計(jì)貿(mào)易順差玉柴研發(fā)國(guó)Ⅳ柴油機(jī)通過級(jí)技術(shù)鑒定機(jī)械產(chǎn)

      近日，高出全國(guó)外貿(mào)出口增長(zhǎng)(27.5%)9.27個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口1286.06億美元，終于擁有通過級(jí)技術(shù)鑒定的國(guó)Ⅳ柴油機(jī)――YC6L-40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在廣西玉柴機(jī)器股份有限公司成功通過鑒定，同比增長(zhǎng)20.58%，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)國(guó)Ⅳ柴油機(jī)也由該公司在今年2月成功推出。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌國(guó)Ⅳ玉柴柴油機(jī)的誕生，低于全國(guó)外貿(mào)進(jìn)口增長(zhǎng)（20.6%）0.02個(gè)百分點(diǎn)。累計(jì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差5.9億美元，表明“最大柴油機(jī)生產(chǎn)基地”玉柴公司自主研發(fā)實(shí)力領(lǐng)先全國(guó)同行，比去年同期貿(mào)易逆差（121.96億美元），也表明“動(dòng)力第一品牌”的玉柴機(jī)器正在成功實(shí)踐著自己提出的“環(huán)保動(dòng)力”的發(fā)展理念，減少127.86億美元。2006年11月當(dāng)月機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值261.28億美元，同時(shí)表明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平躋身世界一流行列，同比增長(zhǎng)25.64%，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。
　　今天，低于全國(guó)進(jìn)出口增幅（26.1%）0.46個(gè)百分點(diǎn)，玉柴YC6L-40柴油機(jī)級(jí)技術(shù)成果鑒定會(huì)由廣西壯族科技組織的9人專家鑒定進(jìn)行技術(shù)鑒定，其中出口134.14億美元，專家成員是來自清華大學(xué)、天津汽車技術(shù)研究中心、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、吉林大學(xué)、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍客車公司、廣西汽車拖拉機(jī)研究所等業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和專家。鑒定審查了項(xiàng)目的技術(shù)文件資料，同比增長(zhǎng)35.57%,高出全國(guó)出口增幅（32.8%）2.77個(gè)百分點(diǎn)，聽取了項(xiàng)目完成單位的技術(shù)、工作報(bào)告，進(jìn)口127.14億美元，現(xiàn)場(chǎng)考核了YC6L-40柴油機(jī)樣機(jī)和配裝該發(fā)動(dòng)機(jī)的樣車，同比增長(zhǎng)16.63%，并對(duì)項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了質(zhì)疑答辯。
        據(jù)介紹，低于全國(guó)進(jìn)口增幅（18.3%）1.67個(gè)百分點(diǎn)，鑒定的柴油機(jī)排量為8.4升，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差7億美元，功率范圍260馬力到350馬力，2006年已連續(xù)四次當(dāng)月實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差。各行業(yè)進(jìn)出口同步增長(zhǎng)2006年1~11月份，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)采用電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控選擇性催化還原（SCR）排氣后處理系統(tǒng)組合。電控單體泵以更高的燃油噴射壓力，機(jī)械工業(yè)各行業(yè)進(jìn)出口均保持快速增長(zhǎng)。從出口看，和全新的燃燒系統(tǒng)配合，增幅較高的是工程機(jī)械行業(yè)66.55%、汽車行業(yè)42.89%、重型礦山行業(yè)40.32%、文化辦公設(shè)備行業(yè)40.08%、農(nóng)機(jī)行業(yè)39.97%和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)38.98%。從進(jìn)口增幅看，保證燃油高效和清潔燃燒；精心優(yōu)化的活塞、活塞環(huán)、氣缸套摩擦副，13個(gè)行業(yè)均為增長(zhǎng)，進(jìn)一步降低了機(jī)油耗；這些措施有效地將微粒排放降到歐Ⅲ的20%。先進(jìn)的SCR 排氣后處理裝置，汽車行業(yè)的進(jìn)口增幅為42.91%，有效地降低氮氧化物排放。該機(jī)不但排放達(dá)國(guó)Ⅳ，其次是文化辦公設(shè)備行業(yè)34.76%，綠色環(huán)保，工程機(jī)械行業(yè)29.86%和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)28.26%。各市進(jìn)出口大幅攀升2006年1~11月份，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力強(qiáng)，裝車起步快，加速性好，而且油耗低，比國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)油5%，可靠性更好，是新一代豪華客車、城市公交車的理想配套動(dòng)力。
　　《“YC6L-40型柴油機(jī)”鑒定意見》認(rèn)為，“YC6L-40型柴油機(jī)在YC6L-30柴油機(jī)基礎(chǔ)上對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，有效地控制了微粒排放。采用了國(guó)際先進(jìn)的‘增壓中冷+電控燃油噴射系統(tǒng)+SCR（選擇性還原后處理系統(tǒng)）’的技術(shù)路線，項(xiàng)目組結(jié)合燃油和道路的實(shí)際情況，進(jìn)行了控制策略的研究和系統(tǒng)匹配，整機(jī)排放指標(biāo)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，燃油消耗量比國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)降低約5%?！?
