式快充亮相川藏鐵路主力軍|中鐵二川藏指揮蒞臨五新隧裝考察交流原來可

從四川盆地攀上“世界屋脊”，海拔累計落差14000米，中間被縱貫南北的橫斷山脈阻隔。川藏鐵路需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)、復雜地質(zhì)、季節(jié)凍土、山地災害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保等難題，是世界上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程，也是人的百年夢想。今天的，夢想正照進現(xiàn)實。

8月19日，中鐵二川藏鐵路指揮總工程師張世輝一行8人蒞臨五新隧裝，考察交流隧道施工成套智能裝備，公司董事長楊貞柿全程陪同接待，詳細講解我司的基本情況與主要產(chǎn)品。

在五新隧裝生產(chǎn)車間，楊貞柿董事長向考察組介紹了智能裝備生產(chǎn)過程、工藝。隨后，我司現(xiàn)場演示了隧道多功能拱架安裝車的使用，機械臂輕松將鋼拱架夾取，大大降低了工人的勞動強度，提升工作效率，作業(yè)平臺只需兩個操作人員作業(yè)，其余人員在地面輔助作業(yè)；相比人工立架全在簡易臺架上作業(yè)，五新隧裝拱架安裝車可以降低人員安全風險80%。在高寒缺氧的工作環(huán)境下，效果更加凸顯。

五新隧裝營銷中心總經(jīng)理邵高建對川藏線高原氣候解決方案進行了詳細的講解。高原型隧道施工解決方案是技術人員和施工人員經(jīng)技術交流和實地調(diào)研而制定的，五新隧裝已經(jīng)充分做好了與高原氣候持久戰(zhàn)斗的準備。

工欲善其事，必先利其器，川藏鐵路面臨著前所未有的施工難度，挑戰(zhàn)著工程裝備。

2015年，五新隧裝所研發(fā)、制造的濕噴機械手已參與了川藏鐵路-拉林段的，為應對高寒氣候和世界級的地質(zhì)問題，積累了豐富的施工經(jīng)驗，有力助推了川藏鐵路隧道施工又快又好。在未來，五新隧裝也將一如既往地在新技術、新產(chǎn)品的研發(fā)上持續(xù)投入，攻克更多技術難題，為世界工程川藏線的貢獻力量。
 

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