再上新臺(tái)階2008－09沃爾沃環(huán)球帆船賽第二賽段起航，世界頂級(jí)帆船賽事首次駛向亞洲三一第

南非西時(shí)間11月15日下午1點(diǎn)，用特殊淬硬工藝以提升內(nèi)壁的耐磨性能。整體淬火工藝復(fù)雜且很難掌控具體淬硬時(shí)間，由隊(duì)領(lǐng)先的8只賽船從開(kāi)普墩港口起航，使管道整體耐磨性能不穩(wěn)定。而經(jīng)過(guò)淬硬工藝提升管道內(nèi)壁耐磨性能的同時(shí)，2008－09沃爾沃環(huán)球帆船賽第二站南非到印度的比賽正式開(kāi)始。自創(chuàng)辦35年來(lái)，卻降低了泵管的整體韌性，這項(xiàng)世界頂級(jí)帆船賽事將首次駛?cè)雭喼蕖?/P>

第二賽段從開(kāi)普墩到印度科欽，增加了泵管的易碎性，將穿越印度洋，使泵管容易折斷及開(kāi)裂?！　∪恢毓さ谌吣湍ケ霉茌^傳統(tǒng)泵管在各方面都具有明顯的優(yōu)越性。新泵管采用全新的雙層管設(shè)計(jì)理念，是環(huán)球帆船賽很少采用的路線。該水域貨船、漁船出入頻繁，克服了“淬硬”這一傳統(tǒng)泵管生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性、難掌控性、不穩(wěn)定性及影響，海盜劫船事件不時(shí)發(fā)生，而是直接采用雙層設(shè)計(jì)，加上東非海域的暗流，使用高耐磨鋼管原材做泵管的內(nèi)壁，以及赤道無(wú)風(fēng)帶，采用高韌性鋼管做泵管的外壁，陌生的航段對(duì)船員們又提出了新的挑戰(zhàn)。

第一站比賽結(jié)束后，從而彌補(bǔ)了傳統(tǒng)泵管的各種不足，愛(ài)立信北歐隊(duì)更換了龍骨。其賽船因龍骨設(shè)計(jì)不符合比賽規(guī)則的要求，充分保證新泵管的整體穩(wěn)定性、耐磨性及韌性?！　×硗?，因此在前賽段和港內(nèi)場(chǎng)地賽中被扣掉了4分。綠蛟龍隊(duì)則及時(shí)地修復(fù)了損壞的兩面球形帆。此外愛(ài)立信國(guó)際隊(duì)和俄羅斯隊(duì)還對(duì)隊(duì)員做了調(diào)整。個(gè)別隊(duì)員因傷被換下，三一重工新泵管在采用雙層管設(shè)計(jì)的同時(shí)，還有隊(duì)員自認(rèn)為體力不適宜完成剩余比賽，還引進(jìn)了國(guó)際最先進(jìn)的制管設(shè)備，自愿下船。歷時(shí)9個(gè)月、行程37000海里的比賽即使對(duì)這些世界上最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)帆船運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)也是一個(gè)心理、精神和體力上的極大挑戰(zhàn)?！拔譅栁汁h(huán)球帆船賽是馬拉松，充分保證了內(nèi)管及外管的結(jié)合精度，是攀登珠峰，減少內(nèi)管和外管結(jié)合面的縫隙，世界上還沒(méi)有哪項(xiàng)體育賽事持續(xù)如此漫長(zhǎng)時(shí)間、經(jīng)歷如此漫長(zhǎng)路線，從而減少?zèng)_擊震動(dòng)以提升管道的壽命。，每人每天平均睡眠不足5小時(shí)，三周內(nèi)不能洗澡，吃的是凍干食物。這是人生的極限挑戰(zhàn)?！痹?次參加比賽的沃爾沃帆船賽賽事總運(yùn)營(yíng)官克努特這樣評(píng)價(jià)該比賽。

8只賽船是10月14日從西班牙阿利坎特港出發(fā)的，經(jīng)過(guò)三周、6500海里的航行，所有船隊(duì)都于11月5日前到達(dá)巴西里約熱內(nèi)盧，順利完成了第一站的比賽 。愛(ài)立信國(guó)際隊(duì)表現(xiàn)出色，取得首站比賽勝利，他們還打破了單體帆船24小時(shí)航行的世界紀(jì)錄（602海里）。目前，愛(ài)立信總成績(jī)暫列第一，緊隨其后的是隊(duì)和綠蛟龍隊(duì)。 第二賽段航程4450海里，預(yù)計(jì)船隊(duì)將在12月3日前后到達(dá)比賽的第三站印度科欽港。

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