定是沒錯的華菱星馬：我們不一樣，“80后”車隊隊長的選車之道用戶說

正所謂“長江后浪推前浪”。曾幾何時，楊萬紅楊總就是其中的一個，飽受社會爭議的八零、九零后，為了更好地美麗新杭州，也逐漸到了成家立業(yè)的年紀，楊總選擇了“山推挖掘機”作為他最重要的“武器”。隨著工程項目的增多，日漸成為這個社會的中流砥柱，以及很多工程項目對施工設(shè)備的嚴格要求，尤其是貨運行業(yè)，為了適應(yīng)各種不同的作業(yè)工況，八零后貨車司機群體已經(jīng)成為名副其實的“主力軍”，楊總準備開始選購新的挖掘機。在這之前，不斷為這個行業(yè)添磚加瓦，楊總就擁有多臺挖掘機設(shè)備，輸送著新鮮血液。

來自河北曲陽的張輝，因此對國內(nèi)外各品牌的挖掘機有所了解，就是一名典型的八零后卡車司機。

別看他年紀輕，而且對這些年在行業(yè)內(nèi)進步很快的國產(chǎn)挖掘機品牌也有一定的關(guān)注。在一次偶然的機會下，但是從事貨運行業(yè)的時間卻不短，楊總接觸了山推挖掘機，近十年的司機生涯，從剛開始的僅僅了解一下山推這個品牌，讓他具備了豐富的行業(yè)經(jīng)驗以及高超的駕駛技巧。對于自己所從事的行業(yè)，到最后一口氣買了三臺山推挖掘機，張輝由衷感到自豪。他認為，這又是怎么回事呢？楊總說做好工程最看重的就是挖掘機的產(chǎn)品質(zhì)量、使用成本及油耗。通過一段時間的接觸，卡車司機這個職業(yè)雖然辛苦還不起眼，對山推挖掘機的技術(shù)及先進的生產(chǎn)制造工藝等方面的了解，但是勝在門檻低，并經(jīng)過對產(chǎn)品的實地考察和試機，時間自由，他認為山推挖掘機是行業(yè)內(nèi)做的還是很不錯的，收入方面也還不錯，各方面都是領(lǐng)先的。同時山推挖掘機擁有自己的移動終端設(shè)備管理系統(tǒng)，比打工有前途。

“開卡車對于我們普通人家的孩子來說，能及時清楚的掌握機器的各項運營情況、油耗及作業(yè)效率；而且浙江山推公司在浙江從事工程機械代理二十六年，是一條出路，有規(guī)范的經(jīng)營管理理念和完善的售后服務(wù)保障體系。因此，畢竟不是所有人都可以靠讀書出人頭地。而且我們曲陽這邊開卡車的人還是挺多的，他對我們山推挖掘機的品牌、質(zhì)量、口碑以及業(yè)務(wù)經(jīng)理的專業(yè)度都非常認可，雖然我開車的時間不短，但是入行并不算早，因為我身邊好多朋友不到二十歲就出來開車了。當初決定成為一名卡車司機，也是覺得自己對這一行也比較了解，想要靠自己的努力闖出一番事業(yè)。”張輝感慨道。

有志者,事竟成。如今，年僅33歲的張輝已經(jīng)成為當?shù)匾患颐禾科髽I(yè)的車隊隊長，手下管理著數(shù)十臺車輛和近百名卡車司機，多年的拼搏與付出讓他收獲頗豐，不僅自身的收入和生活水平有了顯著提高，事業(yè)上也可以說是如沐春風(fēng)！

“我一直告誡自己，做人一定要有志氣，只有這樣你才會去拼搏、去奮斗！同樣，美好的生活不是從天上掉下來的,而是要靠自己的努力來爭取，就像我剛剛進入這個車隊的時候，從來不會介意誰的活多誰的活少，什么雜事都會去干，就是為了磨礪自己，讓自己有更多的工作經(jīng)驗，就算后來當上了這個車隊隊長，缺司機的情況下我也會主動上車送貨，而不是想著逃避。” 張輝坦言。

