場熱銷背后壓路機“論劍”紀(jì)實：液壓VS機械，決戰(zhàn)壓路機之巔！探尋三

韋干江，穩(wěn)定可靠，廣西南寧人，終生免維護等特點，5年壓路機駕駛經(jīng)驗，吸引了行業(yè)人士的目光。三一推出液壓式壓路機廠家促銷等優(yōu)惠活動，駕駛過的壓路機超過十款，更是讓行業(yè)客戶可以以機械式壓路機的價格購買到液壓式壓路機產(chǎn)品。三一全液壓壓路機為什么能如此受到市場青睞呢？下面為您一一揭開三一壓路機市場熱銷背后的秘密。專注：二十多年專注做好一件事專注成就卓越品質(zhì)，基本都是20噸以上，三一產(chǎn)品熱銷市場的原因之一正是因為三一重工一直專注于工程機械產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)。三一重工旗下三機主要提供筑路機械成套設(shè)備。筑路機械產(chǎn)品涵蓋攤鋪機系列、壓路機系列、瀝青攪拌設(shè)備系列、平地機系列、銑刨機系列及澆筑式瀝青攤鋪設(shè)備共系列產(chǎn)品。三一重工壓路機產(chǎn)品主要分為全液壓單鋼輪、雙鋼輪、輪胎式三種類型，市面上絕大分機械式設(shè)備都了如指掌。近日，在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，梧柳高速D標(biāo)段舉辦了液壓式壓路機與機械式壓路機比武，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，作為壓路機行業(yè)的老司機他自然不會錯過這場盛會，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土、砂石、碎石等路面層。經(jīng)過二十多年的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，一起來聽聽他的現(xiàn)場感受吧。

▲壓路機老司機韋干江

第一次聽說液壓式壓路機與機械式壓路機比武，三一重工已先后推出了20多種壓路機產(chǎn)品，還要追溯至上個月。當(dāng)時梧柳高速D標(biāo)段工程項目為了趕工期，主要型譜如下：單鋼輪：SSR220AC-8、SSR200AC-8、SSR200-3、SSR220-3、SSR70-5、SSR80-5、SSR90-5、SSR100-5、SSR120-5、SSR180-5H、SSR200-5H、SSR260-5H、SSR330-5H、SSR360-5H雙鋼輪：STR130-6、STR30-5、STR70-5、STR80-5、STR90-5、STR100-5H、STR120-5H、STR130-5H輪胎式：SPR260-5、SPR300-5絕技：高效低耗成就壓路神器壓路機市場經(jīng)過多年的發(fā)展，提高施工效率，品牌格日趨成熟，新購置了一臺22噸全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機，用戶在機器選購上開始多方考量，卻引起其他門同事的質(zhì)疑。于是，價格競爭優(yōu)勢已不再是唯一準(zhǔn)則，大家決定在柳州工地上來一場“壓路機論劍”！

雙雄并起，品牌影響力、產(chǎn)品性能及用戶體驗作用愈發(fā)凸顯。三一SSR200AC-8和SSR220AC-8全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機能夠在市場同類產(chǎn)品中脫穎而出，誰是顏值擔(dān)當(dāng)

我對液壓式壓路機早有耳聞，贏得行業(yè)客戶的青睞，但自己多年一直都駕駛的機械式壓路機，主要依靠的是其高效率、低油耗、易操作和穩(wěn)定可靠等“絕技”。三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機罕見的采用德國樂士力頂級振動泵，不過憑借著自己多年的駕駛經(jīng)驗，該振動泵排量大，在這次比武中，動力轉(zhuǎn)換穩(wěn)定。全液壓操作簡單便捷，我還是對機械式壓路機充滿了信心。

▲S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機比武前壓路測試

此次比武都選用22噸壓路機，換向快，全液壓單驅(qū)單鋼輪是國內(nèi)S品牌，無需踩離合，機械式則是X品牌，都是國內(nèi)頂尖工程機械制造商，所以說，這次是壓路機械的巔峰對決毫不為過。
我的師兄劉新勝將駕駛?cè)簤簡悟?qū)單鋼輪壓路機，我才有幸近距離對比兩位壓路“高手”。兩臺機器的細(xì)節(jié)做工都相當(dāng)?shù)闹v究，第一眼看到S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機，給我的感覺是奔放美觀而不失穩(wěn)重；X牌單驅(qū)單鋼輪壓路機則有種含蓄厚重感。

▲S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機寬敞明亮的駕駛室

▲X機械式壓路機駕駛室操作件多，較緊湊

駕駛室感覺也完全不一樣，坐在S壓路機駕駛室，由于采用的全液壓式傳動，腳下沒有剎車、離合器，再加之駕駛室四面極大的玻璃占比，視野寬廣，通透敞亮。而X牌壓路機操作件較多，顯然沒有S壓路機駕駛室寬敞，給人一種緊湊感。

