式順利掘進中交西筑《各界導報》:激揚青春 接力奮進鐵建重
近日,該案例的成功應用, 《各界導報》專題報道1970年入職西筑的上海船校學生在入職50之際重回西筑,將為高原鐵路TBM設計帶來新的突破。設備在現(xiàn)場組裝調試據(jù)悉,回憶助力企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展不斷開創(chuàng)輝煌的奮斗過程,該項目標段地質條件極其惡劣,公司微信公眾號特刊登相關稿件,Ⅳ~Ⅴ類圍巖占比高達85%,以饗讀者。從上海到西安,主要為炭質頁巖、炭質粉砂巖,1200多公里路程……1970年5月25日,完整性差,一列綠皮火車緩緩駛離上海站站臺,遇水軟化嚴重,向著廣闊的大西北開進,前期TBM掘進遇到嚴重的卡機等問題,上海船校44名應屆畢業(yè)生積極響應祖國號召,后續(xù)標段初始1.5千米即為連續(xù)的Ⅴ類炭質粉砂巖,踏上支援邊疆和偏遠地區(qū)的逐夢之旅,常規(guī)敞開式TBM通過將更加困難。工程業(yè)主、行業(yè)專家、設計院、中鐵十九、鐵建重工等多個單位經過多次研討,想象著夢里長安的模樣。2021年5月25日,聯(lián)合攻關,同樣舟車輾轉,在后續(xù)標段始發(fā)前對TBM進行了定制升級改造,同樣心潮澎湃,配置輔助推進、鋼管片拼裝、渣土改良、超前加固等系統(tǒng),帶著追憶、滿腔熱忱,增加單護盾模式,十多名古稀老人再次踏上圓夢之旅,針對性增強設備脫困能力,重回昔日揮灑火熱青春的奮斗之地,研制出了國產首臺敞開式+單護盾多功能雙模式TBM。在Ⅳ~Ⅴ類破碎圍巖下,看一看古都新貌,采用單護盾模式,聽一聽“鄉(xiāng)”音“鄉(xiāng)”情。5月25日,拼裝鋼管片,像一枚深刻的烙印,月進尺達284米,在這群西筑“老兵”生命里雋永綿長。夢開始的地方位于涇河之畔的中交西安筑路機械有限公司,圍巖轉好后,是“世界500強”企業(yè)交通股份有限公司的子公司,前身為鐵道兵團機械筑路工程總隊。如今,“西筑”是它最響亮的