目標(biāo)億美元吹響龍工裝載機(jī)節(jié)能高效號角 LG850D/LG853D隆重上市伊頓宣

7月12日龍巖，并且期待旗下的所有業(yè)務(wù)——電氣、液壓、車輛和宇航——都能在未來取得更大的發(fā)展。”　　柯仁杰描述了伊頓在華業(yè)務(wù)發(fā)展的藍(lán)圖，龍工推出其發(fā)力工程機(jī)械市場的2011年力作——LG850D/LG853D系列5噸級裝載機(jī)。這兩款秉承了龍工研發(fā)實(shí)力、融入了節(jié)能、高效雙優(yōu)主題的新品，他對于經(jīng)濟(jì)的增長充滿信心，是龍工由專業(yè)工程機(jī)械設(shè)備制造商向節(jié)能、環(huán)保、注重高效的國際裝備產(chǎn)業(yè)公司擴(kuò)展的重要一步，并且強(qiáng)調(diào)高效節(jié)能的基礎(chǔ)設(shè)施將為伊頓帶來更多商業(yè)良機(jī)。2011年是“十二五”計(jì)劃的起始年。節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新被列為支柱的重要組成分，它的上市能引發(fā)國內(nèi)裝載機(jī)市場新一輪的性價(jià)比之爭。

        龍工LG850D/LG853D搭載具有世界先進(jìn)水平的1900rpm濰柴斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些也和伊頓的業(yè)務(wù)范圍密切相關(guān)?！　】氯式苎a(bǔ)充道：“幫助我們的客戶有效地管理動(dòng)力是伊頓在發(fā)展的明確目標(biāo)。通過為我們的客戶提供創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的解決方案，實(shí)現(xiàn)了“三高三低兩方便一專用”——高效率、高可靠、高性能，我們有充足的能力來響應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，低油耗、低磨損、低噪音，并且從中尋求機(jī)會(huì)來拓展我們在本地的業(yè)務(wù)，潤滑注入方便、駐車制動(dòng)方便，為的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”　　柯仁杰提到伊頓2011年在市場取得了以下重要的業(yè)務(wù)進(jìn)展：　　6月28日，1900rpm龍工專用發(fā)動(dòng)機(jī)。龍工裝載機(jī)事業(yè)總經(jīng)理林鐘明表示，由伊頓和商飛旗下的上海飛機(jī)制造有限公司共同合資的伊頓上飛(上海)航空管路制造有限公司正式揭牌。該合資公司于2010年7月簽約，這款新品契合了工程機(jī)械市場節(jié)能環(huán)保的趨勢，是商飛首次直接與外資公司聯(lián)合組建的合資公司。并于今年3月率先獲得工商注冊批準(zhǔn)，更適合及地方基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備需求，是多家為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目設(shè)立的合資公司中的合資公司?！　∫令D車輛集團(tuán)在山東濟(jì)寧投資新建的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門生產(chǎn)廠將于2011年9月投產(chǎn)，有信心將其打造成為裝載機(jī)新的價(jià)值標(biāo)桿。據(jù)悉，為的汽車客戶組裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。伊頓將充分利用其首屈一指的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門制造經(jīng)驗(yàn)為市場服務(wù)?！　∫令D電氣為最大的電信提供商之一聯(lián)通提供上百臺伊頓9395 不間斷電源(UPS)。這些設(shè)備將應(yīng)用于聯(lián)通北京數(shù)據(jù)中心，此2款新品的推出是龍工裝載機(jī)向節(jié)能環(huán)保和功能高效擴(kuò)展的起點(diǎn)，該中心是華北地區(qū)最大的數(shù)據(jù)中心之一?！　∫令D再次贏得最大的工程機(jī)械行業(yè)制造商徐工的訂單，龍工將在年底推出裝載機(jī)全系列的“D系”車型，為其新一代的壓土機(jī)提供液壓泵和馬達(dá)。同時(shí)，屆時(shí)龍工“D系”將形成覆蓋資源采掘、基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的全系產(chǎn)品。

