報(bào)率可在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

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標(biāo)簽：海斯特