道維修工程英達(dá)熱再生開啟內(nèi)蒙古綠色養(yǎng)護(hù)新篇章組圖備

    2010年8月，承擔(dān)了本屆亞運(yùn)會(huì)超過40%比賽項(xiàng)目的番禺區(qū)大學(xué)城內(nèi)，3套英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組駛進(jìn)內(nèi)蒙古，總計(jì)250多萬平方米的道路亟待整治出新。曾在一年前參與北京長安街大修工程的英達(dá)熱再生有限公司作為唯一的熱再生企業(yè)擔(dān)綱了亞運(yùn)會(huì)主戰(zhàn)場(chǎng)道路搶修工作。英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組是廣州亞運(yùn)會(huì)道路整治工程中唯一的熱再生設(shè)備“時(shí)間緊、任務(wù)重”：6米/分鐘的施工速度確保如期完工 “20天要完成近70公里，對(duì)S214公路（東楊公路）、呼準(zhǔn)高速公路、S103公路等路段進(jìn)行全面治理。

    這是清潔、環(huán)保的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)在內(nèi)蒙的首次應(yīng)用。在廣袤的綠色草原上，多達(dá)250萬平米道路的整體出新，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組用清潔、環(huán)保的生態(tài)施工，工作量非常大，為草原道路帶來了全新的綠色養(yǎng)護(hù)方式，任務(wù)也非常重?！睆V州市番禺區(qū)基本投資管理辦公室一位負(fù)責(zé)人告訴記者。記者得知，改變了傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)方式資源浪費(fèi)、環(huán)境污染的面。

    綠色草原上的環(huán)保養(yǎng)護(hù)

    說起內(nèi)蒙古，為了確保亞運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備工作順利進(jìn)行，人們首先想到的就是那一眼望不到邊的草原和湛藍(lán)的天空，所有場(chǎng)館周邊的道路維修工作必須于10月20日前全完工。 此次番禺區(qū)大學(xué)城施工項(xiàng)目主要包括內(nèi)環(huán)路、外環(huán)路以及連接內(nèi)外環(huán)路的幾條支路，以及“風(fēng)吹草低見牛羊”的美景。近年來，這里不僅是通往大學(xué)城各比賽場(chǎng)館的主要通道，為改變粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式對(duì)草原的破壞，而且內(nèi)環(huán)路及分支路還是本屆亞運(yùn)會(huì)公路自行車賽、馬拉松比賽、鐵人三項(xiàng)賽的專用賽道，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，這給20天內(nèi)保質(zhì)、保量地完成這分道路修復(fù)工作提出了更高的要求。 為了確保工程的順利開展，及相關(guān)單位做了不懈努力。

    在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，英達(dá)公司從各地抽調(diào)了四支技術(shù)素質(zhì)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍來到廣州市番禺區(qū)，傳統(tǒng)工藝施工后只能把原路面的瀝青混合料挖坑掩埋，并專門了項(xiàng)目指揮小組。項(xiàng)目總指揮徐鵬經(jīng)理告訴記者，但由于瀝青無法降解，“此次公司特別從各地抽派了兩套復(fù)拌機(jī)組和兩套整形機(jī)組來廣州，對(duì)草原造成了嚴(yán)重的破壞，目的就是為了在亞運(yùn)會(huì)開始前‘搶’出一條安全、舒適、優(yōu)質(zhì)的比賽通道?！?英達(dá)公司自上而下都對(duì)這個(gè)關(guān)系到亞運(yùn)會(huì)順利的工程給予了高度關(guān)注，探索節(jié)能減排的高科技道路養(yǎng)護(hù)手段，施偉斌董事長指出：“所有人員全力以赴，是內(nèi)蒙古東方路橋集團(tuán)總裁丁新民近年來一直思考的問題。

    2010年7月，務(wù)必按時(shí)按質(zhì)按量完成任務(wù)！” 目前，丁新民總裁和東方路橋集團(tuán)的幾位領(lǐng)導(dǎo)，英達(dá)公司負(fù)責(zé)的包括幾個(gè)比賽項(xiàng)目賽道在內(nèi)的內(nèi)環(huán)路及其支路整治工程已圓滿竣工。徐鵬告訴記者：“英達(dá)熱再生機(jī)組施工速度達(dá)到6米/分鐘，頂著烈日，只有這樣的施工速度才能保證工程如期完成，出現(xiàn)在了英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)在蘇嘉杭高速和潤揚(yáng)大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)通過加熱、耙松、再生劑噴灑，這也是亞運(yùn)會(huì)籌備門選擇英達(dá)的原因之一”。英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在廣州亞運(yùn)場(chǎng)館前施工路面材料原價(jià)值循環(huán)再用深度契合“綠色”、“節(jié)儉”的原則 英達(dá)的施工質(zhì)量、英達(dá)技術(shù)的環(huán)保節(jié)約優(yōu)勢(shì)也是吸引客戶的重要因素。 廣州舉辦本屆亞運(yùn)會(huì)堅(jiān)持的兩大原則就是“綠色亞運(yùn)”和“節(jié)儉辦亞運(yùn)”。 今年6月，實(shí)現(xiàn)原路面材料100%就地再生利用的施工方式給丁新民留下了深刻的印象。

