公司五十強沃爾沃集團積極擁護歐洲卡車碳排放法規(guī)中聯(lián)重

    歐洲將就控制卡車排放對歐洲碳排放法規(guī)提出建議，始于2005年，沃爾沃集團對此持肯定態(tài)度，每年評出亞洲地區(qū)該年度資產(chǎn)最大、盈利情況最好的50家企業(yè)，但提議碳排放應(yīng)該根據(jù)車輛執(zhí)行的運輸量來計算，作為業(yè)界表率。本次“亞洲上市公司50強”是《福布斯》從亞太地區(qū)936家收益或市值不低于30億美元的公司中選出的，而不是僅僅按照單輛卡車的排放為基礎(chǔ)。 “卡車并不是體積大一些的轎車，評選準則包括每家公司過去5年的收益記錄、營運利潤和資本回報，”沃爾沃集團首席執(zhí)行官雷夫•約翰森（Leif Johansson）表示，此外也考慮了其近期財務(wù)狀況、股價變動和未來發(fā)展前景等多個指標(biāo)。入選的企業(yè)無論在長期收益性、銷售增長方面， “卡車承擔(dān)重要的運輸工作，還是在預(yù)期收益和股票收益方面的綜合評價都是最優(yōu)的。 此外，計算排放量時不僅要考慮每輛卡車一定行駛距離的排放量，今年內(nèi)地共有16家企業(yè)入選“亞洲上市公司50強”，更要考慮車輛的載重量?！?nbsp;

    “更好的測量方法是按照每噸公里排放數(shù)來計算，比2009年有所增加。行業(yè)分析人士認為，”雷夫•約翰森解釋說，入榜企業(yè)數(shù)量自2008年以來， “如果我們不把車輛的載重量考慮進去，一直位居《福布斯》排行榜首，就會有運輸公司為滿足排放規(guī)定，說明經(jīng)濟在亞洲的影響力與日俱增。，而選用三輛小卡車來運輸之前一輛大卡車的運輸量的風(fēng)險，這樣就會加重排放、交通擁擠、噪音污染等類似問題?！?

    另外一項大家熱議的話題是技術(shù)能否能滿足排放規(guī)定，不過雷夫•約翰森對此并不是特別擔(dān)心。

    “單純從技術(shù)角度來說，我們并不認為滿足這些規(guī)定是不可能的，但要讓碳排放實實在在降下來，法規(guī)就不能僅僅限于每公里的排放量，否則可能會出現(xiàn)排放反而增加這樣南轅北轍的現(xiàn)象?！?

關(guān)于沃爾沃集團
    創(chuàng)立于1927年的沃爾沃集團是世界領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)、以及航空元件的制造商和服務(wù)提供商之一。集團還提供金融和售后服務(wù)的全套解決方案。旗下業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括：邁克卡車（Mack Trucks）、雷諾卡車（Renault Trucks）、沃爾沃卡車（Volvo Trucks）、UD卡車(UD Trucks)、沃爾沃客車（Volvo Buses）、沃爾沃建筑設(shè)備（Volvo Construction Equipment）、沃爾沃遍達（Volvo Penta）、沃爾沃宇航（Volvo Aero）以及沃爾沃金融服務(wù)（Volvo Financial Services）。

    1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。自此，集團得以有效地整合內(nèi)資源以專注于商用運輸領(lǐng)域的發(fā)展。

    目前，沃爾沃集團是世界第重型卡車和大型客車制造商，第建筑設(shè)備的制造商。沃爾沃集團總設(shè)在瑞典哥德堡，在19 個設(shè)有生產(chǎn)基地，并在 180 多個市場從事經(jīng)營活動，全球雇員約 90,000 人。

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