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標(biāo)簽：三一重工
福寧船舶重工經(jīng)營生產(chǎn)均獲佳績

3月3日，福寧船舶重工建造的59M操錨供應(yīng)船下水，將于5月份交付。該船是新加坡在福寧船舶重工訂造的四艘同型船中的第三艘，與此同時，目前在建當(dāng)中的4號同型船也將于3月底下水。據(jù)悉，福寧船舶重工2009年上半年已交付6800噸成品油輪2艘，下半年10月及12月，兩艘59M操錨供應(yīng)船又相繼下水試航。至此，該公司已提前實現(xiàn)2009年既定的生產(chǎn)目標(biāo)，也為新的來年生產(chǎn)經(jīng)營開了一個好。新的一年，造船市場形勢將更加嚴(yán)峻，福寧船舶重工將繼續(xù)秉持做精、做強(qiáng)的造船理念，克服邊、邊生產(chǎn)帶來的困難，苦練內(nèi)功，走特色經(jīng)營之路，抓住海西的歷史機(jī)遇，繼續(xù)發(fā)揮在傳統(tǒng)優(yōu)勢項目的品牌優(yōu)勢，開拓相對活躍的國內(nèi)船舶市場，為爭取實現(xiàn)搶占新市場創(chuàng)造有力條件。據(jù)了解，福寧船舶重工與福建港口工程公司已簽訂打樁船、甲板駁船兩艘船舶的建造合同。此外，又兩艘59M操錨供應(yīng)船的建造商務(wù)談判正在進(jìn)行中。該公司2010年度計劃完成工業(yè)總產(chǎn)值13000萬元。福寧重工59M3#操錨供應(yīng)船下水

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廈船重工啟動“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項目

廈門船舶重工股份有限公司日前與上海船舶研究設(shè)計院簽署了“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項目的目標(biāo)責(zé)任書，將與上海船舶研究設(shè)計院、廣船國際共同研發(fā)該項目。此次簽署的項目已得到了工信、財政的發(fā)文批復(fù)。廈船重工將承擔(dān)其中兩個專題的研究，即：“滾裝通道系統(tǒng)設(shè)計、制造關(guān)鍵技術(shù)研究”和“建造工藝關(guān)鍵技術(shù)研究”，前者分為三個子課題，包括滾裝通道設(shè)備布置合理性研究、典型滾裝通道設(shè)備安裝工藝研究、滾裝通道設(shè)備傳動及控制系統(tǒng)研究；后者分為五個子課題，包括分段總段組裝吊裝技術(shù)研究、推進(jìn)系統(tǒng)安裝工藝技術(shù)研究、舾裝安裝技術(shù)及成組建造技術(shù)研究、居住區(qū)裝飾技術(shù)及居住環(huán)境保障技術(shù)研究、滾客船建造標(biāo)準(zhǔn)需求研究。廈船重工已在該項目獲得國撥科研經(jīng)費(fèi)360萬元，2011年已到位100萬元，其余的國撥款將分別于2012年和2013年劃撥。該項目的評審工作十分復(fù)雜，經(jīng)過工信組織了項目評審會，大量聽取專家的意見，修正研發(fā)方向和研發(fā)重點，修訂目標(biāo)責(zé)任，終于在今年7月份完成目標(biāo)責(zé)任書的簽署。據(jù)了解，目前臺灣與經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議的簽署以及兩岸三通為兩地商業(yè)模式帶來了顯著影響，兩岸的貨物海運(yùn)量和旅游觀光業(yè)出現(xiàn)了更快速度的增長，客運(yùn)量也顯著增加，客船、游船及客滾船等船型市場需求值得期待。根據(jù)調(diào)研，目前在兩岸通航的船大都是由臨時購置的舊船改造或借來的，并不十分合適這條航線。因此開展兩岸通航適用型海峽客滾船的研究，及時占領(lǐng)市場，是十分迫切和必要的。據(jù)悉，早在2009年10月，福建造船工程學(xué)會、福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司和廈門船舶重工股份有限公司就聯(lián)合了臺灣造船暨輪機(jī)工程師學(xué)會、臺灣船舶機(jī)械工程學(xué)會、臺大船舶技術(shù)研究中心、上

