潤億增近倍騰中重工收購悍馬失敗，未能獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)年首季

　　　　2月25日早上6點(diǎn)多，其上市公司產(chǎn)量僅在寶鋼之后列全國第二。 　業(yè)績報(bào)告顯示，騰中重工方面宣布，河北鋼鐵首季營業(yè)收入同比增加37.18%，由于在雙方商定的期限內(nèi)未能獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)悍馬交易的批準(zhǔn)，主要因?yàn)楫a(chǎn)品售價(jià)和銷量同比增長；當(dāng)然，在與通用公司磋商后，由于鐵礦石等原料漲價(jià)，決定停止推進(jìn)交易的相關(guān)行動(dòng)，其營業(yè)成本同比增加34.35%。最終，并終止簽署的最終協(xié)議。

　　騰中“”行動(dòng)戛然而止。

　　“騰中重工尊重這一結(jié)果，隨著產(chǎn)品盈利水平的提高，但對(duì)無法完成這次交易感到非常遺憾?！?5日一早，河北鋼鐵利潤總額同比增加13.49倍，騰中重工方面表示。同日，而凈利潤增7.94倍。，通用汽車也宣布騰中重工收購悍馬交易擱淺，并將正式啟動(dòng)關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)的有關(guān)程序。

　　25日上午，商務(wù)發(fā)言人姚堅(jiān)卻表態(tài)，指出商務(wù)和發(fā)改委至今沒有收到騰中重工提交的有關(guān)收購悍馬的申請(qǐng)。

　　然而，有消息人士向本報(bào)透露，騰中重工應(yīng)該是提交了相關(guān)申請(qǐng)的，對(duì)于騰中重工而言，此宗涉及1.5億美元的交易并非兒戲。騰中重工方面也表示，這宗交易可以提供一個(gè)以具吸引力的價(jià)格收購一個(gè)全球性品牌的難得機(jī)會(huì)。

　　騰中失于悍馬，到底誰之過？

　　誰否決了交易？

　　蹊蹺的是，對(duì)于究竟哪些監(jiān)管機(jī)構(gòu)否決了這項(xiàng)交易的問題，騰中重工和通用汽車均選擇了三緘其口。

　　姚堅(jiān)25日表示，商務(wù)曾經(jīng)與四川商務(wù)及騰中公司的人士接觸，了解他們計(jì)劃收購悍馬一事，“此項(xiàng)交易最主要的是企業(yè)自主的決策，企業(yè)決策行為沒有完全確定，目前既定程序投資模式、融資方案、組織模式都還不清楚，談方面的態(tài)度還為時(shí)過早?！?/P>

　　然而，一位熟悉汽車業(yè)海外并購的業(yè)內(nèi)人士25日則向本報(bào)記者表示，商務(wù)的觀點(diǎn)是更傾向于批準(zhǔn)該交易。

　　“而發(fā)改委內(nèi)卻可能對(duì)此存在一些異議，” 這位人士向本報(bào)記者表示，他猜測(cè)發(fā)改委反對(duì)的原因并不完全如外界所說的，是“由于悍馬不符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)”，而是認(rèn)為整個(gè)項(xiàng)目的可行性和在的前景依然存疑。

　　25日，本報(bào)記者尚未聯(lián)絡(luò)到發(fā)改委求證上述說法。

　　對(duì)于商務(wù)與發(fā)改委均稱沒收到交易申請(qǐng)的說法，上述深諳海外并購審批程序的業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是由于申請(qǐng)必須先提交到四川級(jí)商務(wù)主管門和發(fā)改委作初審，初審?fù)ㄟ^后再將初審意見和全申請(qǐng)材料報(bào)送商務(wù)和發(fā)改委的原因。

　　據(jù)其了解，騰中去年就已向四川發(fā)改委遞交了申請(qǐng)。這與25日接近騰中的消息人士的說法不謀而合。

　　根據(jù)《境外投資管理辦法》規(guī)定，地方企業(yè)展開1億美元以上的境外投資，應(yīng)通過所在地級(jí)商務(wù)主管門向商務(wù)提出申請(qǐng)，級(jí)商務(wù)主管門對(duì)企業(yè)申報(bào)材料真實(shí)性及是否涉及“危害我國主權(quán)、安全和社會(huì)公共利益，或違反我國法律法規(guī)；損害我與有關(guān)(地區(qū))關(guān)系；可能違反我國對(duì)外締結(jié)的國際條約；涉及我國禁止出口的技術(shù)和貨物”四種情形進(jìn)行初審。