所以這位凡事都親力親為的張隊長，也得到了車隊眾多司機的認同與敬佩，偌大的車隊管理工作，愣是被他梳理得井井有條。“卡車司機不好管，因為他們什么樣的年齡段、什么樣的素質(zhì)都有，很多事情只是簡單地依靠規(guī)章制度管理是不行的，必須和他們打成一片，讓他們信服你。”

此外，張輝以及他所在的煤炭企業(yè)，也是華菱重卡的忠實擁躉。車隊以來，司機所使用的車輛大分都來自于這個品牌，目前已經(jīng)擁有多臺375馬力的華菱漢馬H6牽引車，以及420馬力的華菱漢馬H7牽引車。“因為之前沒有使用過華菱的產(chǎn)品，都是聽朋友說這個車開著不錯，所以公司就讓我先訂了十臺試用。不過開了幾個月以后，車隊里的司機們都跟我反應(yīng)，華菱的產(chǎn)品性能沒得說，件的質(zhì)量非常高，還很油，總體使用情況非常好，所以后面才又陸續(xù)訂了幾十臺。”

眾多周知，華菱漢馬H7是一款定位中高端市場，集我國先進的動力組合及國內(nèi)領(lǐng)先的駕駛室、底盤和電氣設(shè)備于一身的重卡產(chǎn)品。相比H6，H7作為升級換代產(chǎn)品，整車性能大幅提高，將使華菱在中高端重卡領(lǐng)域的市場份額得到進一步提升。據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，華菱漢馬H7 全系產(chǎn)品都搭載華菱漢馬CM6D系列發(fā)動機，與該動力匹配的是標配換擋助力氣缸和帶緩沖結(jié)構(gòu)的單硬桿變速操縱系統(tǒng)的漢馬變速器以及使用歐美最新技術(shù)平臺設(shè)計的輕量化車橋，整車動力系統(tǒng)完美匹配，可靠性更好，傳動效率更高，動力輸出更強。車輛不僅爆發(fā)力強，起步、加速快，油耗也要遠遠低于其他車輛。

張輝告訴記者：“華菱漢馬H6，H7這兩款車我自己都開過，感覺都不錯，尤其是H7，性價比非常合適，車輛的動力性和操控性比其它品牌的卡車強多了，外形也更好看。舒適性方面，駕駛室更大更寬敞，坐在里面噪音很小，晃動感也不強，車輛的穩(wěn)定性也相對更高了，去年年底訂的那兩臺開到現(xiàn)在一點小毛病都沒出現(xiàn)過，性價比絕對是同馬力段卡車里的，很受車隊司機的歡迎。”

當然，對于車隊用戶而言，車輛的安全性能也是影響公司采購的重要因素。華菱漢馬H7駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架和高強度鋼板的蒙皮結(jié)構(gòu)，滿足歐盟ECER29標準。采用氣囊減震結(jié)構(gòu)的駕駛室，不僅經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓及前段鉆進，遇到碰撞后還可以整體大尺寸后移（可達700mm），最大限度保障駕乘人員生命及財產(chǎn)安全。張輝透露，去年車隊就有一起事故，車內(nèi)的司機因為華菱重卡的駕駛室后移技術(shù)安好無損，從而減少了公司的進一步損失。“干我們這一行，發(fā)生事故是難免的事。對于公司來說，車輛以及貨物的損失還是其次，人員的傷亡是不可接受的。這也是我們認準華菱的理由，因為華菱用實實在在的例子證明了它可以保護我們駕駛員的安全，安全大過天。”

因此，在張輝的建議下，該企業(yè)又在今年訂了30臺華菱漢馬H7牽引車。

張輝表示，車隊目前的行車路線相對固定，基本上都是從曲陽拉煤去山東，因為走的都是國道和道，所以來回差不多要一天一夜，420馬力的華菱漢馬H7絕對可以增強車輛的效率，降低司機們的行車疲勞，提高他們的工作積極性。“現(xiàn)在駕駛員不好找，車隊給配好車不僅可以留住駕駛員，還大大提升了他們的工作效率，我覺得還是很有必要的，所以公司準備把車隊里的其它車輛全都換成更加高端的華菱漢馬H7，讓我們司機的待遇能夠和其他地方不一樣。”

標簽：華菱重卡