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廈船重工首制1000噸漁政船(496A/B)成功下水

5月29日中午11：45，廈船重工為廣西水產(chǎn)承造的3艘廣西1000噸級漁政船中的漁政45005（建造代號496A）船在企業(yè)一號船臺成功下水。 5月30日中午12：30，496A的姐妹船漁政45013(建造代號496B)船也在1號船臺成功下水。廣西壯族政協(xié)、原廣西水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)長梁雨祥、廣西北海市副市長葉山、福船集團(tuán)委、董事長趙金杰、廈門漁檢長郭東寧，廣西水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)副長王海吟，我司委、董事長艾國棟、總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜、吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)，武漢長航科達(dá)工程監(jiān)理代表、船東現(xiàn)場監(jiān)造團(tuán)隊代表和我司相關(guān)員100多人出席了儀式。儀式前賓主雙方在我司會議室舉行了熱情友好的座談會。據(jù)悉，此批1000噸級漁政船是廈船重工在去年1月11日，在南寧簽訂的建造合同。兩艘漁政船分別為漁政45005船、漁政45013船，其中漁政45005船的業(yè)主為漁政廣西支隊，漁政45013船的業(yè)主為北海市漁政漁港監(jiān)督支隊。兩船總長均為83.36米，型寬11.6米，型深5米，設(shè)計吃水4.06米，最大吃水4.28米，滿載排水量1764 噸，設(shè)計航速不小于20節(jié)，續(xù)航力7000海里，自持力45晝夜。主要承擔(dān)執(zhí)行200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和北灣、西沙、南沙巡航護(hù)漁執(zhí)法等任務(wù)。此兩船是廈船重工首次接到的漁政船舶產(chǎn)品，是企業(yè)自主研發(fā)的新船型。于去年8月20日正式點火開工建造，今年4月2-3日上船臺.在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的精心指揮下，生產(chǎn)指揮克服了“梅雨”季節(jié)帶來的天氣等不利影響，合理安排時間、迎難而上，在全體門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，首制1000噸級漁政船(496A/B) 以最好的船臺完整性，按計劃圓滿完成了下水大節(jié)點，為后續(xù)船的順利推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。（通訊員張智賢）

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三一重工3月份訂單供不應(yīng)求

近日從三一重工（600031）了解到，公司3月份的訂單供不應(yīng)求，各項產(chǎn)品銷售增長勢頭明顯。三一重工執(zhí)行總裁易小剛表示，今年1月份，三一生產(chǎn)和銷售開始好轉(zhuǎn)，2月份訂單回升，超過去年同期，3月份訂單已供不應(yīng)求，2009年三一重工正迎來一個良好的開?！　“凑胀甑纳a(chǎn)慣例，2、3月份三一重工將進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。易小剛表示，4萬億投資對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)勁的拉動作用，公司2月份泵車銷售同比略有增長，起重機(jī)銷售同比增幅也比較大，挖掘機(jī)銷售增幅則達(dá)到80%以上，三一重工的2009年生產(chǎn)計劃也將在去年的基礎(chǔ)上有所增加，目前三一重工已經(jīng)做好了生產(chǎn)、銷售以及后勤保障工作，迎接隨時可能到來的生產(chǎn)高峰。

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廈船重工首制風(fēng)電安裝船完成試航任務(wù)成功交船

“那一串串的大黃葡萄，看著就酸”、“像可愛的大黃人”、“像葫蘆娃，呵呵”看著手機(jī)上微信傳來的照片，大家像炸開鍋的螞蟻紛紛展開各種天馬行空的想像......。 “這是水袋，專門用于載重試驗的一種工具，一個袋可以裝水35噸，它外表是黃色裝完水圓滾滾的，做試驗串起來就像葫蘆看著是很可愛，但為了試驗的安全、準(zhǔn)確進(jìn)行，現(xiàn)場人員可是做了很多的努力......”廈船重工公司舾裝二的潘石副長現(xiàn)場給我們做了詳細(xì)介紹。原來，在4月22日，廈船重工首制風(fēng)電安裝作業(yè)平臺成功站樁，穩(wěn)穩(wěn)的屹立在了浩瀚的海上之后；項目組又“馬不停蹄”又進(jìn)行了平臺船上200、1000噸吊車的核載試驗。與其他相似傳統(tǒng)船型相比，“福船三峽”的綜合能力目前居國內(nèi)首位。該船海上風(fēng)電的起吊能力與甲板工作面積及載荷國內(nèi)迄今最大。同時，平臺選用的1000噸電動全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機(jī)是目前世界領(lǐng)先水平吊機(jī)，其吊重比達(dá)到驚人的1：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)當(dāng)前最好水平，并在輕量化設(shè)計上也做到了極致。平臺船是首次在海上進(jìn)行核載試驗，潮水、風(fēng)力等對船重心的影響很大，為了又快又好完成該項目，項目組領(lǐng)導(dǎo)層精心組織、周密籌劃，精簡海上試驗人員并制定了上船人員的嚴(yán)格規(guī)定和行為準(zhǔn)責(zé)，在保障船上人員完全安全的基礎(chǔ)上開展相關(guān)工作，開袋、洗袋、裝水、稱重、吊裝、記錄、放水.....一系列工作有條不穩(wěn)地展開來?！?00噸超額完成...1000噸達(dá)到1100噸為負(fù)核的110%超額完成任務(wù)...”，經(jīng)過全體參戰(zhàn)成員的不懈努力，一條條試驗成功捷報的消息陸續(xù)地傳來，到5月13日圓滿完成船上吊車核載試驗項目，進(jìn)入試驗的最后一個讓人激動的：船體全程提升系統(tǒng)試驗項目。 5月14日凌晨3點，全體參戰(zhàn)人員已各自進(jìn)入自己的崗位，雖是凌晨睡夢時，但參戰(zhàn)人員個個精神抖擻、激動不已，

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成功路上 “友”你真好——記成都翔盛商品混凝土有限公司董事長盛孟清

