際先進(jìn)水平淺議“BaumaChina2004”展裝載機(jī)外觀造型湖北攻

淺議“BaumaChina2004”展裝載機(jī)外觀造型
“ＢａｕｍａＣｈｉｎａ２００４”國(guó)際工程建筑機(jī)械博覽會(huì)云集了國(guó)內(nèi)各大工程機(jī)械制造企業(yè)，人們常見(jiàn)的瀝青路面坑槽、松散、車(chē)轍、壅包等早期損壞現(xiàn)象，及其配套件生產(chǎn)廠家，專(zhuān)家們稱(chēng)之為離析。課題組對(duì)漢宜高速公路瀝青路面改建工程進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，國(guó)外各大主機(jī)及配套件生產(chǎn)廠家都有產(chǎn)品參展。
本次展會(huì)展出的產(chǎn)品，離析貫穿于瀝青路面施工全過(guò)程，包含了工程機(jī)械的各個(gè)門(mén)類(lèi)，離析發(fā)生的機(jī)理和根源與材料加工管理、機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)置、材料與機(jī)械的相互作用特性和施工管理密切相關(guān)。離析產(chǎn)生的后果是造成路面孔隙率的變化和混合料級(jí)配與油石比的波動(dòng)，也代表了國(guó)內(nèi)國(guó)際工程機(jī)械最新發(fā)展水平。在這次展覽中，當(dāng)這種變化超過(guò)一定限度時(shí)，各廠家對(duì)外觀造型都非常注重，會(huì)引起路面透水、強(qiáng)度下降、水穩(wěn)定性減弱、抗車(chē)轍能力降低等嚴(yán)重后果，與２００２年第一屆上海寶馬展產(chǎn)品相比，使路面產(chǎn)生坑槽、松散、車(chē)轍、壅包、泛油等早期損壞，各廠家都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
對(duì)裝載機(jī)而言，嚴(yán)重影響路面的使用性能，除“龍工”產(chǎn)品外，降低路面使用壽命。預(yù)防離析要嚴(yán)格控制材料加工、堆放和管理，云集了國(guó)內(nèi)裝載機(jī)主要的生產(chǎn)廠家，應(yīng)科學(xué)合理裝料卸料，如：柳工、廈工、山工、常林、徐工、臨工、成工、宇通重工、宜工以及剛剛介入裝載機(jī)行業(yè)的福田重工等，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋保溫，各個(gè)廠家都展示了各自的新穎產(chǎn)品或其前沿產(chǎn)品，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)、材料特性合理設(shè)置拌和機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)工作參數(shù)，再加上國(guó)外產(chǎn)品的大量進(jìn)入，使施工工藝與材料特性相協(xié)調(diào)。 經(jīng)過(guò)實(shí)體工程檢驗(yàn)和湖北高速公路監(jiān)理咨詢(xún)公司的檢測(cè)證明，進(jìn)入林立著各種工程機(jī)械的會(huì)展場(chǎng)地中，利用這一研究成果可以有效地控制瀝青混合料離析，就好象兒童闖進(jìn)大型游樂(lè)公園，并提高了拌和機(jī)和壓路機(jī)效率，讓人目不暇接。
一、國(guó)內(nèi)裝載機(jī)外觀
１、柳工
柳工作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的裝載機(jī)龍頭企業(yè)，減少拌和機(jī)油耗和材料損失，此次參展的裝載機(jī)品種比較多，縮短工期，從大型的ＣＬＧ８８８到袖珍型的ＣＬＧ３８０各具特色的代表產(chǎn)品盡情展出。
ＣＬＧ８８８機(jī)罩采用流線型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)整個(gè)機(jī)罩采用凹凸有秩的層次感設(shè)計(jì)手段，在已經(jīng)完成的１４０公里瀝青路面施工中節(jié)約工程成本１９２６萬(wàn)元。，一改機(jī)罩的平滑結(jié)構(gòu)形式，給人以耳目一新的立體美感；駕駛室采用大玻璃粘接，增強(qiáng)了操作視野和整體的外觀效果，側(cè)門(mén)下小塊玻璃采取和后側(cè)玻璃一致的傾斜度，增強(qiáng)了側(cè)面的連續(xù)性、一致性，給人一種流暢的感覺(jué)。另外，其展出的裝載機(jī)主要還有：ＣＬＧＲ８６２（配高卸斗）；ＣＬＧ８５８（配側(cè)翻斗）；ＣＬＧ８５６；ＣＬＧ８４２；ＣＬＧ８３５（八連桿機(jī)構(gòu)）；ＣＬＧ８１８（破碎錘）；ＣＬＧ８１５等等，除較小型式的裝載機(jī)外，其駕駛室結(jié)構(gòu)型式同ＣＬＧ８８８。
２、廈工
