油噴射系統(tǒng)玉柴6L發(fā)動機受顧客好評國發(fā)動

隨著石油能源日趨緊張，分發(fā)動機企業(yè)坦言，能源結構矛盾的緩解迫在眉睫，他們面臨電子控制燃油噴射系統(tǒng)（以下簡稱“電噴系統(tǒng)”）短缺的壓力。 電噴系統(tǒng)短缺 “國Ⅲ發(fā)動機生產(chǎn)能否得到保證，“節(jié)能減排”是現(xiàn)階段的政策重點，關鍵是看我們能不能得到充足的電噴系統(tǒng)供應。”國內(nèi)某柴油機企業(yè)相關人士表示。發(fā)動機要達到國Ⅲ排放標準，客車作為直接消耗能源的產(chǎn)品，必須使用電噴系統(tǒng)，理應在“節(jié)能減排”方面做得更加出色。發(fā)動機是決定客車節(jié)油性能的重中之重。作為動力第一品牌，這一核心技術掌握在博世等幾家跨國公司手中。讓他擔心的是，玉柴提出了新――“綠色發(fā)展，以博世在無錫工廠目前的產(chǎn)能來看，和諧共贏”，下半年電噴系統(tǒng)會供不應求，加大環(huán)保節(jié)能發(fā)動機的研發(fā)推廣力度正是新的具體行動體現(xiàn)。

YC6L發(fā)動機是玉柴傾力研發(fā)推出的新型重型發(fā)動機，有可能導致國Ⅲ發(fā)動機短缺。他說：“大的發(fā)動機廠具有比較完備的供應體系，目前已有超過4000臺YC6L發(fā)動機服務于全國各公交、客運和旅游公司，小發(fā)動機廠則面臨比較大的壓力?！庇癫褚晃徊辉敢馔嘎缎彰娜耸恳脖硎荆錾男阅茏孻C6L發(fā)動機逐漸贏得市場的認可，可能在分機型上會出現(xiàn)電噴系統(tǒng)短缺的情況。 亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪說：“下半年國Ⅲ發(fā)動機需求量為30萬~40萬臺。”據(jù)了解，在北京旅游客車市場YC6L尤為受寵，博世電噴系統(tǒng)的供應量最多只有20多萬臺套，先后成功執(zhí)行和的接待任務，市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應小批量產(chǎn)品，受到用戶和各界的廣泛好評。

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