出身農(nóng)村，三歲喪母，沒錢、沒學(xué)歷、沒背景的他，卻通過多年打拼成為了混凝土行業(yè)的佼佼者，擁有過億資產(chǎn)、數(shù)百員工，他是成都翔盛商品混凝土有限公司董事長盛孟清。通過電話采訪，他大方地跟我們分享了這些年來的創(chuàng)業(yè)，在接近1個小時的愉快暢談中，他說得最多的兩個字就是“朋友”。成都翔盛商品混凝土有限公司董事長盛孟清助人為樂偶獲生財之道1979年，初中畢業(yè)的盛孟清早早地挑起了家庭的重?fù)?dān)，由于家里窮，盛孟清除了種田外，還要到村子附近的工地打工以貼補(bǔ)家用。聰明勤快的他很快學(xué)會了做瓦片的手藝，便自己在家里做起了賣瓦的小生意。用盛孟清的話說，這是他創(chuàng)業(yè)的雛形期。有一天，走在回家路上的盛孟清看見一對年輕夫妻正對著一輛自行車發(fā)愁，過去一問才知道原來二人是從成都回老家，騎車路過村子，但不曾想自行車卻壞在了這里。眼看天就要黑了，離家里還有幾十里路，推著這輛破車肯定是回不去了，夫妻倆都不知如何是好。盛孟清毫不猶豫，當(dāng)即把自己的自行車借給了他們，要其趕緊上路回家。“當(dāng)時沒想過還不還車的問題，只希望能幫他們一把，因為我看他們真的很著急。”盛孟清說。夫妻倆千恩萬謝地回家了。沒過幾天他們就找到盛孟清還車，并認(rèn)定了他這個朋友。夫妻倆告訴盛孟清，他們看見村里的一條河中堆滿了沙石，正是好多建筑工地都需要的，建議盛孟清可以把沙石運(yùn)到市里去賣，他們夫妻在成都打工，老板是工地上的項目經(jīng)理，可以介紹客源。從此，盛孟清便開始做起了沙石生意。“沒想到一次舉手之勞卻改變了我的一生。”盛孟清至今都對那對夫妻心存感激。成都翔盛商品混凝土有限公司十萬火急朋友挺身而出由于經(jīng)常送沙石到工地，再加上盛孟清的熱心腸，很快他就在行業(yè)內(nèi)結(jié)交了

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械三一重工
“智”領(lǐng)時代·礦山賦“能”①：鐵建重工打造礦山掘進(jìn)整體解決方案

編者按：近年來，智能化、無人化采煤工作面取得了快速發(fā)展，采煤效率大幅提升，但巷道掘進(jìn)方面受限于地質(zhì)條件和裝備發(fā)展，無法滿足煤礦產(chǎn)量提升需求。巷道掘進(jìn)嚴(yán)重制約采煤的需要，已成為煤炭生產(chǎn)的瓶頸和痛點。鐵建重工以技術(shù)跨界融合的方式異軍突起，將隧道施工行業(yè)經(jīng)驗融入礦山施工，以“工法創(chuàng)新、智能引領(lǐng)”帶動裝備創(chuàng)新，推動行業(yè)發(fā)展。近期小編特別策劃《“智”領(lǐng)時代·礦山賦“能”》系列專題，為大家講述鐵建重工如何按下礦山掘進(jìn)“加速鍵”。“采掘并重，掘進(jìn)先行”，巷道的快速掘進(jìn)是保證礦井高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的關(guān)鍵所在，掘進(jìn)技術(shù)及其裝備水平直接關(guān)系到巷道的掘進(jìn)效率和安全。實際巷道掘進(jìn)施工中存在用人多，掘支運(yùn)不平衡，多工序無法協(xié)同作業(yè)等問題，導(dǎo)致巷道掘進(jìn)速度慢，采掘接續(xù)緊張一直是煤礦無法回避的突出問題。01技術(shù)優(yōu)勢鐵建重工始終堅持“工法先行，智能引領(lǐng)”為核心競爭力，打造了“探得準(zhǔn)、掘得快、支得上、運(yùn)得及”的掘進(jìn)工藝新體系，為煤礦快速掘進(jìn)提供“探-掘-支-運(yùn)”一體化整體解決方案。有掘必探業(yè)界首次在掘錨一體機(jī)上集成超前探放鉆機(jī)，真正實現(xiàn)“有掘必探”。“定位-行走-截割”全流程自執(zhí)行根據(jù)巷道圍巖地質(zhì)條件，了270kW、315kW、340kW、540kW系列化截割頭，通過定位導(dǎo)向技術(shù)和恒功率自適應(yīng)截割技術(shù)，實現(xiàn)“定位-行走-截割”全流程自執(zhí)行。創(chuàng)新應(yīng)用了“泡沫+水霧對沖”的綜合高效除塵技術(shù)，源頭抑塵，無噪環(huán)保。“以支定掘”到“以掘定支”針對耗時最長的支護(hù)工序，提出掘錨平衡理念，根據(jù)巷道支護(hù)設(shè)計布置鉆臂，使每個鉆臂支護(hù)錨桿數(shù)量≤2，讓設(shè)備適應(yīng)現(xiàn)場條件，實現(xiàn)支護(hù)時間≤掘進(jìn)時間，告別“以

