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武漢青山長江大橋橋面寬度達(dá)48米,此次鋼橋面攤鋪主力軍——重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司,繼港珠澳大橋島隧工程攤鋪工程之后,再次攜手陜西中大機械集團(tuán)有限責(zé)任公司抗離析、大寬度攤鋪機POWER DT2000,出色完成19. 5米超大寬度無縱縫單機一次性攤鋪,又一次書寫國內(nèi)鋼橋面瀝青鋪裝的經(jīng)典傳奇。
業(yè)內(nèi)專家表示,鋼橋面瀝青鋪裝在世界范圍來說都是技術(shù)難題。具有載重、橋?qū)?、跨大等特點的武漢青山長江大橋及武漢四環(huán)線建成后,重載貨車將對橋面鋪裝提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn),再加上武漢高溫、高濕、降水量大的特點,此次鋼橋面鋪裝對于工藝質(zhì)量要求極為苛刻。鋼橋面19.5米超大寬度無縱縫單機一次性攤鋪,顛覆性創(chuàng)新鋼橋面鋪裝并機攤鋪傳統(tǒng)工藝,有力保障了高品質(zhì)橋面鋪裝實現(xiàn),堪稱交通基建的又一項杰作。
攤鋪航母
長江再書傳奇
武漢青山長江大橋是武漢市第11座長江大橋,也是武漢四環(huán)線重要過江通道。青山大橋全長7548米,按照雙向8車道高速公路(另外預(yù)留2車道)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速100公里,其橋面寬度達(dá)48米,是目前長江上最寬跨江大橋。就在今年5月16日,青山大橋施工單位中鐵大橋首創(chuàng)系列施工工藝,攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉著床等系列施工技術(shù)難題,最終實現(xiàn)了大橋零誤差合龍。
對于社會公眾來說,評價一座橋的好壞,第一是橋梁造型設(shè)計的感官印象,第二就是車輛行駛在橋面上的舒適性體驗,而更為重要的則是橋面質(zhì)量。在我國鋼橋梁發(fā)展初期,橋面鋪裝發(fā)生較多的早期病害,開裂、車轍、坑槽、推移界面破壞等造成維修頻繁,影響交通,社會公眾廣為詬病,甚至影響了先進(jìn)的鋼橋梁在我國的發(fā)展前景。
重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的集鋼橋面鋪裝、科研設(shè)計、路面材料、施工成套技術(shù)為特色的高新技術(shù)企業(yè),成功實施了100余座橋面鋪裝的科研、設(shè)計和施工,并參與編寫了今年9月份實施的《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》,是國內(nèi)名副其實的橋面鋪裝的王牌軍。
重慶智翔武漢青山長江大橋項目經(jīng)理田超向記者介紹說,鋼橋面鋪裝除應(yīng)具有良好的平整性、抗滑性、耐磨性和適應(yīng)鋼板變形的能力外,還必須具備良好的抗疲勞性能與保護(hù)鋼橋面板不被侵蝕的功能。武漢青山長江大橋重載車輛多,高溫高濕環(huán)境橋面鋪裝質(zhì)量要求苛刻。為了做出讓單位和社會公眾都滿意的橋面鋪裝,重慶智翔組織了精兵強將,投入了高端的瀝青料拌合、攤鋪和壓實設(shè)備,并多次組織演練和試驗,以確保此次鋪裝作業(yè)圓滿成功。
記者在鋪裝現(xiàn)場看到,數(shù)十名施工管理人員和工人各司其職,有條不紊,十幾輛瀝青料車排隊等候,陜西中大機械抗離析、大寬度攤鋪機POWER DT2000張開入料口,將瀝青料源源不斷喂進(jìn)攪拌螺旋。在中大機械抗離析攤鋪機的核心技術(shù)——滿埋螺旋、二次攪拌的作用下,寬度長達(dá)19.5米的巨型攤鋪熨平板所過之處,瀝青橋面均勻、密實、平整,與大橋優(yōu)美的造型融合相映,堪稱完美。