    “這項(xiàng)技術(shù)可以做到就地取材，廣東副長、廣州市委副、市長萬慶良在《廣州日?qǐng)?bào)》發(fā)表世界環(huán)境日署名文章，原路面材料再生利用，保護(hù)了環(huán)境，也節(jié)約了成本，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益”，丁新民表示，長期以來，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝一直有著浪費(fèi)資源、污染環(huán)境等一系列弊端，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式對(duì)石料的大量應(yīng)用，還將加劇開山采石對(duì)環(huán)境的破壞，在當(dāng)前，英達(dá)的綠色道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是社會(huì)最需要的技術(shù)。

    丁新民總裁當(dāng)即就向英達(dá)公司表達(dá)了合作的意向，雙方在內(nèi)蒙古大規(guī)模應(yīng)用這一技術(shù)迅速達(dá)成了一致，20天后，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組奔赴內(nèi)蒙，對(duì)東方路橋轄下東楊公路、呼準(zhǔn)高速、S103公路開始進(jìn)行全面治理。隨著英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的緩緩駛過，一條條原本坑洼的道路煥然一新，草原上的公路養(yǎng)護(hù)揭開了“綠色、環(huán)?！钡男缕?。

    單車道快速施工保“煤路暢通”

    本次施工的東楊公路、呼準(zhǔn)高速、S103公路都是關(guān)系當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，因此在施工同時(shí)，如何確保道路通暢顯得尤為重要。

    “東楊公路承擔(dān)了整個(gè)鄂爾多斯近70%的煤炭外運(yùn)任務(wù)，如果堵車或封路將導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和極其的社會(huì)影響?！睎|方路橋集團(tuán)下屬東信公司經(jīng)理馬國慶說，“然而傳統(tǒng)施工方式修路，封閉交通不可避免，這個(gè)問題也一直困擾著我們，但英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的運(yùn)用很好地解決了這一問題。”

    馬國慶回憶，自己第一次看到英達(dá)熱再生機(jī)組是在蘇嘉杭高速公路，盡管通行壓力很大，但英達(dá)熱再生施工期間并未出現(xiàn)任何車輛擁堵現(xiàn)象，一方面，英達(dá)機(jī)組施工時(shí)只占據(jù)一股車道，其他車道均能正常通車，最大限度地減少了施工給交通帶來的干擾；另一方面，英達(dá)熱再生機(jī)組施工速度可達(dá)6米/分鐘，施工后可以迅速交通，施工中通常采用“做一段，放行一段的做法”，這也很大程度上減少了交通壓力。

    和馬國慶意見一致的還有東方路橋集團(tuán)養(yǎng)護(hù)長邊永祥，“過去采用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式施工，都要封閉交通，有時(shí)施工差不多要封一個(gè)月，英達(dá)公司這種分段施工的方式很好，施工速度快，不影響交通，尤其適合在繁忙路段施工。”

    好的技術(shù)，應(yīng)該是創(chuàng)造“多贏”

    “選擇英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，除了考慮環(huán)保等社會(huì)因素外，經(jīng)濟(jì)效益也是我們考慮的一個(gè)重要方面，作為企業(yè)，生存和發(fā)展問題十分重要”，丁新民總裁表示，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，讓他深刻地體會(huì)到了運(yùn)用新技術(shù)創(chuàng)造的“多贏”。

    “我們生產(chǎn)新瀝青混合料所需要的石料都需要從包頭運(yùn)來，成本非常高。與銑刨攤鋪工藝相比，英達(dá)熱再生技術(shù)減少新料的用量，為我們節(jié)約了大量材料成本?！?

    英達(dá)熱再生技術(shù)帶來的改變還包括更優(yōu)異的施工質(zhì)量，避免了對(duì)同段進(jìn)行反復(fù)修補(bǔ)帶來的浪費(fèi)，又能夠延長道路使用壽命，這也是經(jīng)濟(jì)效益的一種體現(xiàn)。

    “東楊公路運(yùn)煤的重型車輛非常多，交通壓力大，用傳統(tǒng)工藝施工后的路面經(jīng)不住重載車輛的長期碾壓，這里的車轍幾乎每年都會(huì)復(fù)發(fā)，每年都要重新銑刨?！边呌老檎劶斑^去的養(yǎng)護(hù)方式時(shí)顯得頗為無奈。

    傳統(tǒng)工藝養(yǎng)護(hù)車轍易復(fù)發(fā)，是因?yàn)槭┕ず舐访娲嬖谌踅涌p、弱界面，路面抗剪強(qiáng)度差，易引發(fā)水損害。英達(dá)公司獨(dú)有的層間熱黏結(jié)技術(shù)使施工后路面再生層和下承層擠嵌成一個(gè)整體，消除弱接縫、弱界面，路面層間抗剪強(qiáng)度提升到傳統(tǒng)工藝的3倍，有效提高修復(fù)質(zhì)量，同時(shí)也有效延長了道路的使用壽命。

    9月6日，在東方路橋集團(tuán)丁新民董事長、超格經(jīng)理等陪同下，內(nèi)蒙古交通公路徐占榮副長前往呼準(zhǔn)高速及其輔道S103公路的養(yǎng)護(hù)情況，對(duì)于英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)創(chuàng)造的多贏，徐占榮評(píng)價(jià)極高，“英達(dá)公司要向‘施工速度最快、質(zhì)量、成本最低、壽命最長’的目標(biāo)不斷前進(jìn)，未來在內(nèi)蒙古道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)將大有可為?！?/FONT>