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英軒電動智領(lǐng)未來|英軒重工新能源裝載機(jī) 盛邀您的品鑒

英軒英軒重工新能源裝載機(jī)電動智領(lǐng)未來工程機(jī)械行業(yè)踐行“十四五”規(guī)劃各大企業(yè)積極響應(yīng)雙碳發(fā)展“低碳化、信息化、智能化”將是未來新能源工程機(jī)械發(fā)展的技術(shù)路線一場關(guān)于工程機(jī)械電動化的浪潮已經(jīng)襲來下一步鏟運(yùn)機(jī)械行業(yè)發(fā)展前景在何方電動工程機(jī)械如何驅(qū)動行業(yè)發(fā)展雙碳下新能源工程機(jī)械發(fā)展道路如何走下去新能源技術(shù)在車輛行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用這些高知高能的行業(yè)發(fā)展干貨盡在——7月19日14:30英軒重工新能源裝載機(jī)客戶品鑒會現(xiàn)場精彩紛呈，線上有一樣的感受英軒重工直播間，全場直播時間安排上午場：品鑒新能源裝載的實際應(yīng)用下午場：交流新能源裝載機(jī)的未來發(fā)展屆時英軒重工裝載機(jī)的品牌定位也將隆重發(fā)布期待英軒裝載機(jī)新的定位、新的形象

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玉柴重工連續(xù)五年獲“工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”殊榮

近日，根據(jù)公眾行業(yè)人士提名，網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、品牌網(wǎng)、陽光315網(wǎng)等多家權(quán)威網(wǎng)站對入圍品牌（產(chǎn)品）予以公示，并進(jìn)行公眾投票的結(jié)果，綜合審定“玉柴”工程機(jī)械，榮獲“第五屆（2008年度）工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”。至此，玉柴重工憑借不懈的努力和自主創(chuàng)新，強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和優(yōu)良的口碑連續(xù)5年榮獲“工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”殊榮，在洋品牌對本土品牌推行蠶食策略的背景下，保持了品牌的權(quán)威地位，獲得了國人的敬佩和尊重?！　∮癫裰毓闹两窠?jīng)過近20年的經(jīng)營發(fā)展和沉淀，目前公司已成為國內(nèi)產(chǎn)品型譜最完備的中小型全液壓挖掘機(jī)制造商。產(chǎn)品包括YC08、YC35、YC60、YC85、YC135、YC230LC、YC255LC全液壓挖掘機(jī)，小回轉(zhuǎn)半徑挖掘機(jī)YC18SR、YC35SR、YC75SR等系列七十多個品種。公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精巧，質(zhì)量可靠，配置采用強(qiáng)勁高效的動力，選用國際一流的進(jìn)口液壓元件，各項技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；產(chǎn)品獲得了多項專利，多款產(chǎn)品通過了“高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定”。整機(jī)強(qiáng)化技術(shù)與經(jīng)濟(jì)價格完善結(jié)合，出色的高性價比獲得用戶和市場的青睞。　　2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，眾多挖掘機(jī)企業(yè)面臨著出口萎縮、國內(nèi)銷售銳減、資金鏈斷裂、行業(yè)洗牌的危機(jī)。在如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，玉柴重工仍取得了行業(yè)15T以下挖掘機(jī)總銷量所有品牌排名第二的好成績；挖掘機(jī)出口再次蟬聯(lián)行業(yè)15T以下挖掘機(jī)出口量第一的名次。2009年，玉柴重工將從強(qiáng)化品牌效應(yīng)入手，全力做品牌推廣的策劃和實施，做到三統(tǒng)一：全國統(tǒng)一經(jīng)銷商門面形象、全國統(tǒng)一零件包裝、全國統(tǒng)一投放一致性的廣告。以全新形象打造“玉柴重工”新品牌，實施商品新規(guī)劃，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，實施差異化營銷策略，拓寬謀劃海外市場布。

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廈船重工“永做排頭兵”