從２００２年寶馬展會(huì)上看，其參展的產(chǎn)品無(wú)論從所配駕駛室的外觀質(zhì)量還是從它的結(jié)構(gòu)形式來(lái)講，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上柳工、常林、徐裝的駕駛室和外觀造型，更談不上與國(guó)外大集團(tuán)配置相比。但在２００４年上海寶馬展上，廈工展出的主要產(chǎn)品有：ＸＧ９３２；ＸＧ９５５；ＺＬ５０Ｃ開(kāi)拓者２等產(chǎn)品。此次參展的裝載機(jī)，完全改變了上屆的格式，不僅在色彩效果上給人一種新鮮的感覺(jué)，而且在造型上也做了細(xì)致的刻畫(huà)。
ＸＧ９３２型裝載機(jī)雖然沒(méi)做太大的改動(dòng)，但從細(xì)節(jié)上也較為得體。
ＺＬ５０Ｃ開(kāi)拓者２型裝載機(jī)則充分展現(xiàn)了其５噸級(jí)裝載機(jī)的新形象，鋼板壓型與拼焊機(jī)罩，凸凹有秩的層次感設(shè)計(jì)，玻璃鋼輔助造型，既保障了機(jī)罩的強(qiáng)度和耐用性又增強(qiáng)了裝載機(jī)的外觀視覺(jué)效果，杜絕了用戶(hù)對(duì)純玻璃鋼機(jī)罩結(jié)構(gòu)性能的抱怨；駕駛室前面采用大圓弧玻璃，大大提高了操作視野。前下采用凹進(jìn)結(jié)構(gòu)，不僅讓出了鉸接前車(chē)架的所需空間，而且其造型效果更體現(xiàn)了優(yōu)美的外觀。駕駛室后左右采用箱形立柱結(jié)構(gòu)，既增強(qiáng)了整個(gè)駕駛室的強(qiáng)度，又能從外刻畫(huà)出強(qiáng)勁的感覺(jué)。另外，駕駛室上大燈和位置示廓燈布置也較為合理。
３、常林
常林參展的ＺＬ５０Ｇ－５最具有代表性，其外觀結(jié)構(gòu)仍參照日本小松的結(jié)構(gòu)形式，同上屆相比沒(méi)有太大的變化，但其視覺(jué)效果也比較好，充分體現(xiàn)了常林小松式的造型風(fēng)格。
４、山工
山工展出的產(chǎn)品主要為特殊裝置的裝載機(jī)，如：ＺＬ５０Ｆ超高裝煤王；高卸裝煤霸等，該類(lèi)型產(chǎn)品在整機(jī)外觀造型方面和以前變化不是太大，其薄板壓型機(jī)罩能夠充分保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠達(dá)到機(jī)罩的使用性能和造型效果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。駕駛室造型方面沒(méi)有改觀，使整機(jī)效果不是很好。另外，在展出的ＺＬ３０Ｅ－１型裝載機(jī)上，除對(duì)駕駛室進(jìn)行大視野、直角造型的改進(jìn)外，在流線型機(jī)罩上還進(jìn)行了色彩條的裝飾，美化了整機(jī)的視覺(jué)效果，不過(guò)玻璃鋼材料的使用性能和其５噸級(jí)產(chǎn)品的薄板件有一定的差距。
５、宇通重工
宇通重工在鄭工與宇通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后的第一次有力“出擊”，宇通重工在裝載機(jī)外觀方面做了大量的工作，在其展出的９６１Ａ和９５６Ａ中可以體現(xiàn)出來(lái)，９５６Ａ的大圓弧流線型機(jī)罩、尾帶有“宇通”標(biāo)志的圓弧后擋罩別具一格，圓弧駕駛室前面玻璃、新穎別致的頂結(jié)構(gòu)完全擺脫了鄭工原來(lái)裝載機(jī)形象不佳的現(xiàn)象。
６、福田重工
剛剛涉足裝載機(jī)行業(yè)的福田重工，在這次裝載機(jī)展臺(tái)上給人一種咄咄逼人之勢(shì)，四臺(tái)剛剛推出的裝載機(jī)一字排開(kāi)，從３噸級(jí)到５噸級(jí)產(chǎn)品外形統(tǒng)一，既吸收了各老牌廠家裝載機(jī)的共性，又融入了福田自己的特點(diǎn)。特別是在駕駛室的處理上，頂蓬與固定燈的妥善處理，達(dá)到了一種和諧效果。和我公司原來(lái)的ＺＬ５０Ｈ一樣，增加了后輪擋泥平臺(tái)，其連接處理也比較恰當(dāng)。
除上述外，象臨工、成工等廠家，在外觀方面沒(méi)有太大變化，有些也只是顏色和裝載機(jī)一些特殊功能方面的展示。常州常松的裝載機(jī)則是繼承了常林裝載機(jī)的衣缽。
徐工裝載機(jī)在此次參展中，一改以往“單刀赴會(huì)”的參展模式，而采用多臺(tái)裝載機(jī)同臺(tái)競(jìng)技的宏偉規(guī)模，同時(shí)，在３噸級(jí)裝載機(jī)上配置了八連桿、快換裝置、多功能的工作裝置，給同行以耳目一新的感覺(jué)。徐工裝載機(jī)在外觀和駕駛室方面仍采用徐工“Ｇ系列”形式，沒(méi)有做太大的變動(dòng)。
二、國(guó)外裝載機(jī)產(chǎn)品外觀造型
這次展會(huì)國(guó)外展出的裝載機(jī)主要有日本小松、美國(guó)Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、瑞典ＶＯＬＶＯ等廠家。日本小松展出的裝載機(jī)仍為ＷＡ６００型產(chǎn)品，額定載荷為１２噸，其整體結(jié)構(gòu)從外觀上看沒(méi)有任何變化，仍保持著原來(lái)的整體風(fēng)格。
