路養(yǎng)護(hù)市場山東臨工：由生產(chǎn)型向技術(shù)先導(dǎo)型企業(yè)轉(zhuǎn)變森遠(yuǎn)股

6月28日，共同致力于道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展，筆者在位于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)的山東臨工總看到，大力推進(jìn)路面材料循環(huán)利用，一座現(xiàn)代化的研發(fā)中心大樓已頗具雛形。

據(jù)介紹，不斷養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新產(chǎn)品，該項(xiàng)目去年動工，攜手拓展養(yǎng)護(hù)工程市場，列為今年的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投入3.2億元，為雙方培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，第一期投入1.8億元，迅速壯大各自企業(yè)實(shí)力。根據(jù)協(xié)議，占地面積270畝，湖南路橋?qū)⒎e極采用森遠(yuǎn)股份生產(chǎn)制造的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品及混凝土攪拌設(shè)備，包括研發(fā)中心辦公大樓和產(chǎn)品中試基地,建有新產(chǎn)品試制車間、傳動試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室、智能控制實(shí)驗(yàn)室、可靠性及性能測試試驗(yàn)場等，森遠(yuǎn)股份所有產(chǎn)品均以優(yōu)惠合作價(jià)提供給湖南路橋，擬購置軟管試驗(yàn)臺、綜合測試儀、產(chǎn)品電器實(shí)驗(yàn)設(shè)備等各類研發(fā)設(shè)備263臺套。

作為內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，并為湖南路橋提供一級售后服務(wù)保障，山東臨工早在2006年就與沃爾沃合資，湖南路橋也可根據(jù)自身需要將養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)需求反饋給森遠(yuǎn)股份，盡管背后有國際巨頭的光環(huán)，森遠(yuǎn)股份應(yīng)優(yōu)先安排立項(xiàng)并予以解決。同時，山東臨工卻仍然立足于主打自主品牌。但此番巨額研發(fā)投入，雙方將共同致力于推廣并開展瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，卻與行業(yè)景氣度形成鮮明對比。

“從2011年后，圍繞承擔(dān)瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)工程，工程機(jī)械,主要是挖掘機(jī)和裝載機(jī)的市場一直在下滑。去年全國挖掘機(jī)產(chǎn)能60萬臺，雙方在條件成熟時，市場需求量僅為11萬臺；今年的市場不會比去年好，按規(guī)定程序可合資組建專業(yè)化的瀝青養(yǎng)護(hù)工程公司。據(jù)了解，剛剛過去的5月份，目前，全國挖掘機(jī)銷量同比下滑31%、裝載機(jī)下滑19%。”山東臨工總經(jīng)理助理徐進(jìn)永認(rèn)為，森遠(yuǎn)股份是國內(nèi)唯一一家能夠提供全系列瀝青路面再生技術(shù)解決方案的設(shè)備制造商，工程機(jī)械行業(yè)市場步入嚴(yán)冬期，公司生產(chǎn)的大型瀝青路面就地再生設(shè)備和廠拌再生設(shè)備是我國節(jié)能環(huán)保和資源循環(huán)利用領(lǐng)域的重點(diǎn)產(chǎn)品。公司表示，這時候更要苦練“內(nèi)功”。

“主要生產(chǎn)中低端的裝載機(jī)，湖南路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司是國內(nèi)道橋施工大型國有獨(dú)資企業(yè)，沃爾沃一臺裝載機(jī)的價(jià)格是國產(chǎn)機(jī)的2—3倍，綜合實(shí)力雄厚。雙方確定將道路養(yǎng)護(hù)作為重點(diǎn)的合作領(lǐng)域，如此巨大的差距主要體現(xiàn)在節(jié)能、可靠和舒適性上。”臨工技術(shù)研發(fā)長熊玉力介紹，“按年使用2000小時來算，目前臨工新型裝載機(jī)每年能節(jié)6000升柴油，但是和沃爾沃的電瓶發(fā)動機(jī)相比，還是有不小的差距；目前臨工產(chǎn)品的1年期故障率是7%，低于國內(nèi)同行業(yè)15%的數(shù)據(jù)，但是一般4000小時變速箱就需要大修，做到6000小時已屬國內(nèi)頂尖，而國際上的先進(jìn)水平是1萬小時大修一次。”

2009年8月，由山東臨工自主研發(fā)的第一代節(jié)能裝載機(jī)上市，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油10%，隨后臨工提出了節(jié)能20%的目標(biāo)，熊玉力說，研發(fā)的過程非常艱苦，需要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)，特別是想通過一兩個件的小改小動，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%已經(jīng)不可能完成，必須在多個系統(tǒng)上同時進(jìn)行節(jié)能研發(fā)，這對于集成創(chuàng)新的要求很高，必須建立自己的研發(fā)中心。

“工程機(jī)械的研發(fā)必須由研究、發(fā)明、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)組成。而我國工程機(jī)械研究機(jī)構(gòu)一般都有偏重檢測而疏于研發(fā)的傾向，投入巨資大量購買昂貴的檢測設(shè)備，花費(fèi)高額的費(fèi)用維持檢測中心的運(yùn)行，研發(fā)工作基本成為生產(chǎn)門的附屬機(jī)構(gòu)。”徐進(jìn)永認(rèn)為，正因如此，高水平研發(fā)中心及中試基地，對于企業(yè)在今后殘酷的市場競爭中占據(jù)先機(jī)至關(guān)重要。

“項(xiàng)目建成后，另外一個重要作用在于縮短上市周期，通過中試基地模擬實(shí)際工況，測出機(jī)器實(shí)際功率、疲勞狀況等關(guān)鍵指標(biāo)，周期將由過去2—3年上市縮短至14個月。”據(jù)了解，過去臨工零件和整機(jī)試驗(yàn)主要依托客戶，將新產(chǎn)品免費(fèi)運(yùn)到工地給客戶試驗(yàn)2000小時，各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后才能上市，無疑給企業(yè)新產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場以及資金周轉(zhuǎn)帶來了壓力。為此,臨工研發(fā)中心的，還要將傳統(tǒng)的“末端檢測型”模式，調(diào)整為“前端先導(dǎo)型”，拉動企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)向技術(shù)先導(dǎo)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)的競爭實(shí)力。目前該項(xiàng)目已申請科技支撐項(xiàng)目，力求在產(chǎn)品可靠、舒適和節(jié)能方面再有更大的突破。(本文來自大眾日報(bào))

標(biāo)簽：山東臨工