2015-2017年，廈船重工在嚴(yán)峻的市場形勢下，在李振均董事長和林勤總經(jīng)理帶領(lǐng)的領(lǐng)導(dǎo)班子突圍闖關(guān)、度危求進(jìn)，公司管理層打破思想藩籬，按照福船集團(tuán)的總體署和要求，以政策為指引，以市場為導(dǎo)向，集聚發(fā)展正能量，走出了一條企業(yè)創(chuàng)新的新路子。夯實建，堅定信心公司在建工作方面，不斷完善新形勢下建工作的機(jī)制和內(nèi)涵，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供精神動力和思想保證。公司委扎實推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)常態(tài)化制度化，超前謀劃，主動作為，為學(xué)教育全面開展、取得實效奠定了堅實基礎(chǔ)；以“四比四賽、四亮四平”為企業(yè)建品牌，激發(fā)建活力，促進(jìn)建工作與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有機(jī)融合，引導(dǎo)員做表率、樹標(biāo)桿，在崗位上建功立業(yè)；以開展支基本年和“六好”支為契機(jī)，聚焦支基本，充分發(fā)揮支的政治功能和教育功能，為促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供堅強(qiáng)的組織保證、政治保證和思想保證。經(jīng)營接單，成果催人奮進(jìn) 公司圍繞“保生存、調(diào)結(jié)構(gòu)、圖發(fā)展”總體思路，在市場營銷投入、組織和人員保證上給予支持，董事長親自掛帥抓經(jīng)營落實，從初始階段就從地域、技術(shù)、人才、產(chǎn)能的優(yōu)劣分析明確公司的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實施“大經(jīng)營”策略，積極拓展企業(yè)核心產(chǎn)品與高附加值船舶產(chǎn)品市場，并獲得重大突破。在取得了汽車運(yùn)輸船、油化船、集裝箱船和甲板運(yùn)輸船等船型訂單的同時，在2017年4月份簽訂了芬蘭船東的郵輪型客滾船和英國船東的雙燃料汽車滾裝船項目的建造合同，并于2017年6月和7月分別生效。該兩型船均使用“天然氣/燃油”雙燃料主機(jī)，幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%，堪稱全球最為環(huán)保的輪船。其中郵輪型客滾船項目

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7500車LNG汽車滾裝船碼頭系泊項目拉響沖鋒號角 ――記廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）主發(fā)電機(jī)調(diào)試

6月5日，隨著463A主發(fā)電機(jī)在燃油模式下近200個報警點交驗結(jié)束，“轟”的一聲，3臺主發(fā)電機(jī)依次啟動工作。作為全球最大，世界首制雙燃料汽車滾裝船，463A主發(fā)電機(jī)調(diào)試的摸索可謂是多舛。面對油氣一體新機(jī)型，層出不窮的問題讓服務(wù)工程師調(diào)試起來也是舉步維艱，針對這一情況，機(jī)電調(diào)試從門領(lǐng)導(dǎo)到一線調(diào)試人員，無不積極參與到其中，提前策劃、想方設(shè)法，積極出謀劃策進(jìn)行各種嘗試，主發(fā)電機(jī)報警點終于開始試驗。受現(xiàn)場各種因素的影響，在發(fā)電機(jī)報警點報驗方面也是諸多不順，其間也碰到了不少棘手情況，比如：發(fā)電機(jī)的實際報警和船檢的報警清單不一致等問題，在這種情況下，項目組、設(shè)計積極協(xié)調(diào)，使得問題能在第一時間取得最佳的解決方案，并馬上落實現(xiàn)場執(zhí)行情況；品保則積極協(xié)調(diào)船東船檢，靈活安排交驗項目。在各個門的全力配合下，終于將發(fā)電機(jī)動車這個大節(jié)點順利完成。此次發(fā)電機(jī)調(diào)試，我們看到了各個門面對各種挑戰(zhàn)所體現(xiàn)出來的敢打硬戰(zhàn)、善打硬戰(zhàn)的精神面貌，同時也為后續(xù)同類型船舶的建造奠定了良好的工作基礎(chǔ)，相信對于下一艘船，不管從調(diào)試技術(shù)、現(xiàn)場管理還是各門之間的配合都將會有更好的突破。目前干式負(fù)載和電抗器在兄弟門的配合下已經(jīng)準(zhǔn)備到位，敷線班的兄弟們正在“1、2、3”喊著號子敷設(shè)負(fù)載線，調(diào)試班的兄弟正在加緊檢查發(fā)電機(jī)加負(fù)荷之前的所有項目。

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廈船重工2800客郵輪型客滾船首批艙室單元成功進(jìn)艙

烈日似火，就在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境中，廈船重工的干船塢旁人頭攢動，各個門管理人員正沉謀重慮地署著最后的任務(wù)――2800客郵輪型客滾船的首批成品艙室單元即將正式進(jìn)艙。 9日上午10時許，一切準(zhǔn)備工作結(jié)束，吊車緩緩啟動，第一個艙室單元隨著吊籠穩(wěn)穩(wěn)地升空，所有的工作人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地望著緩緩移動的艙室單元。吊車精準(zhǔn)地將吊籠吊至船體左舷的臨時工藝孔，在工作人員確認(rèn)安全無誤后，第一個艙室單元被移下吊籠，開始了它在船上的“奇妙之旅”。一時間，偌大的船艙內(nèi)充滿了大家的吆喝聲、加油聲。艙室單元仿佛也被大家美妙的“歌聲”所感染，隨著節(jié)拍翩翩起舞，完美的停在了預(yù)期地點。一曲“華爾茲”過后，所有人都已經(jīng)汗流浹背，但大家的臉上都漏出了無比喜悅的表情。我們成功了，前期所有的努力在這一刻得到了回報！成功不是偶然，只有不懈的努力，才能獲得情理之中的成功！作為參與該項目的一員，小編要向大家分享一些不為人知的小故事：為了方便艙室單元的吊運(yùn)，首先要準(zhǔn)備一個可以將艙室單元吊至船艙內(nèi)的輔助工裝“大鐵籠”，也就是現(xiàn)在所使用的吊籠。由于公司首次嘗試制作這個“秘密武器”，一切都是未知挑戰(zhàn)。雖然ALMACO總包廠家提供了設(shè)計方案，但是吊籠重量過大。生產(chǎn)管理工法組、設(shè)計及2800TK項目組考慮到吊籠輕量化，進(jìn)艙工藝及固定等需求優(yōu)化，通過有限元建模、分析、反復(fù)計算后，最終得到了令人滿意的方案；最后，制造的同事們加班加點完成了吊籠的制作。是他們，為本次艙室單元的成功進(jìn)艙打下了堅實的基礎(chǔ)！為了滿足船艙內(nèi)可以放置艙室單元的區(qū)域背景完整性條件、并在公司要求的時間節(jié)點內(nèi)確保艙室單元順利進(jìn)艙，2800TK項目組早在2018年6月就開始協(xié)調(diào)ALMACO與設(shè)計、工法、生產(chǎn)人員討論及

