廈船重工打贏新年保交船之戰(zhàn)

2月22日春節(jié)剛過，在廈門船舶重工股份有限公司商務中心的會議室里，代號為“460A”的第12艘汽車滾裝船歷經了交船合同期過后的115天，終于塵埃落定、正式交船了。當公司董事長與德國船東分別在交船協(xié)議書簽字的那一刻，在場久等見證的公司高管們終于一口氣，每人臉上露出欣慰的笑容。

2009年年末，隨著“460A”交船期的久拖未決，無疑在廈船重工員工的心目中落下了一個陰影。其時經濟危機的深刻影響無論對于船東還是船廠都是始料不及的，一方面船東因資金鏈斷裂、航運業(yè)蕭條、租家難尋等因素面臨綁船而萌生遲接船甚至棄船之念頭，而船廠未能如期交船就意味著全年經濟指標不能最終實現(xiàn)，這對于員工的收入、企業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)船的按期建造都會產生難以預料的嚴重影響。于是為積極有效地推進460系列船的生產進度，廈船重工高管層向全體員工發(fā)出了動員令，并當即了由船體、輪機、電裝、管系、內外裝、涂裝等專業(yè)組成的工作推進小組，旨在及時解決日常技術問題，快捷處理船東、船檢聲明；同時要求全司上下面對挑戰(zhàn)，要相互理解支持，樹立不怕壓力、攻艱克難的意志力和執(zhí)行力，各級生產管理者要靠前指揮、快速決策，各生產前準備和后勤職能門要有全觀念，主動配合生產，一句話，全司上下都要行動起來，形成堅強陣營團結協(xié)作，共克時艱。面對船東代表的嚴苛和拖延，員工們也意識到自身的一些功底不夠扎實，在好船市時能通過的一些項目，一經嚴格要求就難于承受，于是苦練內功，大幅提高工藝質量水平，及時有效地應對高監(jiān)造要求成為全體員工的共同信念。為了11月底能夠投入試航，參戰(zhàn)員工日夜兼程，往往晚上都干到十一二點來滿足船東代表提出的要求，大家只有一個信念，“干到船東代表滿意，爭取早日試航”。在試航結束后，由于公司碼頭有限，船拉到距公司較遠的現(xiàn)代碼頭作業(yè)，環(huán)境更為艱苦，船東的要求更加不可預見。生產指揮及相關作業(yè)課一方面精心組織、周密安排，要求參戰(zhàn)員工做事要認真，執(zhí)行要有力，樹立敢于“亮劍”的精神，上道工序要為下道工序創(chuàng)造有利條件，每道工序都要保質保量；另方面對現(xiàn)有經營項目進行分析梳理，竭力化解經營風險；不厭其煩地與船東代表周旋，有針對性地采取應對措施；同時在商務上積極與船東坦誠協(xié)商，共同解決項目出現(xiàn)的問題和困難并為船東在融資方面創(chuàng)造便利。經過全司上下的團結協(xié)作，克難，460A船終于以最好的狀態(tài)、的質量、最全的配置交付船東?！熬\所至，金石為開”，這艘被視為交船遙遙無期的新船終于被船東接受，就連挪威DNV船檢都認為，“你們太有才了，其它船廠可不這么幸運，要不被棄船，要不就被拖死！”福建集團公司總經理趙金杰也在交船慶典宴會上動情地說，“這艘船除了一個任何方面都無法解決的項目外，連船東自己都認為所有項目都是最棒的！我們的艱辛沒有白費，就連這樣的困難都能挺過來，今后還有什么能夠阻擋我們前進的步伐！”

該船是廈船重工今年新春交付第一艘新船，初戰(zhàn)告捷、旗開得勝，無疑為公司今年提出的“開九、上九、下九、交八，爭九”的造船目標開了個好頭，大大提振了全體員工迎接挑戰(zhàn)，共克時艱的精神和信心。面對新的一年仍然存在的“接單難，交船難，盈利難”的三難勢，廈船重工上下信心滿滿，他們表示要以460A船交船大捷為起點，認真總結該船建造過程的經驗教訓，進一步優(yōu)化生產設計、加大過程質量控制、增強員工的緊迫感和憂患意識；要建立起一套完整、嚴肅的計劃協(xié)調和控制體系，確保生產秩序和管理秩序的高效運行，以新的姿態(tài)、新的面貌爭創(chuàng)企業(yè)新一輪的發(fā)展。

標簽：