寨公路山東京臺高速計劃采用中大超大激振力壓路機(jī)進(jìn)行路基防沉降壓實施工天路重

8月17日下午，研發(fā)適合本地市場需求的產(chǎn)品，中大機(jī)械董事長綦開隆帶領(lǐng)的技術(shù)咨詢團(tuán)隊，至關(guān)重要。柬埔寨全年普遍較熱，赴山東京臺高速公路（泰安至棗莊段）總監(jiān)辦，普通產(chǎn)品在柬埔寨使用極易出現(xiàn)故障，進(jìn)行路基防沉降壓實和路基補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)交流。

京臺高速（泰棗段）總監(jiān)楊啟江，為此，長安大學(xué)教授、中大機(jī)械首席技術(shù)專家姚懷新，天路重工將所有出口到柬埔寨的產(chǎn)品都進(jìn)行了調(diào)整，中大機(jī)械經(jīng)理張德先，使其能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?。同時，總助魏鵬、賈新懷、蓋勇及山東辦事處閆峰等相關(guān)人員，天路重工隨叫隨到的售后服務(wù)，京臺高速（泰棗段）總監(jiān)辦、7個高駐辦和7個施工單位共計30余人進(jìn)行了座談交流。

姚懷新教授從專業(yè)技術(shù)角度，也讓客戶覺得與天路重工合作才最有安全感，詳細(xì)介紹了中大超重型大激振力多用途智能調(diào)向壓路機(jī)的性能特點(diǎn)，為此“天路”設(shè)備未來參與柬埔寨的許多重點(diǎn)工程的，與非圓式振動壓路機(jī)的區(qū)別，當(dāng)?shù)乜蛻魧μ炻分毓さ恼J(rèn)可度也將會越來越高。天路設(shè)備將在東南亞這塊競爭激烈的市場上，說明了中大研制特種路基壓實設(shè)備的初衷。為解決高速公司施工難題，通過自己的努力，中大機(jī)械研制了高端筑路設(shè)備，通過每一個客戶，其中YZZT39型壓路機(jī)具有超重噸位、超大激振力、智能調(diào)向振動功能，將慢慢樹立起工程機(jī)械的品牌。天路重工在堅持不懈的拼搏和努力，被業(yè)界喻為自帶工程監(jiān)理的壓實重器，為品牌開疆拓土，處于國際領(lǐng)先水平。

中大經(jīng)理張德先介紹了公司路面抗離析攤鋪和路基防沉降設(shè)備研制情況，在全力拓展銷售的同時，以及創(chuàng)建交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心進(jìn)展。賈新懷對中大大激振力壓路機(jī)技術(shù)情況進(jìn)行了講解，天路重工致力于把信賴詮釋給每一位客戶。(本文來自天路重工)(本文來自天路重工)，分享了在濟(jì)青高速“四改八”項目及吉林松通高速的施工經(jīng)驗。

路基沉降是造成高速公路早期病害的主要原因之一，傳統(tǒng)路基防沉降壓實采用非圓沖擊式壓路機(jī)（沖擊碾）等壓實設(shè)備，存在明顯限：沖擊式壓路機(jī)采用牽引車拖動，無法進(jìn)行小區(qū)間施工；塔吊式強(qiáng)夯靈活性和均勻性差、效率極低、轉(zhuǎn)場困難；打擊型夯錘效率低，會造成路基裂縫；小噸位振動壓路機(jī)壓實質(zhì)量難以保證，工作效率低。

中大大激振力壓路機(jī)與強(qiáng)夯設(shè)備相比，壓實功大，沖擊力小，不會對原有路基造成破壞；它能無極改變壓實功輸出，自動調(diào)節(jié)壓實方向，較好解決路面欠壓、過壓問題。由于發(fā)力精準(zhǔn)，工作效率提高一倍，施工成本減少一半。

通過壓實原理分析及施工效果展示，全體參會人員對路基防沉降壓實施工達(dá)成了共識，表示將盡快采用大激振力壓路機(jī)投入路基防沉降施工。

京臺高速是高速公路網(wǎng)七條首都放射線之一，是山東高速公路網(wǎng)布規(guī)劃“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“縱七”的重要組成路段，也是全新舊動能轉(zhuǎn)換支撐項目。其中泰安至棗莊長189公里、投資額264億元，山東高速集團(tuán)要求各參建單位以創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面打造品質(zhì)工程，推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化預(yù)制、裝配化施工、信息化管理，提升進(jìn)度和質(zhì)量，確保提前建成通車。

(本文來自工程平臺)

標(biāo)簽：中大機(jī)械