對新能源汽車補(bǔ)貼如何理解？

新能源汽車補(bǔ)貼試點選擇上海、長春、深圳、杭州、合肥是有多方面考慮的，首先新能源汽車目前不宜大范圍推廣，這主要是配套條件的需要一段時間，新能源汽車產(chǎn)品目前還是在示范運行階段，以實際運行來檢驗產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性以及運行中發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時加以解決。

    其次是五個城市都是我國自主汽車企業(yè)的重要基地，上海－上汽，長春－一汽，深圳－比亞迪，杭州－吉利，合肥－奇瑞和江淮，也表示重點扶持大集團(tuán)一貫方針的體現(xiàn)。由于絕大多數(shù)國內(nèi)車企在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品成熟度并不如跨國車企，因此在制定政策時要平衡并達(dá)到鼓勵本土企業(yè)自主發(fā)展技術(shù)的目的。

    第三是多種考慮的結(jié)果。比如武漢、重慶、北京、天津、廣州等城市，也有很高的積極性，但是有關(guān)門在選擇上進(jìn)行了多方面的權(quán)衡。當(dāng)然有的城市可以理解，比如武漢市和日產(chǎn)簽訂合作協(xié)議，這一點國內(nèi)有些議論。但是重慶為什么落選不大理解，因為“十城千輛”的啟動儀式就是在重慶。

 補(bǔ)貼之外需要地方的配合

    新能源汽車的示范運行，對配套設(shè)施要求很高，特別是充電設(shè)施，需要地方、電網(wǎng)等門大力配合。深圳表示從6月1日起正式實施《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案(2009－2012年)》，對個人、社會團(tuán)體和企業(yè)購買新能源汽車，參照財政對公共服務(wù)類乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼；對投資配套基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼，則以地方財政為主、財政為輔。同時，該市還頒布了《深圳市電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，今后兩年將在小區(qū)停車場和大商場或高端酒店停車場建新能源汽車充電站，計劃公交車快慢速充電站各25座，公務(wù)車慢速充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000個，社會公共快速充電站200座。如果配套設(shè)施跟不上，新能源汽車的推廣就會很艱難。

    新能源汽車一開始只能小范圍推廣

    新能源汽車是一種新產(chǎn)品，世界上還沒有經(jīng)過大規(guī)模的實際運行，所以運行中會出現(xiàn)什么樣的問題誰也心里沒有底。另外由于技術(shù)原因，目前自主品牌車型，可靠性和耐久性都處于較低水準(zhǔn)，大范圍推廣難度很大。第三就是配套設(shè)施還沒有全面展開。

    補(bǔ)貼發(fā)給車企是無奈之舉

    國內(nèi)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、新能源汽車補(bǔ)貼等等辦法，好是好，但是手續(xù)繁瑣，有的根本拿不上。據(jù)比亞迪王建鈞經(jīng)理介紹，他們走了半年也沒有鬧清楚補(bǔ)貼如何到手，如果是消費者就會難上加難，所以不如直接從價格里扣除。另外有五萬輛這樣的總量控制，企業(yè)也不會漫天要價。但是這樣做有兩點要注意：第一價格要透明，讓消費者拿的明明白白；其次要有人監(jiān)督。

    企業(yè)仍然要作大量努力

    很長一段時間，企業(yè)和媒體敦促趕緊出政策，現(xiàn)在政策出來了，企業(yè)要抓緊做好自己的工作，比如努力降低成本，從而降低價格；關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，抓好售后服務(wù)；積累數(shù)據(jù)，為下一步改進(jìn)打好基礎(chǔ)；在銷售方面要想一些辦法，比如有的企業(yè)試點電池租賃方式。補(bǔ)貼辦法要求汽車整車和動力電池等關(guān)鍵零件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對動力電池等關(guān)鍵零件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保。

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