次太空行走我國穩(wěn)定土拌和機市場萎縮原因和展望組圖翟

       我國穩(wěn)定土拌和機產(chǎn)銷量近幾年呈下降趨勢，下午4點59分，市場嚴重萎縮，結(jié)束太空行走，已由前幾年的年需求500～600臺減少到不足百臺，返回軌道艙。 圖集：航天員出艙圖集：航天員返回軌道艙中新網(wǎng)北京九月二十七日電北京時間二十七日下午四點五十九分，究竟是什么原因?qū)е率袌龀掷m(xù)低迷？穩(wěn)定土拌和機的出路何在？突破點在哪里？這些問題值得業(yè)界深刻反思。

　　1、穩(wěn)定土拌和機概念誤區(qū)

　　在道路機械行業(yè)，神舟七號航天員翟志剛成功返回軌道艙，從概念上來講，這標志著歷史上第一次太空行走成功完成。下午一點三十三分，穩(wěn)定土拌和機主要用于新道路路面基層的修筑，神舟七號返回艙門關(guān)閉，屬于筑路機械一類，航天員出艙執(zhí)行太空行走任務(wù)開始。隨后翟志剛和劉伯明兩人開始穿艙外航天服，和道路冷再生機在機器結(jié)構(gòu)、功能上極其相似，三點二十左右，他們是一種設(shè)備的兩種配置或用法。單一用途的穩(wěn)定土拌和機目前國際市場很小。在國外，兩人全副武裝，這類機械一般采用聯(lián)合命名，其中擔任出艙任務(wù)的翟志剛身著“飛天”艙外航天服，被稱為道路穩(wěn)定土拌和機/道路再生機。但是在我國由于沒有配備必要的輔料添加裝置就形成這種單一用途的穩(wěn)定土拌和機，劉伯明則身著俄制“海鷹”艙外航天服。三點四十，因此大大限制了穩(wěn)定土拌和機的使用空間和市場。

　　穩(wěn)定土拌和機和道路銑刨機是兩種不同的機型，兩人將艙外航天服逐步加壓，一般穩(wěn)定土拌和機主要用于路面基層作業(yè)，而軌道艙則慢慢泄壓，有時也包含面層，直至逐步接近真空狀態(tài)。四點十六分，其對材料切削的目的主要是將鋪層材料用來與穩(wěn)定劑拌和在一起，北京航天飛控中心發(fā)出出站指令。差不多同時，切削拌和深度為300～400mm；而銑刨機的主要工作對象是道路面層，軌道艙第一次泄壓完畢，主要目的在于將道路面層材料去除，艙內(nèi)氣壓由一個標準大氣壓降至七十千帕，銑刨深度為100mm以下，當艙內(nèi)氣壓降至兩千帕時可滿足航天員出艙條件。四點三十三分，然后將材料運走回收，飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號，銑刨機一般都設(shè)有回收裝置。所不同的是穩(wěn)定土拌和機一般用于新路的修筑，打開軌道艙門，而銑刨機則一般是對道路進行大修作業(yè)。銑刨機的切削精度要求較高，因此這兩種機械在整體結(jié)構(gòu)上不同。雖然我國分廠家宣傳自己生產(chǎn)的拌和機安裝銑刨轉(zhuǎn)子可以用于道路銑削作業(yè)，但是由于拌和機的結(jié)構(gòu)限制，銑刨切削的精度太低，沒有哪個施工單位會將其用于等級公路的維修作業(yè)中。

　　綜上所述，應(yīng)當將穩(wěn)定土拌和機和道路冷再生機歸為一類產(chǎn)品，道路冷再生機是配置了填加劑供給裝置的穩(wěn)定土拌和機，可以將填加劑供給裝置作為穩(wěn)定土拌和機的一種選擇裝備，當然穩(wěn)定土拌和機可以配備各種刀具的拌和轉(zhuǎn)子，如鋤頭形刀具(又稱船漿型刀具)、形刀具等，可以用于拌和不同硬度材料，甚至可以拌和舊路面用作道路再生作業(yè)等。