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金牌客戶徐衛(wèi)厚：雷沃兌現(xiàn)了品質(zhì)承諾

沂南地處魯中山區(qū)，石英資源豐富。徐衛(wèi)厚是當(dāng)?shù)氐囊患沂⒌V龍頭企業(yè)的總經(jīng)理，也是雷沃裝載機(jī)的忠實擁躉，在他公司內(nèi)，十余臺雷沃裝載機(jī)奔波不停，為600萬噸的年開采量立下了汗馬功勞。徐總產(chǎn)品適應(yīng)工況徐總第一次選用雷沃裝載機(jī)是在2016年，“當(dāng)時也考察了不少品牌，雷沃是其中之一，我們選車的標(biāo)準(zhǔn)就是工況適應(yīng)性。”徐總分享道，在他的礦業(yè)公司內(nèi)，裝載機(jī)需要完成礦山石料的裝卸，并在石料加工完成后裝車，晝夜不停，工作強(qiáng)度很大。在這樣的工況條件下，裝載機(jī)的可靠性和操作舒適性面臨巨大的考驗。在試用雷沃裝載機(jī)的過程中，礦業(yè)公司裝備門王主管全程監(jiān)控，他說：“一個是舒適度，一個是工況（適應(yīng)性），這兩點雷沃都很不錯。”車手們整日與裝載機(jī)打交道，他們對于雷沃裝載機(jī)ETX駕駛室的舒適度和密封性十分滿意，而且操作起來簡單輕便，面對礦場里繁重的作業(yè)游刃有余。來自車隊的正面評價讓徐總心里有了答案，16年1月，徐總購買了一臺雷沃FL955裝載機(jī)，一臺雷沃FL956裝載機(jī)。雷沃裝載機(jī)加入徐總的車隊，開啟了晝夜不停的忙碌。FL956H交車服務(wù)收獲信任經(jīng)過一年的使用，兩臺裝載機(jī)的表現(xiàn)十分優(yōu)異，在17年初，徐總便又采購了3臺雷沃FL956裝載機(jī)。雷沃的產(chǎn)品品質(zhì)固然重要，但真正打動徐總，讓徐總下定決定繼續(xù)選用雷沃裝載機(jī)的是雷沃服務(wù)。“雷沃服務(wù)人員很敬業(yè)，除了按時上門保養(yǎng)檢修之外。還會經(jīng)常主動過來看看機(jī)器運(yùn)行狀況，和我們的車手、主管溝通，有哪些應(yīng)用過程中的問題，立刻講解或改進(jìn)，這是一種非常負(fù)責(zé)任的服務(wù)態(tài)度。”正是高品質(zhì)的服務(wù)，收獲了徐總的信任，他決定將裝載機(jī)車隊全更換為雷沃品牌。18年4月，兩臺雷沃FL966H開進(jìn)了徐總的礦業(yè)公司，雷沃FL966H為行業(yè)首創(chuàng)6.5噸砂石料工況超重型34

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福寧船舶重工發(fā)揮優(yōu)勢促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展