       鑒定意見書認(rèn)為，“YC6L-40型柴油機(jī)是我國(guó)首臺(tái)自主的滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為我國(guó)北京等城市的公交車使用國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了條件。YC6L-40型柴油機(jī)是在YC6L-30柴油機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)燃油高壓噴射系統(tǒng)，缸套活塞環(huán)，增加SCR排放后處理系統(tǒng)而成的，所采用的生產(chǎn)工藝和措施先進(jìn)成熟，具備很好的應(yīng)用前景和推廣條件?！薄癥C6L-40型柴油機(jī)已經(jīng)裝車運(yùn)行，為我國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)起到了示范作用，具有良好的社會(huì)效益。該發(fā)動(dòng)機(jī)投入生產(chǎn)后，對(duì)整機(jī)、整車企業(yè)和零件企業(yè)會(huì)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益?！?
　　鑒定意見書確認(rèn)，“該產(chǎn)品通過自主研發(fā)完成，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整機(jī)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，與國(guó)際先進(jìn)水平同步?！?
　　據(jù)玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問李勤博士介紹，在研發(fā)過程中，玉柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)實(shí)情，在世界上首次進(jìn)行了在高含硫燃油和低添藍(lán)（標(biāo)準(zhǔn)化的車用尿素）條件下的SCR排氣后處理系統(tǒng)的耐久試驗(yàn)，積累了經(jīng)驗(yàn)，找出了應(yīng)對(duì)辦法。目前，此項(xiàng)工作已列入863先進(jìn)汽車技術(shù)項(xiàng)目，將在玉柴新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上，挑戰(zhàn)歐Ⅵ的技術(shù)難關(guān)。他透露，按照正常工作安排，排放達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅴ的玉柴柴油機(jī)將在明年問世，至于技術(shù)要求更高的國(guó)Ⅵ柴油機(jī)，估計(jì)要等到2010年才可面世。
　　在鑒定總結(jié)會(huì)上，鑒定、原天津汽車研究中心王秉剛說，玉柴在研發(fā)條件并不是很好的廣西，堅(jiān)持自主研發(fā)，并一直保持領(lǐng)先的研究成果，實(shí)在難得，這是一個(gè)前景很寬廣的事業(yè)。在技術(shù)創(chuàng)新上，玉柴是樣板，在全國(guó)同行業(yè)中做出了榜樣。還有專家認(rèn)為，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)Ⅳ柴油機(jī)，將不會(huì)出現(xiàn)像引進(jìn)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)那樣付出沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
　　據(jù)資料介紹，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，在接近人體的污染源中，機(jī)動(dòng)車的排放占有很大的比例，即使是較大范圍的污染問題，像臭氧和光化學(xué)煙霧，也和機(jī)動(dòng)車排放，特別是NOX排放緊密相關(guān)。目前，雖然一些城市實(shí)行了國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ排放法規(guī)，但是很多地方的汽車尾氣對(duì)大氣的污染問題一直沒有得到解決。要改善大氣質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)大氣的壓力，只有加快加嚴(yán)排放限值的步伐，提前實(shí)行更加嚴(yán)厲的排放法規(guī)。為迎接奧運(yùn)會(huì)的到來，北京將在2008年提前實(shí)行國(guó)Ⅳ排放法規(guī)；另外，備受空氣污染問題困擾的許多大城市也有可能提前實(shí)行國(guó)Ⅳ。
　　作為最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，從保護(hù)生存環(huán)境，良性產(chǎn)業(yè)鏈，保證可持續(xù)發(fā)展的角度，玉柴在今年提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的思想，確定“成為綠色、和諧、責(zé)任的代言人”為玉柴的企業(yè)使命，致力于在給國(guó)人創(chuàng)造現(xiàn)代生活的同時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)著保護(hù)大氣，減少污染，保持潔凈、蔚藍(lán)的天空，保護(hù)人類的健康的社會(huì)責(zé)任。為幫助北京、上海等城市提前實(shí)行國(guó)Ⅳ排放法規(guī)，提供領(lǐng)先適用的動(dòng)力需求，2006年2月，玉柴自主研發(fā)成功的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)排放達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ的YC6L-40柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，不到一年時(shí)間，這款機(jī)型又于今天通過了級(jí)技術(shù)鑒定，成為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)、也是目前唯一的通過國(guó)Ⅳ技術(shù)鑒定的品牌柴油機(jī)。
　　玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理李天生說，玉柴的使命是“用卓越和領(lǐng)先滿足公眾的動(dòng)力需求”。憑借著優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，先進(jìn)的試驗(yàn)加工設(shè)備，以及國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司的支持，在自主創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴一直引領(lǐng)著公眾消費(fèi)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。近年來的各種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品總是提前兩年達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，為改善人的生存環(huán)境做出了不懈的努力和卓著的貢獻(xiàn)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的一步步完善，將進(jìn)一步確立玉柴在國(guó)內(nèi)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)主導(dǎo)地位。遵循“綠色發(fā)展，和諧共贏”的企業(yè)發(fā)展，玉柴力求通過技術(shù)進(jìn)步和高效勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)環(huán)境優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)共蠃，構(gòu)建人與自然、人與社會(huì)的和諧共處。

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