        渙然一新 搭配強(qiáng)健心臟

        目前，伊頓漸進(jìn)式限滑差速器成功應(yīng)用于廈工五噸輪式裝載機(jī)上，裝載機(jī)行業(yè)的競爭一定程度上是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的競爭，廈工成為全球應(yīng)用伊頓這一高效差速器技術(shù)的裝載機(jī)制造商?！　〈送?，采用高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載機(jī)往往能占據(jù)競爭的制高點(diǎn)。龍工LG850D/LG853D裝配的WD10G210E24發(fā)動(dòng)機(jī)，伊頓今天還宣布，是由濰柴重工與龍工共同研發(fā)生產(chǎn)，公司成功中標(biāo)北京地鐵6號線項(xiàng)目，專配龍工的一款具有國際領(lǐng)先水平柴油機(jī)。

        這款WD10G210E24發(fā)動(dòng)機(jī)，為這條北京市目前最長的地鐵線路提供中壓電氣設(shè)備。同時(shí)，是濰柴動(dòng)力歐洲研發(fā)中心聯(lián)合國際一流的TELEMATICS技術(shù)機(jī)構(gòu)，伊頓還先后為廣州、杭州和寧波等城市的地鐵線路提供安全、可靠和高效的配電控制解決方案?！　‰S著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，歷時(shí)三年，伊頓也加大了投資以滿足更多增長需求。公司為其上海亞太區(qū)總新購置了一幢辦公樓，結(jié)合市場需求推出的“藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代”，它具有可靠性高、舒適性好、通用性好、經(jīng)濟(jì)型優(yōu)的特點(diǎn)，藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代前端輪系為多楔帶傳動(dòng)，輪系傳動(dòng)效率，傳動(dòng)穩(wěn)定性及可靠性大幅提升，大大提高了皮帶使用壽命，極大的降低了用戶的使用成本；藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代機(jī)油尺更改至框架，油底殼側(cè)面取消焊接油尺管及油氣分離器回油接管，杜絕焊縫處的漏油隱患，提升潤滑系統(tǒng)的可靠性；藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代在配置提升上絕對出手豪闊，取消原聯(lián)軸器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，全采用法蘭泵傳動(dòng)—提升噴油泵的傳動(dòng)可靠性；配裝整體式前置空壓機(jī)--杜絕軸油封漏油隱患，配裝電子恒溫扇—冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，降低冷機(jī)磨損；配裝燃油水寒寶—提高低溫啟動(dòng)性能，降低起動(dòng)機(jī)及燃油系統(tǒng)的故障率。

        精細(xì)控制，升功率為 15.87kw ，具有低轉(zhuǎn)速高扭力輸出的特點(diǎn)。在轉(zhuǎn)速1900rpm時(shí)可產(chǎn)生210馬力的動(dòng)力輸出，最大扭矩達(dá)到了900N.m，平穩(wěn)強(qiáng)勁的扭力在1600rpm到1900rpm期間能持續(xù)源源輸出而沒有明顯衰減，令動(dòng)力輸出始終處在一個(gè)較高的水準(zhǔn)上，有利于整車的掘起力及操縱性，其卓越動(dòng)力表現(xiàn)，在柴油機(jī)中處于領(lǐng)先水平。

        計(jì)研心算  燃油經(jīng)濟(jì)性突出

        節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)是先進(jìn)技術(shù)、高效環(huán)保的工程機(jī)械設(shè)備標(biāo)志之一，燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者購買裝載機(jī)的重要參考因素。2011年，濰柴斯太爾1900rpm龍工專配動(dòng)力之所以能逆市上揚(yáng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)整體燃油經(jīng)濟(jì)性提高密不可分。經(jīng)測試，龍工LG850D/LG853D兩款機(jī)型等速每小時(shí)油耗在17L，其油耗甚至比很多配裝CAT121動(dòng)力的同類裝載機(jī)產(chǎn)品還要低，這對于整體質(zhì)量近16噸的大車來講，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不俗。其中，高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒；另外，7氣門的噴油嘴垂直布置，使噴油更均勻，燃燒更充分，油耗更低。