位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）緊緊圍繞“提質(zhì)增效”這個主題，充分發(fā)揮企業(yè)所擁有的團(tuán)隊、船臺、船塢、碼頭、車間、堆場、起重等優(yōu)勢，將生產(chǎn)安排的井然有序，上半年創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值4200萬元，完成年度計劃的55％，同比增長了23％，實現(xiàn)營業(yè)收入1800萬元，穩(wěn)步推進(jìn)了企業(yè)的各項工作。福寧船舶重工總經(jīng)理吳志峰在介紹企業(yè)經(jīng)營班子年度工作策劃時說，福寧船舶重工第一季度主要精力抓疫情防控工作，確保企業(yè)安全穩(wěn)定；第二季度注重抓經(jīng)營接單，爭取在經(jīng)營上有新的突破；第三季度在前面工作的基礎(chǔ)上，重點抓企業(yè)精細(xì)化管理與降本增效工作；第四季度聚全司力量，努力為實現(xiàn)年度經(jīng)營目標(biāo)而沖刺。目前，福寧船舶重工手持船舶訂單有9艘，其中：海洋工程輔助船5艘，25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船4艘。另外，鋼結(jié)構(gòu)訂單有2個項目，分別是船舶舾裝件和橋梁鋼構(gòu)項目等。此外，還有2艘修船業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)互為補(bǔ)充的生產(chǎn)經(jīng)營新格。在談到企業(yè)的生產(chǎn)時，吳志峰說，福寧船舶重工充分利用所擁有的團(tuán)隊、船臺、船塢、碼頭、車間、堆場、起重等優(yōu)勢，努力做到科學(xué)安排、合理使用。其中：一座船塢，其長寬尺度非常適合25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船“一塢造兩船”方式，為此將4艘25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船分成兩批次同時建造，形成兩船建分段、兩船進(jìn)塢合攏；然后兩船出塢，另外兩船再進(jìn)塢，這樣既能利用好有限的設(shè)施，又能提高船舶整體建造進(jìn)度，還能減輕碼頭的壓力。另外，福寧船舶重工擁有的一座船臺，就安排1艘126米大型礦砂船建造，做到了“物”盡其用。因為大型礦砂船長度長達(dá)126米，在船臺上盡可能地完成全船的最大工程量，有利于縮短其在碼頭的周期。這樣又可以騰出碼頭來，由于碼頭長度足夠長，

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三一重工：工程機(jī)械行業(yè)中的大象企業(yè)

混凝土機(jī)械仍是公司第主營業(yè)務(wù)。上半年由于改變收入確認(rèn)方法和混凝土機(jī)械需求旺盛的原因，三一重工混凝土機(jī)械產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入29.37億元，收入占比達(dá)到81%，同比增長92.4%，泵車、拖泵市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一。混凝土機(jī)械銷售收入及盈利能力領(lǐng)先于競爭對手。從價格來看，三一重工相同配置的泵車價格高出中聯(lián)10-20萬元，約5%左右；從混凝土機(jī)械的銷售規(guī)模來看，歷史數(shù)據(jù)顯示三一重工是中聯(lián)重科(行情股吧)的2倍左右；從毛利率來看，三一重工一直高于中聯(lián)重科；而與中聯(lián)重科相比，三一重工的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一。科研和新產(chǎn)品推出的速度領(lǐng)先于行業(yè)。三一重工每年投入的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的5～7%，是行業(yè)平均水平的3～5倍。三一集團(tuán)的旋挖鉆機(jī)、液壓挖掘機(jī)、起重機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速。集團(tuán)的工程機(jī)械產(chǎn)品均有望注入上市公司。預(yù)計2007年三一重團(tuán)銷售挖掘機(jī)1296臺，可實現(xiàn)銷售收入9.53億元，預(yù)計2008年挖掘機(jī)銷售收入將翻番，并且2008年股份公司可能以現(xiàn)金方式收購集團(tuán)挖掘機(jī)資產(chǎn)。預(yù)計2008年一季度受季節(jié)性及2007年非經(jīng)常性的因素影響業(yè)績同比下降。2007年三一重工股票的投資收益在2億元左右；新會計準(zhǔn)則對歸屬母公司的凈利潤的影響為2.7億元，這兩項對每股收益影響為0.48元。維持“強(qiáng)烈推薦-A”的投資評級。不考慮集團(tuán)的資產(chǎn)注入，我們預(yù)測2007年-2009年三一重工的每股收益（增發(fā)攤?。?.75元、2.1元、2.5元，目前的動態(tài)PE為38倍、26倍、22倍。預(yù)期2008年公司還將注入集團(tuán)資產(chǎn)，按照2008年30倍的市盈率估算，公司的合理估值在60-65元。

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就位后前后空隙不到2米！看300噸如何打破站位僵

‘成都=城堵’已經(jīng)成為成都心中的一個共識。城市中心區(qū)因年代久遠(yuǎn)、設(shè)施陳舊，擁堵的問題日漸突出，就像一位急需被救治的‘病人’。為了完善交通體系，地鐵成了解決道路擁堵的有效辦法之一?！?成都九眼橋成都軌道交通13號線一期工程貫穿成都市東西方向，線路長29.07公里，全為地下線，設(shè)車站23座。其中九眼橋站設(shè)計建造在九眼橋下方，橫跨一環(huán)路。這里的熱鬧與舒適使游人流連忘返，但卻讓地鐵者們難以暢快地施展拳腳。為此，中鐵隧道集團(tuán)因地制宜，改變以往“開膛破肚”的手段，采用“管幕暗挖工法”，用最小的切面為城市動一場“手術(shù)”，將施工對城市交通的影響降至最低。為了滿足大跨度、小場地的施工需求，項目方計劃使用塔機(jī)來進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、模板等構(gòu)件吊裝。但要在狹窄的場地中豎起塔機(jī)，并非易事。現(xiàn)場吊裝施工負(fù)責(zé)人譚經(jīng)理說：“塔機(jī)安裝的難點有很多，例如汽車吊組車難、高空對接難，加上時間緊迫。根據(jù)以往的經(jīng)驗，我們預(yù)想的是要一臺450噸級的汽車吊才能滿足需求。但四川永晟慶烽建筑工程有限公司十分有把握，極力推薦SAC3000T。”“現(xiàn)場只有約25米的作業(yè)位置，SAC3000T就位后前后只剩不到2米，十分狹窄。為此，我們進(jìn)行了全方位的檢查、試吊，并組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。沒想到這臺300噸最后真的做下來了，性能上一點也不輸450噸的設(shè)備。最重要的是，和450噸的設(shè)備相比，這一趟吊裝成本節(jié)約了2萬多。”隨著塔機(jī)設(shè)備順利安裝，成都軌道交通13號線一期工程全面進(jìn)入施工“快車道”。項目建成后，成都地鐵13號線作為城市加密快線，不僅進(jìn)一步豐富完善了成都地鐵網(wǎng)的布，還更加方便了片區(qū)居民出行，緩解城市交通壓力，為沿線地區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇。(本

