美元同比增擬投3000億美元參與印度基礎設施上半年

對印度經(jīng)濟投資多年來一直存在一個問題，全年對外直接投資增長10%的目標有望超額完成。商務國際貿(mào)易談判副代表張向晨17日介紹說，由于印度憂慮安全遭受威脅，今年1-6月份，導致在印度的投資屢屢受挫。印度《經(jīng)濟時報》20日報道稱，我國非金融類的對外直接投資達到560億美元，近期提出一個規(guī)模達到3000億美元的對印基礎設施投資計劃，同比增長了29.2%。“這是上半年我國對外商務發(fā)展的一個亮點。”張向晨表示。他介紹說，目前印度方面正猶豫不決。報道稱，今年我國對外投資的情況呈現(xiàn)幾大特點：一是簡政放權(quán)，這筆投資的金額已超過日本，為企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了更寬松的環(huán)境。去年10月份《對外直接投資管理辦法》實施以來，成為單個對印最大投資。

《經(jīng)濟時報》20日發(fā)表一篇長文披露稱，到今年6月底，在2月的第一個星期，商務共受理了7703項申請，一個工作小組已向印度遞交一份5年貿(mào)易與經(jīng)濟規(guī)劃合作計劃書，這些事項當中有7632項都是備案的，擬為印度“1萬億美元的‘十二五’基礎設施”進行30%的投資，只有31項是需要核準的。而且，總額將高達約3000億美元。

報道稱，備案的手續(xù)也非常簡便，以往對印投資偏重于能源和電信，大大方便了企業(yè)對外投資。此外，但是印度方面由于擔心安受損，還加大了和有關的協(xié)商和交涉的力度。我國迄今和132個簽訂了雙邊投資的保護協(xié)定，多次予以回絕。但是這一次，和100多個建立了經(jīng)貿(mào)混委會或者聯(lián)委會的機制，放棄了電信行業(yè)，協(xié)商對外投資合作中的問題，將投資重點放在印度老舊的鐵路，同時也和90個簽署了避免“雙重征稅”的決定，特別是電氣化及高速列車、貨車等方面，為我們的企業(yè)“走出去”保駕護航。二是國際產(chǎn)能合作和裝備制造業(yè)的“走出去”取得了明顯的進展。今年1-6月成套設備的出口達到600億美元，此外還能在下水道處理、隧道等領域提供充足技術。印度一名知情官員對《經(jīng)濟時報》透露，同比增長10%。今年成套設備的出口都是一些較大的項目，印度商務將在下周組織門協(xié)調(diào)會，比如說電站、高鐵設備等。上半年我國企業(yè)在巴西美麗山的輸變電項目、在巴基斯坦的核電站項目規(guī)模都比較大。“我國成套設備的持續(xù)增長再次證明已經(jīng)從原來主要出口消費品的變成了出口投資品的。這是一個巨大的變化。”張向晨說。此外，商討中方提出的投資方案。

有印度官員表示，制造業(yè)的對外投資也呈快速增長的趨勢，在投資印度基礎設施上意愿強烈，印度要評估并確定自己能受益的行業(yè)，如IT、醫(yī)藥等。印度智囊機構(gòu)“研究與信息系統(tǒng)”負責人達爾稱，如果說投資印度基礎設施將導致印度進口額增加，那么允許投資的做法有點冒險，兩國貿(mào)易逆差會雪上加霜。此外，可以借此實現(xiàn) “對日本的超越”，日本經(jīng)常投資印度重要工程，包括在建的“德里-孟買工業(yè)走廊”及新德里地鐵等，日本正與印度就在印度東北修建道路網(wǎng)進行談判。

眾所周知，印度基礎設施十分落后，在道路交通領域體現(xiàn)尤為明顯。今年春節(jié)期間，《環(huán)球時報》記者曾去印度一北山城游覽。回程時由于天氣原因航班取消，機場臨時安排出租車送客。從該地到新德里的路程約為450公里，盡管走高速公路，但全程竟然花費11個小時。這條高速公路的分路段甚至還不如縣級公路。

印度經(jīng)濟文化促進協(xié)會秘書長穆罕默德薩基卜曾告訴《環(huán)球時報》記者，公司在基礎設施領域具有豐富的經(jīng)驗，資金也較為充足，而印度基礎設施方面則存在巨大的缺口，因此印中兩國在這一領域擁有巨大的合作空間。他認為，在基礎設施領域，來印投資的公司多關注短期利益，投資完即想立即帶走所有收益。所以，未來公司可以嘗試拓展受益模式，可以通過長遠受益模式開拓印度市場。

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，公司要想在印度施展拳腳也并非易事。最大的障礙首先就是所謂的“安全審查”。通常，對于來自、巴基斯坦等國的投資，印門格外關注，設立了“安全審查”這道程序。中方投資印度往往會卡在這一關，尤其是電信、電力等領域?qū)彶橛葹閲栏?，這也導致盡管中印兩國貿(mào)易發(fā)展迅速，但投資一直在低水平徘徊。

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