鏈物流峰會內(nèi)燃叉車增長乏力 電動叉車迎來黃金發(fā)展期林德中

叉車是工業(yè)搬運車輛，特別是三支點式的電動平衡重式叉車E16C，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，采用全交流系統(tǒng),靈活高效,帶來更小的通道寬度要求和更高的貨物穩(wěn)定性，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。

叉車主要適用于汽車生產(chǎn)裝配線零件搬運、生產(chǎn)車間內(nèi)零件搬運，能滿足客戶對冷庫叉車高效安全操作的需求。相對于通常工況，郵政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運，冷庫行業(yè)的作業(yè)環(huán)境更為苛刻，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物搬運，對在低溫環(huán)境下運行的物料搬運設(shè)備有更為嚴(yán)格的要求。作為物料搬運設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)者之一，大型展覽會籌備組委會資料搬運，林德?lián)碛谐^50余年的成熟的冷庫保護(hù)技術(shù)與經(jīng)驗，倉儲物流系統(tǒng)小型設(shè)備、貨物搬運等對空間要求以及高度要求比較高的場所。

第一臺叉車出現(xiàn)于1917年，林德冷庫保護(hù)專用叉車憑借一流的冷庫保護(hù)改裝技術(shù)，在第二次世界大戰(zhàn)期間，細(xì)致安全的設(shè)計與功能，由于技術(shù)革新以及戰(zhàn)爭需求，卓越高效的操控與性能，叉車得到了不錯的發(fā)展。我國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車，完善穩(wěn)定的產(chǎn)品與質(zhì)量，1958年成功制造出第一臺叉車，為客戶提供冷鏈服務(wù)，第一臺叉車的誕生，并與冷鏈行業(yè)共同發(fā)展。，在叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆，并由此開創(chuàng)了我國叉車制造業(yè)史。

據(jù)《2013-2017年叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2008年以來，受國際金融危機(jī)的影響，我國以投資、出口導(dǎo)向性經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式面臨巨大壓力，國內(nèi)叉車制造商在面臨歐美叉車市場萎縮、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)受創(chuàng)的情況下紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)，為國內(nèi)供貨的叉車制造商面臨巨大壓力，國內(nèi)叉車行業(yè)更是進(jìn)行重新洗牌，2009年我國叉車銷量為138908臺，各類叉車銷量增長率全年呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長，其中電動叉車、小型電動堆高車、小型電動搬運車銷量負(fù)增長幅度非常大。2010年隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，叉車行業(yè)發(fā)展形勢良好，叉車總銷量增長67.31%，總銷量為232409。2011年叉車銷量繼續(xù)增長，全年總銷量為313847臺。2012年我國叉車全年總銷量為288662臺，出現(xiàn)負(fù)增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計今年我國叉車銷量仍將下滑，而且隨著叉車市場的穩(wěn)定，以及內(nèi)燃叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點，電動叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)來臨。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 叉裝車