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北方重工集團(tuán)北方股份公司榮獲“全國售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號

2007年北方重工集團(tuán)北方股份公司產(chǎn)品服務(wù)維修中心38名現(xiàn)場服務(wù)人員平均在外工作天數(shù)287天，為國內(nèi)外72個用戶完成了593臺車的服務(wù)工作，使用戶在保修期內(nèi)的車輛平均完好率達(dá)到98.2%，為54個用戶的1298人進(jìn)行了各種車型的技術(shù)培訓(xùn)，榮獲了工商聯(lián)第三屆全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)“全國售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號。

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風(fēng)機(jī)大型化的“最優(yōu)選”，三一SAC24000T重磅來襲！

風(fēng)電王者，“大”有來頭，三一新一代全地面起重機(jī)SAC24000T重磅來襲！它的核心配置、產(chǎn)品特點、創(chuàng)新技術(shù)究竟有哪些？一哥帶你搶先直擊。SAC24000T全地面起重機(jī)的風(fēng)電最大吊重270t，風(fēng)電最大吊高172m，配重270t。整車為雙發(fā)動力，上車：奔馳360KW，下車：濰柴485KW，車橋采用KESSLER重載車橋，配備重普利司通505重載輪胎，變速箱為ZE12擋手自一體。SAC24000T全面覆蓋8.X及以下風(fēng)機(jī)安裝，滿足80%負(fù)荷率安全要求。同時，該機(jī)型具備黃金動力鏈、高作業(yè)速度、雙卷揚(yáng)配置、零下30°冷啟動、方便高速行駛設(shè)計等特點，吊裝施工更給力！值得一提的是，該機(jī)型還有兩項技術(shù)：①可變超起梔桿技術(shù)，②雙卷揚(yáng)技術(shù)，進(jìn)一步提升吊裝性能。此外，該機(jī)型還配備全方位輔助安全系統(tǒng)，施工作業(yè)更安全。如果您想了解更多三一設(shè)備，點擊下圖即可免費(fèi)詢價。您也可以進(jìn)入“三一機(jī)惠寶”，推薦他人購機(jī)賺傭金，完成日常任務(wù)，還可免費(fèi)兌換三一精美模型、水杯、定制風(fēng)扇等好禮。

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振華重工與西班牙公司敲定22億美元出口大單

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司日前與西班牙ADHK公司簽署22億美元海工裝備采購合約，三年后交付。這是在出口下滑背景下簽訂的最大的海工出口產(chǎn)品銷售合同。　　上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司總裁管彤賢說：“上海市有強(qiáng)大的海工裝備設(shè)計制造能力，但因種種原因至今尚未生產(chǎn)過海工平臺。本次的簽約項目創(chuàng)造了迄今為止國內(nèi)裝備制造業(yè)最大的出口合同紀(jì)錄，也填補(bǔ)了上海沒生產(chǎn)過海工平臺的空白?！?　　上海振華重工是世界最大的港口機(jī)械供應(yīng)商，主產(chǎn)品集裝箱機(jī)械已進(jìn)入73個和地區(qū)，占本行業(yè)全球市場78％以上的份額。　　為應(yīng)對金融危機(jī)，上海振華重工早已開始多元化市場，危機(jī)反而促使其提速，很快就用其它市場的增量補(bǔ)上了主產(chǎn)品的缺口，實現(xiàn)了總量同比增長25％。如今上海振華重工將發(fā)展目標(biāo)定位在海洋工程市場。　　海工市場（海上開采油氣田的工程裝備）是全球裝備制造業(yè)關(guān)注的焦點，開采海上油氣田需要各種平臺，如鉆井平臺、采油平臺、蓄油平臺等，鉆井平臺在淺水區(qū)多為自升可移動平臺。　　上海振華重工此次簽約項目即為ADHK公司提供10臺海上自升式鉆井平臺、7臺陸上鉆機(jī)和2艘浮吊，這標(biāo)志著振華重工向世界海工市場邁出堅實一步。　　2008年，上海振華重工完成產(chǎn)值280億元（約40億美元），凈利25億元。2009年目標(biāo)產(chǎn)值完成量是350億元（約50億美元），同比增長25％，凈利要達(dá)35億元。

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