機(jī)改進(jìn)項目中聯(lián)重科：泵車減振技術(shù)取得突破性進(jìn)展徐工歐

近日，我集團(tuán)合資企業(yè)生產(chǎn)的ZL50G裝載機(jī)分別為ZL50G(標(biāo)配)、ZL50GCE(普通型)。ZL50G-X(高配型)。ZL50G-X主要針對西歐、北歐等高端市場，經(jīng)過混凝土機(jī)械公司工程技術(shù)中心技術(shù)研究中心、電氣控制技術(shù)公司電氣組及分公司各門的通力合作，產(chǎn)品裝有緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，泵車臂架主動減振技術(shù)在一系列產(chǎn)品實際應(yīng)用中取得良好效果，鏟斗防簸系統(tǒng)，標(biāo)志著中聯(lián)重科在臂架振動控制技術(shù)方面取得突破性進(jìn)展。

該減振技術(shù)在泵車上應(yīng)用時，散熱器風(fēng)扇雙向轉(zhuǎn)動并進(jìn)行了外觀優(yōu)化設(shè)計。經(jīng)過改進(jìn)的ZL50G-X產(chǎn)品，全工況范圍內(nèi)泵車臂架末端振動幅度不超過200mm，可以滿足西歐及北歐高端市場的要求，泵車臂架末端振動位移幅值降低60%以上，為我集團(tuán)裝載機(jī)產(chǎn)品真正打進(jìn)西歐、北歐市場鋪平了道路。，微小的振動幅度受到廣大客戶的一致好評。

從混凝土泵車發(fā)明至今，由臂架末端大幅度振動而造成的施工不便、安全隱患等問題從未間斷。為解決這一難題，混凝土機(jī)械公司工程技術(shù)中心了專門的項目組對此進(jìn)行攻關(guān)，最終研發(fā)出了一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的臂架振動控制系統(tǒng)。 

該系統(tǒng)融合CIFA臂架動力學(xué)建模和國內(nèi)行業(yè)臂架振動建模技術(shù)，探索出一種新的泵車臂架剛?cè)峄旌险駝咏７椒ǎ蟠筇嵘吮奂苷駝禹憫?yīng)仿真的計算效率和準(zhǔn)確性。實現(xiàn)了一種基于試驗數(shù)據(jù)的泵車臂架動態(tài)特性辨識方法，能快速準(zhǔn)確提供泵車臂架的振動特性。經(jīng)過空載、泵水、工地考核等一系列的試驗，泵車在多姿態(tài)下的減振都取得了良好效果。該技術(shù)的應(yīng)用，為中聯(lián)重科長臂架泵車提供了強大的技術(shù)支撐，加強了公司混凝土泵車的核心競爭力。

目前，該減振技術(shù)已開始在中聯(lián)混凝土泵車上應(yīng)用，成效顯著。分公司項目組正在通過一系列實驗改進(jìn)算法，優(yōu)化程序，以期將該減振技術(shù)應(yīng)用于各系列混凝土機(jī)械產(chǎn)品，該技術(shù)實現(xiàn)在各型號泵車上的通用化指日可待。

標(biāo)簽：中聯(lián)重科