        另外，此2款新品在噪音控制方面也達(dá)到新的境界，多種降噪措施的配合使用，將發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲降低3db（a）以下，與同級別車型相比，噪音降低了10%左右。

        心悅神怡  設(shè)計(jì)趨人性化

        1、采用第四代膜片式加力泵，首次移植重卡制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。原活塞式加力泵靠密封圈密封，往復(fù)運(yùn)動(dòng)容易磨損破壞，造成密封失效，從而污染加力泵內(nèi)。而膜片式加力泵靠膜片密封，密封處無往復(fù)運(yùn)動(dòng)，避免密封處磨損造成污染物對加力泵的影響，提高了加力泵的可靠性。

        2、采用重卡標(biāo)配的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高行駛安全性。目前國內(nèi)大分裝載機(jī)都是單管路系統(tǒng)，相對雙管路制動(dòng)系統(tǒng)而言安全性較差。單管路和雙管路的最大區(qū)別就是制動(dòng)閥的進(jìn)出氣管路，單管路為一進(jìn)兩出，去前后加力泵的管路是相通的，任何一根管路出現(xiàn)故障就會(huì)影響到整機(jī)的制動(dòng)，而雙管路是兩進(jìn)兩出，前后加力泵的管路是獨(dú)立的，當(dāng)管路出現(xiàn)故障時(shí)，另還能正常工作。

        3、普通裝載機(jī)剎車盤外露式設(shè)計(jì)，無法避免沙粒、粉塵等進(jìn)入剎車盤與剎車片之間間隙，可能會(huì)造成磨損，影響剎車盤壽命，造成安全隱患。而在LG850D與LG853D的設(shè)計(jì)中，在前橋增加防護(hù)罩，防止沙土進(jìn)入剎車鉗，延長剎車盤壽命。

        4、采用美國卡萊駐車制動(dòng)器，制動(dòng)鉗為浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，類似于輪邊剎車鉗，保證制動(dòng)面積。以往的制動(dòng)器為楔形結(jié)構(gòu)，如果摩擦片間隙調(diào)整不均勻，容易出現(xiàn)單面磨損或摩擦片上下面不均勻磨損，從而造成制動(dòng)面積減小，影響制動(dòng)效果。

        5、在工作裝置黃油加注處增加了潤滑管路，降低黃油加注高度，方便用戶維護(hù)。

        6、增設(shè)制動(dòng)液觀察口及補(bǔ)液提示標(biāo)志，方便隨時(shí)觀察制動(dòng)液位，及時(shí)補(bǔ)液。

        7、采用飛利浦H4燈泡，大燈的使用壽命提高了1倍以上，增加了防水插件。

        上述改進(jìn)大大提升了龍工LG850D/LG853D的整體性能和價(jià)值，體現(xiàn)出龍工人對裝載機(jī)功能及安全、高效概念的詮釋，引領(lǐng)裝載機(jī)市場的新風(fēng)向。此外，改進(jìn)手剎舒適性位置、加配倒車警報(bào)系統(tǒng)和放置在中控面板位置的數(shù)顯信息顯示儀，使駕駛者在更為方便的情況下了解車輛狀態(tài)信息，提升了裝載機(jī)操作性、安全性。

        專家表示，龍工此次推出的LG850D/LG853D這兩款新機(jī)型，率先采用了新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在內(nèi)飾、配置各方面進(jìn)行了升級，在30萬元左右的同類產(chǎn)品中，具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢。這兩款產(chǎn)品的上市國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)的競爭更加激烈，裝載機(jī)50系列的行業(yè)新一輪競爭有可能以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心展開。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 龍工