入手凱斯C，出人工費

昨天小編還預估柴油零售價每噸上浮300元，今早才發(fā)現實際上調了375元，即0號柴油每升上調了0.32元。自此92號汽油全面進入“九元時代”，分地區(qū)95號汽油進入“十元時代”、柴油進入“九元時代”。

有沒有懷念年前6.7元/L的時代？不要過早下結論，也許不久的將來你會懷念今天的“九元時代”。燃油高位已是定，是時候與那些“油老虎”設備們say goodbye啦！

你可以“擺爛”？但是你甘心賭上事業(yè)與利潤，寄希望于油價下跌嗎？

熱梗釋義

【擺爛】

指事情已經無法向好的方向發(fā)展，于是就干脆不再采取措施加以控制而是任由其往壞的方向繼續(xù)發(fā)展下去，不想干了。

如果你正苦尋柳暗花明，也許現在正是好時機，入手凱斯C系油挖掘機，完成設備更替的絕佳機會。

高油價，C系是剛需

當前燃油價格已經占到了租賃費用的40~50%，“油老虎”甚至占到了60%還多，除去每月的按揭，還能剩下多少利潤？高燃油價格的時代，是時候將高油耗設備踢出團隊了。手里的設備需要更具競爭力，高效且低耗的凱斯C正逐漸成為“剛需”！

選擇油機并不是說產能不重要，而是要在效率與油耗之間找到完美的平衡點。凱斯C系的油是建立在高輸出的前提下，對油細節(jié)的優(yōu)化。

C系所匹配的PCS™液壓系統并不僅是油優(yōu)化，這是一套生產能力改進型系統。其采用優(yōu)化回路、輸出控制和流量，以改善工作負載、功率和精準操作的各個方面。

例如閥芯控制系統，通過檢測操作類型并調節(jié)，以優(yōu)化流量，用以改善功率、速度節(jié)能、精確操作；泵馬力控制可以增強高負載下的泵馬力，為作業(yè)提供充沛功率與速度。

增加自動挖掘功率，可在高負載下增加壓力釋放8秒，可以最大化功率；鏟斗再生回路，可從缸底到活塞桿再生，增加閉合速度。

C系增強了行走和上操作系統，用來監(jiān)控行走壓力、將液壓壓力向左/右分配到需要區(qū)域，而非上車架，用以防止行走速度驟降；一體式油門模式選擇器，用以控制泵輸出和發(fā)動機轉速，增加操作和效率；C系機還增大了液壓管徑，以消除損耗，增加作業(yè)速度。

因此，匹配了PCS™新液壓系統的凱斯C系挖掘機，并不僅是單純地油，而是保持高效率與作業(yè)能力下的油耗節(jié)。要效率時，快若雷霆、摧枯拉朽；要低耗時，張弛有度、勤儉持家。是優(yōu)化租賃業(yè)主設備結構的“剛需”之選。

凱斯C系列在技術層面的油，可以在不經意間完成。而“小綠葉”油模式的主動開啟，能在日常作業(yè)中幫助機手培養(yǎng)油慣，油效果更可觀哦！

國四初期，C系優(yōu)勢依然明顯

你沒有太多時間猶豫啦，因為自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機都要符合標準要求（第四階段非道路柴油移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求）。許多老司機都在說，國四執(zhí)行前正是入手C系機型的好時機。

為什么？其一，因為符合國四排放標準的后處理系統會抬高整機售價，至少短時間內購機成本會增加。其二，國四排放標準的發(fā)動機將使用滿足CK-4級別的機油。在油耗上會略有升高，后期的維保費用也會增加。

凱斯C系列挖掘機滿足國三排放標準，其低運營優(yōu)勢顯而易見，完美避開了國四排放復雜的后處理系統。最關鍵的是在政策正式實施前，現在還能買得到！可以預見，國四上線后一二階段的設備會陸續(xù)淘汰，但是國三設備在短期內仍將繼續(xù)使用。

所以在國四上線前，入手凱斯C系正是好時機，而且這一批C系甚至在國四初期，發(fā)揮明顯的優(yōu)勢。

激烈的市場競爭容不下“擺爛”的機主，該出手時就出手，早一天入手凱斯C系，意味著少一分燃油支出，油老虎換凱斯C，怎么看都是賺。有專家預期，國四執(zhí)行后，國三設備將迎來一小波漲幅，別等一機難求了才追悔莫及！

標簽：凱斯