巴西奧運會三一連續(xù)墻抓斗征服全國最深連續(xù)墻工程徐工集

    在全國地鐵項目中最深的連續(xù)墻工程――天津濱海新區(qū)的于家堡交通樞紐連續(xù)墻工程中，我國生產的起重機主要分為汽車起重機和地面起重機，三一北京樁機連續(xù)墻抓斗在質疑聲中，徐工重型的市場占有率分別達到了89%和60%。，用品質征服客戶，只用了兩個月。

    于家堡站是天津濱海新區(qū)3條地鐵線和京津城際延長線匯合的樞紐工程，該工程具有工程規(guī)模大、地質環(huán)境復雜、安全風險高等難點，對于地下連續(xù)墻成槽十分不利。

    據(jù)負責該工程第四標段土建施工的中鐵十六經理兼總工程師張濤介紹，十六從2009年8月25日開始進入濱海新區(qū)，10月份正式施工，目前已經完成地下連續(xù)墻56幅。這其中貢獻最大的就是三一SH400C連續(xù)墻抓斗，兩個多月完成8幅，相比另外4臺平均月施工量2―3幅的成績，三一交出了一張滿意的答卷。

    三一SH系列連續(xù)墻抓斗是目前國內自主研發(fā)的、唯一獲得CE認證、具有出口權的品牌。產品以工法為導向，是高效、節(jié)能、環(huán)保的新一代基礎施工設備。自2006年研制生產以來，共形成了SH400C、SH400、SH350、SH500四個型號，其中SH400C在結構上進行了多項改進，其成槽效率和成槽精度都有了顯著提高。

    記者了解到，為了提升產品市場競爭力，北京樁機組建了一支集研發(fā)、生產、質保、售后、工法為一體的連續(xù)墻團隊，嚴格保障客戶的施工進度。2010年，公司將加大研發(fā)投入，特別是關注連續(xù)墻抓斗的升級換代研發(fā)，通過聘請日本專家，不斷提高、完善產品施工技術。

    隨著進入了軌道交通的高峰期，地鐵開始在全國各大城市急速鋪就，連續(xù)墻抓斗作為不可或缺的地鐵裝備之一，在全國具有十分廣闊的市場前景。

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