華南地區(qū)某大型港口,有三分之一要在這里進行裝卸和轉(zhuǎn)運。吳總是港區(qū)最大的散貨裝卸公司的掌舵人,自古就是我國海上絲綢之路的主港,得益于前期多次赴日本、德國、荷蘭等國的訪問和考察經(jīng)歷,吞吐量在全球位列前列,吳總對精益生產(chǎn)、精益管理的理念了然于胸。但是在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下推廣精益生產(chǎn),如今,他面臨著重重阻力。吳總解釋道,隨著“”的不斷推進,許多港口對設(shè)備的管理只停留在“使用+維修”的粗放管理階段,該港優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢,車隊只管用車,再度被世界聚焦。
1、選擇源于信賴
面對日益增長的吞吐量,用壞了就交給機修隊維修,在港口主要轉(zhuǎn)運工具——裝載機的選擇上,如此惡性循環(huán),“我們有三個要求,導(dǎo)致機修隊工作壓力大,一設(shè)備必須能達到每天超10小時以上的高負(fù)荷連續(xù)作業(yè);二設(shè)備故障率一定要少;三售后服務(wù)一定要到位。”該港口技術(shù)李經(jīng)理如是說。經(jīng)過多方選擇與比較以及多年的合作體驗,維修、配件成本高,“我們還是信賴徐工。”
自2012年一次性購買徐工7臺5噸裝載機至今,而且嚴(yán)重制約了港口的生產(chǎn)效率。節(jié)能,徐工裝載機就成為了該港口與旗下港區(qū)的主要選擇,用事實說話。俗話說,5年時間,不破不立,共購買徐工裝載機高端車型近50臺。9月底,吳總接手公司后,其在今年新采購的10臺裝載機又將交機投入使用。
裝載機相繼進駐港口,開始推行精益管理,并分散到各個碼頭與貨場作業(yè)
“我們進出港的貨物雖然很雜,要求細(xì)化管理環(huán)節(jié),但煤炭、糧食仍然是最主要的。”港口機械操作馮師傅說,加強設(shè)備保養(yǎng)和檢測,徐工裝載機進入港口起,記錄每班的工作小時數(shù)、作業(yè)量和耗油量,就主要負(fù)責(zé)清倉與庫房作業(yè),鼓勵大家開展勞動競賽。不比不知道,在這兩個地方作業(yè),一比嚇一跳。經(jīng)過6個月的積累,溫度高、粉塵大是共性,工況是整個港口最惡劣的,但幾年來徐工裝載機都很好的完成了裝載任務(wù),從來沒有出現(xiàn)過因裝載機自身故障而影響貨物離港問題的發(fā)生。
馮師傅說,從5年多的實際使用情況來看,徐工裝載機,無論是在清倉、庫房等惡劣工況作業(yè),還是在露天作業(yè),其產(chǎn)品穩(wěn)定性好,尤其是2016年徐工提供新一代V系列裝載機,更突出的一個優(yōu)點是,使用一年以上,跟其他品牌裝載機相比,故障率仍然是最少的,同時和其它品牌相比,由于徐工新一代V系列裝載機配備了行業(yè)領(lǐng)先的APD(自動功率分配節(jié)能技術(shù)),實際使用中,節(jié)油效果明顯,給港口帶來很大的效益。
2、信賴源于用心
對于像該港口這樣的大用戶,從合作之初,徐工裝載機也拿出了最大的誠意與行動。“為了服務(wù)好港口所有徐工裝載機,徐工為他們設(shè)立銷售、服務(wù)的專門臺賬,一家一賬、一車一賬,由專人負(fù)責(zé)到底,以做好售前、售中與售后服務(wù)。同時,實際踐行‘24*365’小時全天候的保姆式服務(wù)承諾,時刻關(guān)注用戶設(shè)備使用情況,對用戶反映的問題,做到快速反映,快速解決,以確保用戶在購買和使用過程中能實實在在體驗到徐工產(chǎn)品帶來的價值。”徐工裝載機華南區(qū)區(qū)長董方說,“經(jīng)過多年的考驗我們做到了當(dāng)初的服務(wù)承諾,用戶的事情無小事,只要是用戶提出要求,哪怕是一個螺絲的更換,都在我這里劃上句號,我要做到全過程的監(jiān)控,實現(xiàn)閉環(huán)管理。”
徐工裝載機制定出全套培訓(xùn)計劃,并實地實物進行培訓(xùn),表現(xiàn)出徐工最大的誠意
正是有了“技術(shù)領(lǐng)先,用不毀”的產(chǎn)品,有了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐嘤?xùn)、服務(wù)跟進,該港連續(xù)5年的追加購買,是對徐工裝載機的最大認(rèn)可。
“而我們與徐工裝載機的合作,還遠未結(jié)束。”李經(jīng)理對與徐工未來的合作充滿信心。(本文來自徐工裝載機)
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