合作伙伴獎(jiǎng)柳工歐維姆公司超低溫錨具研發(fā)之挑戰(zhàn)超低溫柳工獲

2013年3月底，曾光安與刁春和在典禮上簽署了2014-2016年雙方合作協(xié)議，建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心組織在歐維姆公司試驗(yàn)中心進(jìn)行LNG超低溫錨具靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)采用OVM超低溫靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，這是繼2011年簽署3年合作協(xié)議后的再次合作。同時(shí)，檢驗(yàn)了歐維姆超低溫錨具，曾光安向承包商會(huì)贈(zèng)送一座風(fēng)雨橋模型，試驗(yàn)結(jié)果完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，寓意公司與承包商會(huì)之間的合作不管歷經(jīng)多少風(fēng)雨也將友誼長(zhǎng)存。對(duì)外承包工程商會(huì)從事對(duì)外承包工程和工程類投資的會(huì)員企業(yè)有800多家，順利通過了試驗(yàn)。而一起抽檢的國(guó)外公司生產(chǎn)的超低溫錨具未能通過試驗(yàn)。

何為超低溫？何為L(zhǎng)NG？

LNG是液化天然氣的英文縮寫，業(yè)務(wù)總額占全國(guó)對(duì)外承包工程營(yíng)業(yè)額的90%以上，常溫下的氣態(tài)天然氣經(jīng)過零下162℃超低溫處理形成液化天然氣，擁有豐富的會(huì)員資源、強(qiáng)大的境內(nèi)外行業(yè)影響力和良好的品牌推廣平臺(tái)。，天然氣超低溫處理后體積縮小約600倍。

作為能源大國(guó)，我國(guó)需要從國(guó)外進(jìn)口LNG，通過超級(jí)LNG船運(yùn)回國(guó)內(nèi)，一般采用LNG儲(chǔ)罐存放，這種儲(chǔ)罐分為內(nèi)罐和外罐，內(nèi)罐、外罐之間填充隔熱保溫材料，內(nèi)罐采用耐低溫金屬建造，直接存儲(chǔ)LNG，外罐采用預(yù)應(yīng)力混凝土，對(duì)內(nèi)罐起到支撐、保護(hù)作用，確保內(nèi)罐出現(xiàn)意外時(shí)LNG不外泄。LNG外罐防止外泄用鋼絞線將儲(chǔ)罐箍緊，預(yù)應(yīng)力錨具的作用就是將箍緊儲(chǔ)罐的鋼絞線“打結(jié)”。2009年前國(guó)內(nèi)還沒有滿足LNG超低溫要求的錨具，而國(guó)外超低溫錨具價(jià)格高、技術(shù)服務(wù)不及時(shí)。為擺脫對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提出了超低溫錨具國(guó)產(chǎn)化的迫切要求。

領(lǐng)跑預(yù)應(yīng)力 毅然擔(dān)重任

歐維姆公司作為國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)的領(lǐng)跑者，毅然扛起了重?fù)?dān)，將滿足LNG超低溫要求的超低溫錨具作為自己義不容辭的責(zé)任，于2005年項(xiàng)目組進(jìn)行《OVM.DW15超低溫結(jié)構(gòu)錨固體系》專項(xiàng)，力爭(zhēng)用4年時(shí)間完成項(xiàng)目。

歐維姆公司作為預(yù)應(yīng)力專業(yè)企業(yè)在預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，但在低溫試驗(yàn)、低溫材料上無(wú)可參考的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)也沒有企業(yè)進(jìn)行過要求嚴(yán)格的超低溫試驗(yàn)。按照國(guó)外超低溫錨具的要求，錨具應(yīng)在零下196℃超低溫環(huán)境下進(jìn)行靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目組后遇到了難題：選用什么材料加工的錨具才能滿足超低溫要求？試驗(yàn)時(shí)如何將溫度降到零下196℃？

在項(xiàng)目組組長(zhǎng)朱萬(wàn)旭工程師的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目組兵分兩路，查找耐低溫材料，另考慮超低溫試驗(yàn)。項(xiàng)目組成員通過查找資料，了解到使用液氮可以將溫度降低到零下196℃，液氮裝在特制的液氮罐里，試驗(yàn)時(shí)液氮如何抽取?試驗(yàn)裝置怎么樣保溫？如何在超低溫環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)？一個(gè)個(gè)關(guān)于液氮的問題時(shí)刻困擾著大家。那段時(shí)間，項(xiàng)目組成員頭腦里想的都是液氮，甚至有人晚上說夢(mèng)話都在講“液氮”。經(jīng)過多種方法對(duì)比，大家小心翼翼地確定了方案。液氮畢竟是零下200多度的超低溫，濺到人身上是非?？植赖氖?，如何進(jìn)行防護(hù)才科學(xué)？

我們沒有退縮，干！

項(xiàng)目組通過多方努力，與航天工業(yè)總公司某研究所合作了一套超低溫試驗(yàn)系統(tǒng)，但購(gòu)買一套這樣的系統(tǒng)需要80多萬(wàn)元，公司領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)拍板，買！經(jīng)過精心準(zhǔn)備，歐維姆的超低溫試驗(yàn)于2006年開始。試驗(yàn)人員身著厚重防護(hù)服，按正常靜載試驗(yàn)程序?qū)摻g線張拉到破斷力的80%后，用泵將液氮抽入試驗(yàn)槽。

經(jīng)過多次失敗，多次總結(jié)，多次改進(jìn)后，2008年12月，在眾多國(guó)內(nèi)外LNG領(lǐng)域?qū)＜业囊娮C下，歐維姆公司的超低溫錨具按國(guó)際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，在零下196℃條件下順利完成了19孔錨具超低溫靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，歐維姆公司的超低溫錨具完全滿足LNG儲(chǔ)罐超低溫要求，可以放心地應(yīng)用到LNG儲(chǔ)罐上。

國(guó)內(nèi)錨具在LNG領(lǐng)域零的突破

邁出使用國(guó)內(nèi)超低溫錨具第一步是艱難的。為了將國(guó)產(chǎn)化的超低溫錨具推向市場(chǎng)，歐維姆公司領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人等多次到相關(guān)LNG單位進(jìn)行宣傳、推薦，邀請(qǐng)相關(guān)人員到公司考察，見證試驗(yàn)。2011年11月30日，石化天然氣分公司山東LNG工程項(xiàng)目經(jīng)理在北京主持“中石化青島LNG混凝土儲(chǔ)罐預(yù)應(yīng)力體系國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用”的專家評(píng)審會(huì)。專家們?cè)跁?huì)議上對(duì)歐維姆公司OVM.DW15超低溫錨固體系給予了充分的肯定。于是，2012年OVM.DW15超低溫錨固體系正式進(jìn)入我國(guó)LNG領(lǐng)域，在山東LNG儲(chǔ)罐工程上成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)錨具在LNG領(lǐng)域零的突破。

經(jīng)過多年努力，歐維姆人挑戰(zhàn)超低溫取得了成功，項(xiàng)目組的OVM.DW15超低溫錨固體系已在山東LNG儲(chǔ)罐工程和北海LNG儲(chǔ)罐工程上應(yīng)用，還有一些LNG儲(chǔ)罐工程正在洽談之中，項(xiàng)目組研制的OVM超低溫靜載試驗(yàn)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)唯一的一套超低溫靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱萬(wàn)旭工參與編制《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2010），將超低溫錨具要求和試驗(yàn)方法寫進(jìn)了規(guī)程，為我國(guó)超低溫錨具奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

標(biāo)簽：柳工