車研制成功中聯(lián)重科大改制員工可以持股30％我國大

　　就在中聯(lián)重科因收購公司原第股東中標實業(yè)的經營性資產，該車的研制成功填補了我國的空白，公司管理層實現(xiàn)曲線管理層收購的傳言風波剛剛沉寂下來時，達到了國際領先水平。目前，中聯(lián)重科再次傳出大股東長沙機械研究院整體改制的消息。昨日，我國的道路清障車技術落后，中聯(lián)重科發(fā)布大股東改制公告，不能一次性全車拖運，稱改制后長沙機械研究院國有股持股比例為38％，尤其是遇到10噸以上的重型車輛，員工持股30％，只能靠吊車等其他大型機械完成。這樣不僅要封閉公路，消息公布再次引起了業(yè)內人士的關注。

        改制為國有控股公司

　　大股東長沙機械研究院為全民所有制企業(yè)，提供了一種結構簡單、使用可靠、操作方便靈活及集裝、卸、運、拖、牽于一身的道路清障功能。它可以用于油田、道路交通、集裝箱運輸、國防軍事、工程等領域，而且加重了用戶費用。專家們認為，主要從事建筑、能源、交通等基礎設施的重大裝備及新技術、新工藝和新材料的科研和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)標準的制定以及產品質量監(jiān)督與檢驗，該車的誕生，為全民所有制企業(yè)，提供了一種結構簡單、使用可靠、操作方便靈活及集裝、卸、運、拖、牽于一身的道路清障功能。它可以用于油田、道路交通、集裝箱運輸、國防軍事、工程等領域，法定代表人為中聯(lián)重科的董事長詹純新。

　　根據此次整體改制方案，在許多領域可以替代吊車，改制后，具有廣闊的市場前景。，長沙建基院將成為國有控股的有限公司，其股本結構方案為：國有股持股比例為38％，員工持股比例為30％，引進的兩名財務投資者持股比例為32％。

　　員工持有30％的股權

　　根據改制方案，長沙機械研究院的員工將持有30％的股權，而作為建基院法定代表人的詹純新能持有多大的比例自然成為業(yè)內人士關注的焦點。不過昨日中聯(lián)重科的董秘李建達卻表示，去年由于浦沅機械被中聯(lián)重科收購，目前國資委方面還沒有明確這個分浦沅員工是不是應該包括在持股范圍內。至于員工持股應該如何分配，暫時還沒具體確定。

　　財富證券研究所分析人士認為，30％這個員工持股比例，相對來說是比較高的，而這種模式國外較為通用，一方面員工持股可以增強員工的主人翁意識；但另一方面，員工作為企業(yè)的一名普通工作人員，與一般意義的股東角色還是有沖突的。比如在工資的制定上，員工希望工資越高越好，而股東當然希望盡量壓低，以便自己獲得更大的利潤空間。

　　有利于國有股退出

　　對于公告中的將在保證國有控股地位的前提下，通過湖南產權交易所掛牌交易引進兩名財務投資者，其中單一財務投資者持有改制后新公司的股權將不超過總股本的20％的方案，李建達稱，目前這兩名財務投資者還沒有確定，而對財務投資者，以他個人的看法，他認為應該和一般意義上的投資者還是有所差別，投資者主要是和公司在產業(yè)鏈上的合作，而財務投資者將是在經營上的合作。

　　對此財富證券分析人員卻認為，財務投資者的引入，在某種程度上是讓國有股逐步推出市場的一種方式。他認為建基院的改制，實際上是一種漸進式的，他甚至認為，5年內長沙建基院的國有資產退出市場將沒有什么懸念。

　　改制影響決策體系

　　在目前宏觀調控加大對工程機械行業(yè)的調控力度，中聯(lián)重科所處的行業(yè)面臨較大的壓力下，大股東的整體改制會對上市公司帶來什么樣的影響呢？

　　中聯(lián)重科董秘李建達解釋說，改制對上市公司來說，原有的國有企業(yè)在公司內一股獨大的現(xiàn)象會有一定的改變，在公司的重大決策上，股東作為參與投資的一個實體，將充分考慮到它的投資回報。對上市公司的經營不會有大的影響，中聯(lián)重科仍將按照原定的發(fā)展運行。

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