巔峰對決，誰是效率之王

比武當(dāng)天天氣晴朗，大伙早早來到項目工地。比武選擇在50m×8m水穩(wěn)層路面進行，壓路機需要來回壓實四遍，其中開啟大振兩遍、小振兩遍。為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，分別選擇了三段路面進行壓實，最后再進行壓實度測算。

▲機械VS液壓 壓路機施工比武現(xiàn)場

剛起步發(fā)車，我駕駛的機械式壓路機就已敗下一城。X機械式單驅(qū)單鋼輪壓路機起步?jīng)_擊嚴(yán)重，路面土層被掀起。而S全液壓單驅(qū)單鋼輪起步則更加柔和、平穩(wěn)，有效吸收了起步?jīng)_擊力，差距十分明顯。

▲X機械式單驅(qū)單鋼輪壓路機起步?jīng)_擊嚴(yán)重

▲S全液壓單驅(qū)單鋼輪起步柔和、平穩(wěn)

施工過程兩臺壓路機速度相差無幾，然而，緊張刺激的時刻緊隨而至。當(dāng)兩臺機器壓到第一遍終點往回壓時，S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機一個“鯉魚翻身”，機器迅速轉(zhuǎn)向開始回壓，換向時間基本可以忽略不計，這一刻我真是驚呆了。

▲S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機快速換向往回壓

而X機械式壓路機，轉(zhuǎn)身完已落后液壓式3秒左右。其中原因內(nèi)行都清楚，說白了就是停車換向時，需要腳踩離合器的轉(zhuǎn)換時間。而全液壓式壓路機就相對簡單了許多，無離合，瞬間換向。

由于換向時間的變化，兩臺機器作業(yè)時間差距越拉越大，最終師兄駕駛的全液壓壓路機提前半分鐘左右完成施工，贏得了勝利！

碾壓測量，誰能稱雄密實度

路面密實度是壓路機施工能力最重要的指標(biāo)之一，此次比武采用傳統(tǒng)的灌砂法測量，該方法是目前很多工程現(xiàn)場測定密實度的主要方法，雖然看起來測試過程較復(fù)雜，但準(zhǔn)確度相對較高。

首先，施工單位依據(jù)尺寸挖好試坑，稱試樣質(zhì)量，測定試樣的含水率；然后，向容砂瓶內(nèi)注滿砂，關(guān)閥門，稱容砂瓶、漏斗和砂的總質(zhì)量；最后，使砂注入試坑，計算注滿試坑所用的標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量。

▲采用灌砂法測量壓實度

▲測量員對壓實度各類數(shù)據(jù)詳盡統(tǒng)計

經(jīng)過一系列復(fù)雜的對比換算，最終結(jié)果為S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機密實度為98.9％，X機械式單驅(qū)單鋼輪壓路機密實度為98.8％，S全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機略勝一籌。

油耗測試，誰能斬滅“油老虎”

測試完密實度，工程又開始測試大家比較關(guān)注的油耗問題。經(jīng)過了前兩輪的戰(zhàn)敗，這次我對機械式壓路機的油耗充滿的信心，這就好比手動擋汽車與自動擋汽車，機械肯定會比全液壓壓路機要低。

測試前要先將油箱加滿，壓實完后再將油箱加滿，最后再計算油耗。因為油耗測試標(biāo)準(zhǔn)較高，主要分三種情況來測試：I檔、II檔、怠速。同樣選擇一條50m×8m水穩(wěn)層路面進行測試。

▲S液壓式壓路機比X機械式壓路機油10%左右

最終公布的結(jié)果讓我大跌眼鏡，在滿足施工密度的條件下，S牌全液壓單驅(qū)單鋼輪壓路機油耗更底，油10%左右。

我問師兄為什么會出現(xiàn)這種情況，他說，X壓路機選用國二排量發(fā)動機，再加上起步?jīng)_擊比較大，發(fā)動機瞬間消耗較大功率，所以油耗相對較高；而S壓路機雖然為液壓式，但它采用的是國功率發(fā)動機，且起步無沖擊，發(fā)動機無瞬間油耗，再配合高效率作業(yè)，更油也就是情理之中的事。

這次柳州比武讓我大開眼界，對我感觸很深。之前接觸液壓式壓路機比較少，經(jīng)過這場壓路機比武，刷新了我對壓路機的重新認(rèn)識。如果有機會，我希望自己的下一臺壓路機將是全液壓式壓路機。(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：壓實機械 單鋼輪壓路機 三一重工