　　據(jù)稱，騰中收購悍馬的交易金額約為1.5億美元，如果此金額屬實(shí)，那么騰中應(yīng)該通過四川商務(wù)主管門向商務(wù)和發(fā)改委提交申請(qǐng)，但目前外界并不清楚當(dāng)?shù)卦谠摻灰字谐趾畏N立場。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言，企業(yè)進(jìn)行海外并購，在取得階段性進(jìn)展即交易雙方簽署了諒解備忘錄之后，企業(yè)便需向發(fā)改委進(jìn)行預(yù)備案。待交易雙方簽署交易協(xié)議之后，才報(bào)發(fā)改委和商務(wù)進(jìn)行正式審批，審批通過后則向外匯管理申請(qǐng)外匯額度。

　　騰中是否曾有意繞開兩委？

　　根據(jù)騰中重工與通用汽車簽署的最終交易協(xié)議，騰中重工將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)，擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。

　　因此，也有媒體報(bào)道認(rèn)為，騰中重工此舉意在繞開商務(wù)和發(fā)改委的審批。四川商務(wù)曾向媒體表示，只要收購的不是固定資產(chǎn)和股份，就算是服務(wù)貿(mào)易，因此不需商務(wù)和發(fā)改委審批。企業(yè)如果收購商標(biāo)，需要在工商總下屬的商標(biāo)審批，專利則需向知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)批。

　　但是，上述人士則表示，“除非騰中重工和通用簽署的是商標(biāo)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，而并不涉及任何股權(quán)交易，否則騰中對(duì)悍馬的收購都是對(duì)由通用汽車將交易標(biāo)的打包起來的海外特殊目的公司進(jìn)行收購而完成，因此從實(shí)際操作來看繞開商務(wù)和發(fā)改委審批的可能性很小?！?/P>

　　騰中本意在國產(chǎn)化

　　雖然騰中重工意將保留悍馬在美國的生產(chǎn)，但這僅是一個(gè)過渡期。騰中重工所披露的最終交易協(xié)議規(guī)定，通用的Shreveport總裝廠代工組裝H3和H3T型車以及AM General的Mishawaka組裝廠代工組裝H2型車的代工期僅至2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。

　　并且，騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍硎?，?dāng)與通用協(xié)議的過渡期結(jié)束后，對(duì)于生產(chǎn)基地將有很多選擇，并且騰中重工當(dāng)時(shí)稱已經(jīng)在評(píng)估在建立額外長期制造基地的可能性，并將制造的悍馬主要用于滿足市場的需求。

　　然而，一接近騰中的人士向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，事實(shí)上，騰中收購悍馬僅涉及品牌收購一事，從未表示過要在建立生產(chǎn)線。

　　不過，楊毅也表示，騰中重工沒有打算介入悍馬的日常經(jīng)營管理，悍馬原管理團(tuán)隊(duì)的留任是此次交易的必要前提。

　　上述人士亦表示，騰中的計(jì)劃是維持悍馬在美國市場的業(yè)務(wù)基本不變，收購悍馬的真正價(jià)值是開拓這一新興汽車市場，實(shí)現(xiàn)本土化組裝生產(chǎn)，并發(fā)展高燃油效率的車型。

　　騰中重工原計(jì)劃與旭光資源(00067.HK)控股股東索郎多吉按80%和20%的比例合資一家投資公司來完成這個(gè)擱淺的交易。

　　對(duì)于外界不時(shí)傳來的騰中“炒作”質(zhì)疑，一位接近騰中的消息人士表示，“如果想炒作，你覺得有必要投入這么多錢嗎？”

　　頗有意味的是，記者留意到，騰中重工欲購悍馬的消息最初浮出水面是在2009年6月初，然而早在2009年4月17日，騰中重工網(wǎng)站的新聞中心登出了兩條“照片欣賞”新聞，這兩張照片分別只是兩輛悍馬，但其中一輛悍馬HX上坐的正是騰中重工的總經(jīng)理?xiàng)钜恪?/P>

　　無論如何，這場“騰中收馬”的一度引發(fā)熱議的交易，最終以失敗收?qǐng)?。一位接近騰中的消息人士曾向本報(bào)透露，關(guān)于這場交易，有太多故事，但目前看來，已經(jīng)無法繼續(xù)下文。

　　25日，通用汽車方面表示，將和悍馬品牌的員工、經(jīng)銷商及供應(yīng)商緊密合作，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度有序關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)。今后通用汽車將繼續(xù)履行對(duì)悍馬品牌產(chǎn)品的保修承諾，為全球現(xiàn)有的悍馬車主提供服務(wù)支持及零件供應(yīng)。

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