美國(guó)Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ參展的裝載機(jī)為９８０ＧＩＩ，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為２３２Ｋｗ，鏟斗容量為３．８～５．７立方米。單從整機(jī)外來(lái)看，整機(jī)造型基本保持原來(lái)特色，也就是所謂的“卡特風(fēng)格”。在駕駛室處理上，頂棚采用圓弧壓型式，在保持強(qiáng)度的同時(shí)又體現(xiàn)了美觀。從今年十月份在青島港和朔州煤礦調(diào)研時(shí)了解到，一提到Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ產(chǎn)品的使用性能，沒(méi)有不豎大母指的。在性能方面，如果同國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品相比較，用使用者的話說(shuō)：“沒(méi)有可比性”。
瑞典ＶＯＬＶＯ展出的裝載機(jī)產(chǎn)品和２００２年寶馬展會(huì)上一樣仍為Ｌ１５０Ｅ，該產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為１９８ｋＷ，鏟斗斗容３．１～５．７立方米。ＶＯＬＶＯ公司采用了獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，提高了整機(jī)的使用性能，在散熱系統(tǒng)的側(cè)面開(kāi)有散熱窗口，能夠起到更好的散熱效果。在機(jī)罩的處理上，分離式左右側(cè)門(mén)的翻開(kāi)機(jī)構(gòu)恰似展翅飛翔的雄鷹。
三、其他產(chǎn)品在外觀上的特點(diǎn)
對(duì)各廠家在展會(huì)上推出的挖掘機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)、兩頭忙等工程機(jī)械，其駕駛室的配置則多種多樣，特別是國(guó)外產(chǎn)品給人耳目一新。例如，ＣＡＳＥ的挖掘機(jī)系列采用圓柱型駕駛室的結(jié)構(gòu)，其外型不僅符合機(jī)械工作的特點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)作業(yè)，而且還能大大增加操作者的工作視野。對(duì)ＣＡＳＥ的兩頭忙則采用幾乎全玻璃式駕駛室，在駕駛室上只有骨架沒(méi)有圍板，前后視野玻璃采用分層式，可層層將玻璃移下來(lái)，即可起到增加視野又可起到通風(fēng)作用，ＣＡＳＥ公司挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的前、后大燈和各指示燈都安裝在駕駛室頂棚上，可以避免設(shè)計(jì)燈支架和安裝位置，進(jìn)一步開(kāi)闊了操作者的視野。對(duì)ＪＣＢ的挖掘裝載機(jī)而言，其前后視野玻璃和側(cè)面玻璃則可以整體上翻，靠在駕駛室的頂棚內(nèi)側(cè)，這樣，該駕駛室又可以起到敞蓬式駕駛室效果。
在國(guó)外工程機(jī)械方面，ＪＣＢ公司的挖掘裝載機(jī)機(jī)罩比較獨(dú)特，對(duì)它的整個(gè)機(jī)罩而言可分成三塊，其中，中間可整體向前掀開(kāi)，兩側(cè)可向側(cè)面掀開(kāi)并在兩側(cè)罩內(nèi)壁有類(lèi)似爬梯的攀沿設(shè)備，可以很方便地對(duì)內(nèi)進(jìn)行修理。
本次展覽會(huì)不僅是主機(jī)的展示，國(guó)內(nèi)外各工程機(jī)械配套廠家也都展出了自己的產(chǎn)品，其中大多是外國(guó)公司和國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的產(chǎn)品，由此可以看出國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)零件發(fā)展還是比較落后的。在裝載機(jī)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，在“以質(zhì)量求生存”的大方針指導(dǎo)下，在不斷地完善徐工產(chǎn)品的外形象的同時(shí)，更應(yīng)該注重內(nèi)質(zhì)量的提高，不要一直報(bào)著“出現(xiàn)的都是小問(wèn)題”的心態(tài)，往往小問(wèn)題會(huì)造成大損失，甚至影響整個(gè)企業(yè)的品牌形象。隨著市場(chǎng)消費(fèi)觀念的不斷變化，對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越“苛刻”，在有可靠的內(nèi)在質(zhì)量的前提條件下，漂亮的外觀造型將是用戶(hù)永遠(yuǎn)的要求。

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