　　2、我國穩(wěn)定土拌和機的發(fā)展

　　我國穩(wěn)定土拌和機從80年代末開始起步，當時國際上存在著兩種類型的穩(wěn)定土拌和機，一種是以日本新瀉等公司為代表的中馬力穩(wěn)定土拌和機，發(fā)動機功率在149kW左右，拌和刀具采用片狀結(jié)構(gòu)，拌和轉(zhuǎn)子用機械傳動，通過兩側(cè)鏈條帶動轉(zhuǎn)子拌和；一種是以德國寶馬為代表的大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機，這種拌和機采用高檔液壓元件，性能先進，代表國際上穩(wěn)定土拌和機發(fā)展趨勢。兩種類型拌和機我國都有少量進口，但是由于我國對穩(wěn)定土拌和機的認識所限，只重視瞄準國際上最新的發(fā)展技術(shù)趨勢，沒有根據(jù)我國國情適當?shù)匕l(fā)展中小功率的穩(wěn)定土拌和機，使得穩(wěn)定土拌和機的發(fā)展存在片面性。當時我國分廠家如洛建，陜西華山等廠家借鑒寶馬大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機技術(shù)，通過測繪研制了我國224kW左右的拌和裝置后置式全液壓穩(wěn)定土拌和機。以后隨著公路施工要求的提高，又相繼了269kW甚至298kW以上的穩(wěn)定土拌和機，2000年以后又試制了中置式拌和機，近年來研制了道路冷再生機等。后來國內(nèi)一些其他工程機械廠家紛紛跟進，峰時全國有10多個廠家生產(chǎn)20余種型號的穩(wěn)定土拌和機。

　　3、我國穩(wěn)定土拌和機市場萎縮的原因

　　首先，目前我國市場上的穩(wěn)定土拌和機，功率一般在224kW以上，大分采用全液壓傳動，即液壓行走傳動，液壓工作傳動，工作裝置后置式，沒有加裝填加劑供給裝置。這種穩(wěn)定土拌和機的性能無法適應(yīng)高等級公路的需求。用穩(wěn)定土拌和機拌和，其拌和材料的配比、顆粒級配以及含水量無法得到精確控制，比不上穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，而路拌機拌和成型后鋪層的均勻度、平整度和密實度比不上穩(wěn)定土攤鋪機，再加上國產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機由于采用全液壓驅(qū)動，產(chǎn)品故障頻發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性太低，穩(wěn)定土拌和機功能單一，使用時間短，機器利用率低，受到穩(wěn)定土拌和機使用量最大的筑路門的普遍抵制，取而代之使用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，加上采用穩(wěn)定土攤鋪機的公路路面基層施工工藝，使得穩(wěn)定土拌和機喪失了一個巨大的市場和用戶。

       其次，對于縣鄉(xiāng)道路等低端用戶來說，目前我國的大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機價位偏高，使用成本太高。由于我國穩(wěn)定土拌和機均采用液壓行走傳動，液壓工作轉(zhuǎn)子傳動，發(fā)動機采用大功率的國際品牌柴油機，主要件均從國外直接進口，使機器的制造生產(chǎn)成本太高，一臺拌和機整機價格動輒達到70萬～80萬元，有的甚至高達百萬，使這種產(chǎn)品價值與其使用對象發(fā)生嚴重背離。一方面廣大的縣鄉(xiāng)公路急需這種設(shè)備來實現(xiàn)道路施工的機械化，另一方面這種產(chǎn)品由于其高昂的價格使用戶“望機興嘆”。此外，由于穩(wěn)定土拌和機現(xiàn)場拌和造成的塵土石灰飛揚，施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣也是造成用戶不接受這種設(shè)備的重要原因。

　　目前穩(wěn)定土拌和機僅在公路和市政門的一些低等級公路或輔助公路上有少量使用。

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