更令人贊嘆的是,POWER DT2000在19.5米超大寬度攤鋪范圍內(nèi),始終沿著指定標(biāo)線均速行走,傳統(tǒng)鋼橋面瀝青料攤鋪產(chǎn)生的橫向、豎向、縱向、片狀、溫度、并機接縫等離析難題,在武漢青山長江大橋橋面鋪裝中不見了蹤跡。不僅實現(xiàn)大寬度,更為核心的是實現(xiàn)瀝青料的抗離析,這也正是陜西中大機械抗離析大寬度攤鋪機與眾多業(yè)內(nèi)模仿者最大的區(qū)別所在。
曙光已照長江浪,中大健兒晝夜忙,
金剛航母多壯志,交通強國獻(xiàn)力量。
青山大橋跨長江,巍然屹立迎太陽,
攤鋪路面似錦織,密實均勻壽命長。
陜西中大機械集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長綦開隆,盡管沒有親臨武漢青山長江大橋鋼橋面瀝青鋪裝現(xiàn)場,但看到中大機械前方將士發(fā)來的青山大橋施工視頻和圖片后,蕩氣回腸間不禁賦詩一首。
破解鋼橋鋪裝難題
屢獲嘉獎
重慶智翔與陜西中大機械攜手合作,始于舉世矚目的世紀(jì)工程——港珠澳大橋。一個是橋梁鋪裝領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的王牌鐵軍;一個是以創(chuàng)新為魂,破解路面攤鋪難題的大國重器引領(lǐng)者,他們在港珠澳大橋控制工程6.7公里海底隧道的鋪裝作業(yè)中,不負(fù)眾望,大顯身手,攤鋪的路面平整如水,光潔如鏡,均勻如織,贏得了專家們的一致喝彩! “做得不錯!真做得不錯!真的做得不錯!好漂亮!國產(chǎn)設(shè)備真行!”港珠澳大橋島隧工程總經(jīng)理、總工程師如此評價道。
以創(chuàng)新為魂、品質(zhì)利企的陜西中大機械,創(chuàng)立之初就確立了“一個核心兩個方向”發(fā)展,獨辟蹊徑研制一流施工機械,破解筑路工程領(lǐng)域最常見的兩大世界性難題,“路面攤鋪離析”和“路基工后沉降”。
20年來,陜西中大機械參與施工的路面工程遍及全國,筑路里程占高速公路通車?yán)锍痰乃姆种弧哪虾H车奖眹邶埥?,從火焰山到青藏高原,在?fù)雜多樣的氣候地質(zhì)環(huán)境和施工條件下,陜西中大機械的設(shè)備、施工工藝和工程質(zhì)量得到了嚴(yán)酷檢驗和歷史驗證,
高速公路、機場跑道、公路“四改八”、甚至是賽車跑道......陜西中大機械創(chuàng)造的攤鋪奇跡早已被業(yè)內(nèi)口碑相傳。尤其是在大型橋梁鋪裝領(lǐng)域,早在2014年,陜西中大機械在福建泉州灣跨海大橋橋面瀝青攤鋪中,就已經(jīng)實現(xiàn)一機超大寬度19.5m整幅攤鋪。以平整度平均值0.6以下,最佳值達(dá)到0.47的佳績,獲得了業(yè)主單位的5萬元獎金嘉獎。
橋面鋪裝相比較普通高速公路路面攤鋪難度更大、要求更高。尤其是鋼橋面鋪裝技術(shù)在我國仍然有很多技術(shù)問題需要解決,鋪裝性能亟需提高。泉州灣跨海大橋、湖南矮寨大橋、貴州清水河特大橋、濟(jì)青高速“四改八”黃河大橋......陜西中大機械在橋面鋪裝領(lǐng)域的成績單愈發(fā)光彩奪目。
2019年,陜西中大機械所屬的陜西中大力鼎科技有限公司被交通運輸認(rèn)定為“公路與養(yǎng)護(hù)智能裝備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”,是對中大機械致力于推動工程品質(zhì)的高度肯定,更加彰顯了陜西中大機械雄厚的研發(fā)創(chuàng)新能力與執(zhí)著創(chuàng)新的精神內(nèi)核。
武漢青山長江大橋是長江上最寬的跨江大橋,將迎接“武漢畫圓”之后的重載交通考驗。我們也期待重慶智翔鋪道、陜西中大機械這些以科技創(chuàng)新和品質(zhì)工程為己任的企業(yè),以精益求精的工匠精神和對品質(zhì)工程的不懈追求,共同推動我國鋼橋面鋪裝技術(shù)工藝的不斷進(jìn)步。(本文來自“交通與管理”公眾號)
標(biāo)簽:中大機械
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