三一集團掀起制造平臺變革！

今年上半年，三一集團內(nèi)一場制造變革悄然掀起，一個超級制造平臺的雛形正在顯現(xiàn)。

一直以來，制造沒有理順帶來的事業(yè)組織復雜、人員繁冗等問題，造成極大的內(nèi)資源耗損和精力耗損。

為了改變這一面，分離研發(fā)與制造，打造一個專業(yè)化、智能化的制造平臺勢在必行，2022年10月的一次集團午餐會上，“制造平臺”首次被提出，成為三一制造的發(fā)展方向。

事業(yè)級制造平臺一馬當先，泵路、重機、重起、重裝、商用車、港機制造平臺迅速推進。

第一件事，就是組織架構調(diào)整，事業(yè)級制造平臺下設若干二級制造公司，主機子公司不再負責制造，事業(yè)層面設立工藝院、質(zhì)保本、生產(chǎn)管理、設備動力、工藝支持所、質(zhì)量檢驗所等門，加強現(xiàn)場生產(chǎn)的支持和資源的協(xié)同。

這就意味著，主機子公司將聚焦研發(fā)，全力投入爆款產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品競爭力，而事業(yè)級制造平臺下各制造公司則將進行資源共享與協(xié)同，形成集約效應，提升生產(chǎn)效率。

各類平臺化應用緊隨其后，包括大供應鏈平臺、制員跨域共享、產(chǎn)能柔性調(diào)劑、集中分布式下料、制造軟件融合協(xié)同等，實現(xiàn)人員共享、設備整合、輔料統(tǒng)管、計劃統(tǒng)籌、物料統(tǒng)型，大幅提升制造資源共享與協(xié)同能力。

一連串動作后，變化在各個產(chǎn)業(yè)園與工廠發(fā)生。

漣源制造公司遇到涂裝工藝疑難問題時，泵路制造平臺迅速響應，工藝院派涂裝團隊前往現(xiàn)場支持與攻關;

經(jīng)分析三車排名前23類物料后，商用車制造平臺發(fā)現(xiàn)可減少超1000種物料，通過物料統(tǒng)型，降本機會超4000萬；

重裝制造平臺內(nèi)人力資源一盤棋管理，沈陽產(chǎn)業(yè)園累計為西安培養(yǎng)320名一線員工，在沈陽生產(chǎn)高峰期頂崗，節(jié)約人工成本上百萬元；

半年過去，制造平臺成效初顯，大幅提升降本控費、存貨周轉以及交付調(diào)度能力，主機子公司總經(jīng)理研發(fā)營銷精力投入提升24%、樣機試制周期縮短36%、制造工藝降本率整體提升188.5%、存貨周轉率提升33%、主機準時交付率達99%......

這只是開始。

按規(guī)劃，三一制造平臺還將不斷升級進化，從事業(yè)級制造平臺到集團級制造平臺，最終成為生態(tài)性制造平臺，最大化發(fā)揮三一制造優(yōu)勢，成為裝備制造業(yè)的超級制造平臺，為三一發(fā)展增添新動力，為行業(yè)發(fā)展賦予新動能。

標簽：三一重工