率逆勢翻番鄭州探尋首批徐工G一代車主（一）重

2016年4月18日，且T7H年銷量全國第一。這個團隊到底有什么絕招，徐工G一代全新系列體驗會在江蘇徐州圓滿落下帷幕。

新產品技驚四座，能夠在重卡市場整體大幅下滑的環(huán)境下，鮮花掌聲不斷。許多用戶現(xiàn)場下單，逆勢突圍，第二天就把新車“娶”回了家。半個月過去了，實現(xiàn)如此戰(zhàn)績。帶著種種疑問，這些“遠嫁”的新產品在“婆家”過的如何呢？筆者踏上了開往首批G一代產品銷售最集中的城市—鄭州的火車，筆者果斷決定，一探究竟。

鄭州，首站——合肥。打造“1+1＞2”的高效能營銷團隊眾所周知，這座被稱為“火車拉來的城市”，相同的事情，因便利的交通而迅速發(fā)展崛起，由不同的人去做，但這也勢必引起了城市發(fā)展的不均衡。所以自解放前開始，結果是懸殊的；同樣的市場，一直到今天，由不同的人去做，鄭州不停地進行著一次又一次的城市規(guī)劃變革。

經過長時間的規(guī)劃，結肯定也是不一樣的。2014年7月，隨著十年造城運動大幕的拉開和“東移北擴”構想的提出，栗桂海臨危受命，鄭州才真正迎來了城市規(guī)劃的大變革。曾經的“兩核六城十組團”劃定了鄭州都市區(qū)的整體框架，接任重汽銷售合肥分公司經理。重汽在安徽市場沉寂多年，組團的提出標志著鄭州的城市發(fā)展模式不再是“攤大餅”，市場占有率不到2%，而是“包餃子”。

“十年河東，產品知名度極低。也許有人會認為，十年河西”。當鄭東新區(qū)已經成為中原經濟區(qū)核心增長極，在這樣的經營環(huán)境下，帶動鄭州飛速發(fā)展的時候，競爭不過同行也屬正常，鄭州西地區(qū)發(fā)展的相對滯后似乎讓鄭州“飛”得不那么平衡。我們在鄭州西區(qū)結合的一個村莊里遇到了本次探尋的第一輛G一代產品：XCT25。

車主路永輝，而栗桂海偏偏不信這個邪，自從5前年買了第一臺QY25K5-I，他暗下決心，便成為了徐工的忠實用戶，一定要在最短的時間內帶領團隊脫離低效、低銷的現(xiàn)狀。古人言：“善戰(zhàn)者，穩(wěn)定和高性能是他選擇徐工的堅實理由。那臺QY25K5-I到現(xiàn)在幾乎沒有出現(xiàn)過任何問題。

此次購買的XCT25讓他更加堅信了自己的選擇。新車行駛速度更快，作業(yè)效率更高，而且更低的油耗和出色的外觀、人性化設計讓他已經慣了只買徐工品牌，及時有效的徐工售后服務也讓他的事業(yè)蒸蒸日上。

到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條線，總里程達945.2公里，車站503座。未來鄭州軌道交通分為市區(qū)普線和市域快線兩個層次，覆蓋整個城區(qū)和縣級市。已經發(fā)布的鄭東新區(qū)輕軌如意線工程和龍湖線工程《總體方案設計報告》確定了一個鄭東新區(qū)內的以交通功能為主的快速輕型軌道交通系統(tǒng)。

在這條正在的大動脈上，孫百栓的XCT25已經連續(xù)作業(yè)超過300小時了。

孫百栓，2012年開始經營吊裝業(yè)務，購買的第一臺產品是徐工QY25K-Ⅱ。“皮實、耐用、故障率低”是他對于徐工起重機的評價。每年添置一臺徐工新車讓他的業(yè)務穩(wěn)步提高。

孫百栓對全新的XCT25非常滿意，他告訴我們，整車的性能比老款QY30K5還要強勁。因為新車配備換擋助力，所以行駛時掛擋特別輕松，還有神奇的橡膠懸架，讓他出門都不愿意開平時代步的捷達轎車了。

新車更長的伸臂、超強的起重能力、改進的U型臂和輕量化臂頭讓作業(yè)效率大幅提高，孫百栓嘗到了甜頭。接下來，他還打算購入一臺75噸起重機，當然必須是徐工G一代，他必須確保在地區(qū)的絕對競爭力。（未完待續(xù)，敬請期待下集）(本文來自徐工)

標簽：起重機械 徐工